關于公路橋梁工程質(zhì)量檢測的相關思考

趙文濤

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著越來越重要的作用，這就使得公路橋梁建設事業(yè)不斷有著新的變化，最明顯的一點就是對公路質(zhì)量的重視在不斷地提高，本文對橋梁質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容進行了論述，在此基礎上分析了公路橋梁工程質(zhì)量檢測過程當中存在的主要問題，并針對性的提出了相應的解決措施，希望能夠為相關的工作者提供一定的參考與借鑒。

關鍵詞：公路橋梁 工程質(zhì)量 檢測

隨著交通運輸業(yè)的不斷變化與發(fā)展，越來越多的公路橋梁慢慢地轉入道了養(yǎng)護維修的過程中。為了進一步滿足公路運輸載重量迅猛發(fā)展的需要，保證公路橋梁能夠為經(jīng)濟的發(fā)展提供安全可靠的載體，我們必須對橋梁工程的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題進行相應的檢測與鑒定，所以僅以研究相關的檢測技術手段對于這一行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有積極的意義。

一、公路橋梁質(zhì)量檢測概述

在公路橋梁工程的質(zhì)量檢測活動中，最關鍵的目標就是那些病害特征較為明顯的部位以及橋梁的典型受力位置采用專門的檢測技術和設備進行深入細致的檢測。通過質(zhì)量檢測可以更加全面掌握橋梁的技術狀況和工作狀態(tài)。質(zhì)量狀況檢測一般包括以下方面：

公路橋梁工程幾何狀態(tài)參數(shù)的確定：主要是對結構的整體線形進行測量，從宏觀上對橋梁的剛度進行評估；

公路橋梁工程結構恒載變異狀況分析：主要對結構的尺寸、橋面鋪裝厚度、橋上的其他附加荷載進行調(diào)查；

混凝土強度評定：一般采用回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯取樣法對混凝土強度進行綜合評定；

鋼筋分布狀況的分析：采用鋼筋探測儀對鋼筋的分布狀況和混凝土保護層厚度進行檢測；

鋼筋銹蝕電位的確定：選擇重點受力部位對鋼筋銹蝕電位進行檢查，以判斷受力鋼筋銹蝕的可能；

混凝土氯離子含量的分析：混凝土中的氯離子可誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，特別是對于處在海洋環(huán)境中的橋梁更應重視對其含量的測定；

混凝土電阻率的測定：間接評定鋼筋的銹蝕速率。

二、公路橋梁質(zhì)量檢測工作中存在的問題

在進行公路橋梁質(zhì)量檢測的工作中，對該項工作中存在的不足之處沒有一個清晰客觀的認識，忽視很多細節(jié)性的東西。部分質(zhì)量檢測從業(yè)人員工作中不認真負責、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。質(zhì)量檢測人員業(yè)務素質(zhì)低，檢測技術水平低，內(nèi)部缺少高層管理人才，缺乏技術措施。檢測設備老化，缺乏對先進檢測儀器設備的引進，而先進設備的引進是進一步提高檢測質(zhì)量的重要保障。

三、完善橋梁質(zhì)量檢測的措施

1、提高設計工作質(zhì)量

就各項設計工作進行技術標準的設定。各項工程的設計資料、施工規(guī)范、作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標準，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料。統(tǒng)一發(fā)至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依；現(xiàn)代工程建設要注意技術美學，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮；各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監(jiān)理工程師。

2、強化檢測隊伍建設，完善管理制度

對于相關的試驗檢測工作人員，應該加強對他們的培訓再教育，讓他們掌握正確的施工工藝，嚴格遵守相應的程序，做到技術上心中有數(shù)，知道自己做什么、怎么做、做到哪種程度。其次，健全法制是提高公路工程質(zhì)量的一個重要保障，對于法規(guī)制度，我國已立法——《公路法》及有關行業(yè)標準。這就要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核嚴格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質(zhì)檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。

3、把握好施工控制參數(shù)的確定

能夠起到一定的施工指導與質(zhì)量控制的關鍵數(shù)據(jù)就是我們所說的施工控制參數(shù)。例如填土最佳含水量和最大密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導施工，控制壓實質(zhì)量的關鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數(shù)確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高檢驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確，可靠。其次，路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等），均應按有關試驗檢測規(guī)程，技術規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前，施工單位應向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經(jīng)試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

4、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制要公正

在工程施工中，具體是通過單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)來完成公路橋梁質(zhì)量控制的。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質(zhì)檢，堅持自檢制度。對于監(jiān)理方，要真正落實事前、事中、事后，三層監(jiān)理，特別是事前監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴肅、權威、公正。

5、分部分項工程質(zhì)量驗收要及時

增強公路橋梁工程的試驗檢測水平，不能忘了對階段性的施工效果的監(jiān)督檢查與驗收工作。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段施工總結。經(jīng)驗收不合格項目堅決給予返工處理。

結語：

總而言之，做好質(zhì)量檢測工作不但影響著公路橋梁工程結果質(zhì)量的真實性，同時又能為相關的質(zhì)量評定和竣工驗收提供一定的參考，另外，也可以為使用期間工程管理和維修提供重要的依據(jù)。要求工作人員要有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時需要堅實的理論基礎作為指導。所以，在實際的檢測工作中我們必須要將理論和實踐相結合，才能做好檢測工作，保證公路橋梁的質(zhì)量，促進交通運輸業(yè)的有序發(fā)展。

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