市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制探討

王念

摘要：市政道路工程是城市化建設(shè)的重要組成部分，與人們的生活息息相關(guān)，其施工質(zhì)量如何將直接影響著人們生活質(zhì)量。隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)，對市政道路建設(shè)也提出了更為嚴(yán)格的要求，怎樣才能保證道路工程施工質(zhì)量已經(jīng)成為整個社會關(guān)注的問題。本文闡述了加強(qiáng)市政道路工程路基施工質(zhì)量管理的重要性，并針對工程施工要求提出相應(yīng)實施策略。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路工程；路基施工；質(zhì)量控制

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得城市建設(shè)質(zhì)量逐漸提升，車流量以及荷載量也在不斷提升，這就對市政工程施工質(zhì)量提出更為嚴(yán)格的要求。道路工程施工質(zhì)量如何，很大程度上由路基施工質(zhì)量決定，因此加強(qiáng)對市政道路工程路基施工技術(shù)管理已經(jīng)刻不容緩，我們應(yīng)該加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理，保證道路施工質(zhì)量能夠滿足人們生活發(fā)展的需要。

一、加強(qiáng)市政道路工程路基施工質(zhì)量控制必要性分析

市政道路工程施工質(zhì)量如何與人們生活息息相關(guān)，直接關(guān)系著人們生活質(zhì)量。并且由于工程施工特點(diǎn)，易受城市內(nèi)管線、建筑以及環(huán)境等因素影響，對工程施工質(zhì)量造成不良影響。道路施工質(zhì)量如何，很大程度上由路基來決定，路基是道路工程的基礎(chǔ)，對其結(jié)構(gòu)用穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及水溫穩(wěn)定性等有著嚴(yán)格要求。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，城市建設(shè)程度逐漸加深，交通壓力也逐漸增大。隨著車流量以及荷載量的不斷提升，路基所承受的壓力在逐漸增大，相應(yīng)的對路基施工質(zhì)量要求也日益嚴(yán)格。加強(qiáng)對市政道路工程路基施工質(zhì)量的控制，是社會發(fā)展的需要。我們應(yīng)該認(rèn)清社會發(fā)展的形式，根據(jù)路基施工特點(diǎn)和要求，針對已具備的施工技術(shù)進(jìn)行研究，做好每一項質(zhì)量施工控制的要點(diǎn)工作，保證路基施工質(zhì)量能夠滿足各項要求。

二、市政道路工程施工特點(diǎn)分析

市政道路工程施工時環(huán)境更為復(fù)雜，容易受城市管線以及建筑等多方面影響。加強(qiáng)對市政道路工程施工特點(diǎn)的掌握，首先應(yīng)該明確其施工質(zhì)量要求以及施工要點(diǎn)。

（1）施工質(zhì)量要求

保證路基施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定性，主要是避免路基在行車荷載以及外力影響下，對路基穩(wěn)定性造成影響出現(xiàn)變形等情況。另外，市政道路是長期工程，隨著使用年限的增長，路基所受地下水和地面水的影響越大，路基在水文的影響下，造成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低以及強(qiáng)度變?nèi)醯萚1]。水溫穩(wěn)定性的變化，很多情況下會出現(xiàn)凍融現(xiàn)象，縮短道路使用年限。因此，在施工過程中加強(qiáng)對路基強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定性的控制是保證道路施工質(zhì)量的重要途徑。

（2）路基施工特點(diǎn)

市政道路工程建設(shè)是一項比較復(fù)雜的工程，路基建設(shè)是其基礎(chǔ)，在施工過程中主要是露天作業(yè)，所受自然環(huán)境影響比較嚴(yán)重，施工所包括的專業(yè)類型、結(jié)構(gòu)物、建筑物以及管線比較多，同時所受社會環(huán)境影響也比較大。施工內(nèi)容主要包括路基、土方、路肩、擋土墻、排水管線以及沿線涵洞等內(nèi)容，主要需要機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行施工，然后配備相應(yīng)施工人員，采用流水線或者分段平行施工作業(yè)的方式，在保證工程順利施工的前提下，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制管理[2]。

三、路基施工質(zhì)量控制管理方式分析

加強(qiáng)對市政工程路基施工質(zhì)量的控制，在管理方式上可以在兩方面進(jìn)行：第一，加強(qiáng)施工方法管理。在市政道路工程施工中一般選擇機(jī)械化施工，或者是綜合機(jī)械化施工法，以主機(jī)配輔機(jī)來進(jìn)行施工，形成綜合機(jī)械化作業(yè)施工方式。此種施工方法可以在降低工程勞動強(qiáng)度基礎(chǔ)上，提升工作效率和質(zhì)量，提升造價管理工作質(zhì)量以及安全施工質(zhì)量。第二，加強(qiáng)施工工序管理。工程施工工序能否科學(xué)合理安排，直接影響著工程施工的進(jìn)度。要求在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)定做好物質(zhì)、組織、技術(shù)以及現(xiàn)場四個方面的聯(lián)系工作，比如在路基施工過程中可以同時進(jìn)行擋土墻、小橋涵等小型構(gòu)造物的修建，避免了路基修筑好后又來開挖修建這些構(gòu)造物，而影響工程整體前進(jìn)進(jìn)度和施工質(zhì)量。加強(qiáng)對工程工序的管理，就需要施工技術(shù)人員能夠結(jié)合實際施工需要與施工規(guī)定，合理安排工作順序，保證路基施工工序的依次展開，加強(qiáng)對市政道路工程路基施工質(zhì)量控制。

