如何提升高速公路隧道施工技術(shù)及安全問題

李俊鵬

摘要：自二十世紀(jì)九十年代以來，我國的高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，修建隧道也逐年增多。而高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門要加強(qiáng)互動(dòng)、齊抓共管，提高事故快速反應(yīng)的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測(cè)的時(shí)效性，降低數(shù)據(jù)處理的時(shí)間。高速公路的建設(shè)也是越來越受到重視，因此，對(duì)于高速公路現(xiàn)場施工管理也越來越重視，要求也越來越嚴(yán)格。同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場施工管理的難道也越來越大。

關(guān)鍵詞：高速公路 隧道施工 質(zhì)量及安全問題

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，無論是鐵道工程還是公路工程，而采用隧道方案，不僅減少了線路長度，提高了線路標(biāo)準(zhǔn)，提高了運(yùn)行速度，更減少了運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量，確保了運(yùn)營安全、暢通。隧道施工過程中，由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，其施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，給隧道工程施工人員身心帶來嚴(yán)重的危害。隧道工程開挖過程的事故發(fā)生率一般占隧道總事故率的50%，隧道裝巖運(yùn)輸過程中事故一般占隧道總事故率的25%，其他事故占隧道總事故率的25%。因此，在享受隧道交通便利性的同時(shí)，還應(yīng)該特別的重視其施工質(zhì)量以及施工安全問題。

1.隧道施工的特點(diǎn)

隧道是埋置于底層內(nèi)的一種地下建筑。根據(jù)它所在的位置可以分成三類：為了減小距離及防止大坡道而從丘陵或丘陵下穿越的被稱作山嶺隧道；為了穿過海峽或河流而從海峽或河下通過的被稱作水下隧道；為了鐵路穿過城市的需求，在城市的地下穿過的稱作城市隧道。公路隧道修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。

隧道工程中常用施工方法可按照施工機(jī)具的不同，分成礦山法、頂管法和盾構(gòu)法。無論哪種施工方法，隧道施工普遍具有的特點(diǎn)為隱蔽性較大，未知的因素多；施工作業(yè)的空間有局限性，工作面小，工序的干擾大；施工作業(yè)程序性較強(qiáng)，不可隨意改動(dòng)；隧道工程施工的質(zhì)量好壞，影響著整條公路質(zhì)量和車輛運(yùn)行，且直關(guān)系著公路今后使用的壽命。所以高速公路現(xiàn)場施工顯得尤為重要。

2.隧道開挖

隧道開挖應(yīng)根據(jù)圍巖情況選擇開挖方式和步驟，確定合理循環(huán)進(jìn)尺及施工速度，保持各工序相互協(xié)調(diào)，確保施工安全和工程質(zhì)量滿 足施工進(jìn)度要求。

開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，開挖輪廓線宜采用有效的測(cè)量手段進(jìn)行控制；開挖作業(yè)必須保證安全。采用鉆爆法開挖時(shí)宜減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開挖面及未襯砌地段應(yīng)隨時(shí)檢查，險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)處理。開挖工作面與襯砌之間的距離應(yīng)在確保施工安全并力求減少施工干擾的原則下合理選定；開挖不得危及襯砌、初期支護(hù)及施工設(shè) 備的安全；施工期間應(yīng)作好量測(cè)、地質(zhì)核對(duì)和描述，并根據(jù)實(shí)際情況提出變更意見，修改開挖方法和參數(shù)；隧道開挖斷面應(yīng)以襯砌設(shè)計(jì)輪廓為基準(zhǔn)，考慮預(yù)留變形量、測(cè)量貫通誤差和施工誤差等因素適當(dāng)放大；隧道初期支護(hù)應(yīng)開挖完后趕緊施做，襯砌及仰拱緊跟開挖面施工，襯砌施工前一定要做好防排水施工。

3.公路隧道通風(fēng)方式

隧道爆破開挖引起的灰塵及機(jī)動(dòng)車輛通過隧道時(shí)排出的廢氣含有多種對(duì)人體有害的物質(zhì)，柴油車排出的黑煙和車輛卷起的塵埃還會(huì)降低隧道內(nèi)的能見度。因此，通風(fēng)的目的就是要保證隧道內(nèi)空氣符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和有足夠的透光率。隧道通風(fēng)主要是采用從隧道外部引進(jìn)新鮮空氣的方法。由汽車活塞效應(yīng)所產(chǎn)生的交通風(fēng)風(fēng)量同自然風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)量總和，大于隧道內(nèi)相應(yīng)交通量所需通風(fēng)量時(shí)，采用自然通風(fēng)方式即可，否則需要采用機(jī)械通風(fēng)方式。隧道長度和交通量是選擇通風(fēng)方式的主要依據(jù)，此外還要考慮隧道種類、地形、地質(zhì)、氣象等影響因素。機(jī)械通風(fēng)方式按風(fēng)的流動(dòng)方向可分為縱向式通風(fēng)和橫向式通風(fēng)。前者風(fēng)的流動(dòng)方向與隧道軸線方向一致，后者風(fēng)的流動(dòng)方向與隧道軸線方向正交。路線坡度、海拔標(biāo)高、車速以及隧道橫斷面面積，車流的構(gòu)成等，對(duì)通風(fēng)量均有影響。實(shí)現(xiàn)機(jī)械通風(fēng)的主要設(shè)備是通風(fēng)機(jī)，可分為軸流式通風(fēng)機(jī)和離心式通風(fēng)機(jī)。