四、市政道路工程路基施工質(zhì)量控制實施策略分析

市政道路工程施工是一項相對比較復(fù)雜的項目，而路基施工質(zhì)量很大程度上決定著道路使用年限，是影響著道路施工質(zhì)量的重要因素。路基更容易受降水、溫度等環(huán)境因素影響，再加上城市交通流量不斷增加，以及車荷載量的增重，路基所受外界影響更為嚴(yán)重。要想增強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理，就需要在施工過程中加強(qiáng)對施工技術(shù)的控制，提升路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

1.施工測量

施工測量主要就是在施工前期或者是施工中期，根據(jù)設(shè)計圖紙上建筑平面位置、高度以及形狀等數(shù)據(jù)，在施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)注[3]。同時還需要在工程施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，保證施工內(nèi)容可以嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來進(jìn)行。施工測量主要可以分為導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，施工測量要求工作人員專業(yè)能力比較強(qiáng)，能夠熟練掌握圖紙內(nèi)容以及要求，根據(jù)施工現(xiàn)場認(rèn)真核對圖紙是否存在不合理現(xiàn)象。在施工過程中進(jìn)行測量，必須要精確定位縱橫斷面，保證后期路基和構(gòu)造物施工定位和幾何尺寸能夠滿足設(shè)計要求。另外，做好施工測量工作，可以降低城市各種管線對施工帶來的不良影響，降低施工損失。

2.填方路基管理

在正式進(jìn)行路基填筑施工前應(yīng)該選擇一段路段來進(jìn)行實驗，在實驗過程中配備專業(yè)人員對松鋪系數(shù)進(jìn)行測定，并根據(jù)分析結(jié)果來確定路基壓實遍數(shù)，并根據(jù)實際情況確定施工設(shè)備以及每臺設(shè)備所負(fù)責(zé)的工作量等。在正式填筑施工前進(jìn)行路段實驗，可以進(jìn)一步確定填筑設(shè)計方案的可行性，對存在問題的部分可以及時進(jìn)行修改完善，確保施工過程的順利進(jìn)行。

3.路基填筑施工

在進(jìn)行路基填筑施工時，應(yīng)以實驗路段的數(shù)據(jù)為依據(jù)來確定最佳鋪填厚度。在進(jìn)行土石方攤鋪施工時，應(yīng)該保證松鋪厚度和寬度，其中要求寬度應(yīng)比路堤寬，并留有足夠余寬，以此來確保路基邊緣施工壓實度。在施工時對于施工設(shè)備、填筑分層厚度以及碾壓遍數(shù)等的確定應(yīng)該以填筑土濕度、類型以及施工環(huán)境為基礎(chǔ)來確定，保證可以達(dá)到施工要求。同時還應(yīng)加強(qiáng)對填筑材料含水量的控制，根據(jù)施工時間、地點(diǎn)以及氣候等因素來確定具體施工方式。例如在6、7月份為大多數(shù)地區(qū)雨季，填筑土含水量相對較大，將會直接影響路基穩(wěn)定性。因此，在施工時不但要做好施工地區(qū)土方調(diào)配，同時對降水時間比較長的地段做好填筑土防水措施，盡量減少雨水侵入影響路基嚴(yán)實，影響工程穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

4.路基壓實施工

壓實施工是保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，在進(jìn)行施工時應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定以及實際情況來確定設(shè)備、碾壓次數(shù)等。在壓實施工時一般都選擇先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的施工方式，以此來實現(xiàn)路基強(qiáng)度逐漸增加直到滿足施工要求為止。在遇到彎道碾壓時，應(yīng)該選擇從低到高方向的碾壓方式，要求在進(jìn)行重復(fù)碾壓時前后兩次車輪重復(fù)度在12cm～20cm。另外，在進(jìn)行路基填筑壓實時，要避免出現(xiàn)混填現(xiàn)象，同一個水平層應(yīng)該選擇同一種填筑材料，在回填前應(yīng)該注意分層進(jìn)行碾壓。

結(jié)束語：

路基施工質(zhì)量是影響道路行車舒適度以及使用壽命的重要因素，直接影響著市民生活質(zhì)量。想要加強(qiáng)對市政道路工程路基施工質(zhì)量控制，就需要我們在施工過程中不斷積累經(jīng)驗，針對各種影響因素進(jìn)行研究，根據(jù)工程實際情況來選擇最合適施工方法，加強(qiáng)對施工工序的控制，不斷提升施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 歐秀英.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].中國水運(yùn)（理論版）.2010（12）.

[2] 張愛珍.論市政道路路基施工質(zhì)量問題及處理方法[J].建材與裝飾（中旬刊）.2010（04）.

[3] 牟守國.市政道路路基的施工關(guān)鍵程序及質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2010（16）.