5.隧道施工的安全管理措施

5.1做好爆破器材的運(yùn)輸工作

爆破器材對(duì)于隧道施工來說，是非常重要的工具，因?yàn)樗淼涝陂_挖的過程中，一旦出現(xiàn)開挖困難，就必須利用爆破器材來實(shí)現(xiàn)預(yù)期開挖的目的，但是爆破使用器材的運(yùn)輸也是致使施工事故的最主要因素之一。因此，必須認(rèn)真做好器材運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎挥羞@樣才可以在根本上阻止相應(yīng)安全事故發(fā)生。運(yùn)輸?shù)木唧w措施有以下幾個(gè)方面：一是爆破器材運(yùn)輸要有專門人員的護(hù)送，并且必須點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸途中不可以有隨意性停留； 二是在運(yùn)輸過程中，炸藥和雷管一定要分開進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸炸藥和雷管的車輛要保持至少54m的距離；三是即使爆破器材數(shù)量很少，也不可以使用拖車、自行車、三輪車等來進(jìn)行運(yùn)輸，一定要給予運(yùn)輸過程絕對(duì)的安全。

5.2做好用電安全管理工作

隧道過程施工和用電有著緊密的關(guān)系，例如：施工機(jī)械設(shè)備用電、施工中洞內(nèi)的照明用電等，若不能給予用電科學(xué)系統(tǒng)的管理，將可能會(huì)造成觸電和火災(zāi)等問題的發(fā)生，將不利于過程順利進(jìn)行，甚至于造成十分嚴(yán)重的施工安全事故。正因如此，在施工過程中，必須認(rèn)真的做好施工用電的管理工作，使隧道工程的施工工人可以處在一個(gè)絕對(duì)安全環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)。具體用電管理措施有以下一個(gè)方面：一是隧道的施工用電機(jī)械設(shè)備要實(shí)行一機(jī)、一箱、一閘、一漏， 在用電線路的排列時(shí)要嚴(yán)格的按具體的電力線排列原則進(jìn)行線路顏色的排列；二是隧道工程施工的用電電力線不可以設(shè)置在隧道通風(fēng)管一側(cè)，若已設(shè)置在了同一邊，至少應(yīng)保持100cm的距離； 三是隧道工程施工用電的配電箱要牢固設(shè)置在規(guī)定高度上，其鎖、蓋等要保證完好無損，其內(nèi)部的配電線一定要干凈、整齊。

5.3做好施工觀察工作

隧道工程施工不同于露天作業(yè)一目了然，工程很多施工的條件都因?yàn)闅夂?、時(shí)間以及周圍的環(huán)境發(fā)生著變化，而這些變化極易引起施工安全事故問題，正因?yàn)槿绱?，在隧道工程施工的過程中，一定要做好必要的檢查工作， 例如：隧道工程施工支護(hù)是否安全、穩(wěn)定；施工地點(diǎn)周圍的圍巖是否足夠保證安全；隧道工程施工開挖面是否有坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)；隧道工程施工過程中有無地下水等。而只要施工環(huán)境發(fā)生改變，就必須要及時(shí)停止工程施工，待有關(guān)檢查處理后，才可以恢復(fù)正常施工，只有這樣才可以保證隧道工程施工絕對(duì)的安全。

5.4選擇適合的方法施工

做好預(yù)期測(cè)量和控制的工作后，要認(rèn)真謹(jǐn)慎的選擇適合的、合理的科學(xué)施工方法，只有這樣才可以在源頭上保證隧道過程施工質(zhì)量，同時(shí)也可以保證整個(gè)隧道過程施工順利進(jìn)行。 在選擇施工方法的時(shí)候，需要充分考慮隧道過程施工的具體客觀問題，例如：圍巖以及深埋的類別，而在通常的情況下，隧道過程的施工方法主要有分部開挖、全斷面以及臺(tái)階等等，但是無論選擇哪種過程施工的方法，都要做好相應(yīng)支護(hù)工作，且要保證支護(hù)工作的及時(shí)性，在此基礎(chǔ)上，才可以保障過程施工的質(zhì)量，并且保證施工過程的安全。

6.結(jié)束語

高速公路隧道安全通行的設(shè)計(jì)、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約，是目前國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。優(yōu)化了施工項(xiàng)目的成本，更為人們的生活帶來了方便。而在實(shí)施隧道施工的過程中，必須做好相關(guān)的質(zhì)量以及安全管理，這樣才能夠真正的促進(jìn)工作的順利展開。

參考文獻(xiàn)

[1]汪建新，趙月蘋.隧道施工安全措施及質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011，（01）.