ARHM13（W）瀝青上面層施工技術(shù)方法探討

蔣宏昇

【摘要】道路是城市的血管，在道路上行駛車輛的舒適性和安全性越來越得到重視。本文通過對橡膠瀝青上面層施工技術(shù)方法的探討，從而為今后的橡膠瀝青施工的發(fā)展提供一個素材。

【關(guān)鍵詞】 橡膠瀝青 道路交通 路面施工

引言

橡膠改性瀝青混凝土在近些年得到飛速發(fā)展，由于其具有優(yōu)異的低溫性能，較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性，突出的抗老化、抗裂性能和大變形能力，提高水穩(wěn)定性，降低路面噪音。因此在越來越多的道路使用橡膠改性瀝青

1 開工前的準(zhǔn)備工作：

1.1、場地的布置

拌和場場地準(zhǔn)備：開工前的準(zhǔn)備工作一切就緒，料場及廠拌設(shè)備周圍進(jìn)行了“硬化”處理，防止污染場內(nèi)的集料和混合料。

1.2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

開工前，廠拌及攤鋪機(jī)等主要施工機(jī)械設(shè)備均進(jìn)行了安裝調(diào)試，使機(jī)械設(shè)備均處于良好的工作狀態(tài)。并配備齊全施工中易損配件，做好開工前的維修、保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙正常施工和質(zhì)量的故障。

1.3、材料準(zhǔn)備

碎石、瀝青等主要原材料已確定料源，在開工前備齊所用材料。瀝青采用SBS改性瀝青，橡膠粉采用常溫研磨粉碎的輪胎膠粉。碎石選用宜興生產(chǎn)的玄武巖，橡膠粉采用常溫研磨粉碎的輪胎膠粉。集料的各項指標(biāo)經(jīng)項目部自檢，監(jiān)理組抽檢。為近立方體顆粒的碎石。

1.4、測量及試驗儀器準(zhǔn)備

試驗室和測量隊是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，配備了先進(jìn)的檢測儀器。測量、試驗儀器在使用前均需要經(jīng)國家計量部門的檢驗校正，并建立起儀器使用和保管制度，保證在使用期間正常運轉(zhuǎn)。

2、瀝青混合料的拌和

拌和礦料的級配應(yīng)符合生產(chǎn)配合比的要求（詳見設(shè)計配合比）。

拌和混合料瀝青用量：控制范圍為生產(chǎn)配合比的-0.1%、+0.2%

依據(jù)試驗室所作的配合比經(jīng)拌和后，若混合料的各種指標(biāo)不滿足要求，我部及時針對出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整混合料配合比。

2. 1拌和溫度

①瀝青

改性瀝青的加熱溫度控制范圍為175-195℃，拌和時瀝青加熱按185℃控制。

②集料

集料加熱溫度控制范圍為180-200℃，加熱按190℃控制。

③混合料

目前氣溫比較正常，混合料出料溫度控制范圍為180-210℃，超過210℃的混合料必須廢棄。

2. 2拌和時間

拌和要求：瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。根據(jù)試施工確定混合料拌和干拌時間為10s，濕拌為35s，每盤料間隔時間為65秒左右，目測混合料均勻一致、無花白料和粗細(xì)料離析現(xiàn)象為合格。

如混合料溫度超出210℃范圍，或目測不合格，則立即調(diào)整原材料的加熱溫度，直至混合料溫度控制在180-210℃范圍為止。此時集料及瀝青的加熱溫度，即為正式生產(chǎn)時的加熱溫度。

2.3 拌和數(shù)量

根據(jù)以上要求拌出合格的混合料以后，同時知道拌和機(jī)的產(chǎn)量、可以計算我部一天的工程量，根據(jù)實際的日產(chǎn)量來安排我部合理的計劃及施工進(jìn)度。

3、混合料的運輸

3.1混合料運輸車輛的組織

配置運輸車輛的原則：均采用載重大于25t的大型自卸車，以減少攤鋪機(jī)前經(jīng)常短缺換車卸料的情況，施工配備30輛運輸車；同時根據(jù)施工實際進(jìn)展情況，適時調(diào)整運輸車輛數(shù)量，確保混合料運輸滿足前場攤鋪要求。

3.2裝料及過磅

拌和機(jī)向運輸車輛放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象，在過磅的同時，車輛瀝青混合料表面用棉被和雙層油布覆蓋，四角用繩子系牢，防止在運輸過程中混合料的溫度下降，同時檢測瀝青混合料的出廠溫度，不滿足要求的作廢料處理。

3.3混合料的運輸及收料方式

攤鋪現(xiàn)場憑運料單收料，混合料到達(dá)現(xiàn)場后如果溫度低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時現(xiàn)場待卸料汽車不得少于4輛。在卸料時運輸車不得撞擊攤鋪機(jī)、以保證瀝青路面的平整度。

4、瀝青混合料的攤鋪

4.1攤鋪方式

根據(jù)以往施工經(jīng)驗，施工時采用一臺ABG-423攤鋪機(jī)和一臺ABG-325攤鋪機(jī)拼幅攤鋪，厚度采用非接觸平衡梁控制。為防止上下兩層瀝青面層縱縫的重疊，拼幅施工采用等寬攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)寬度都為6.0m，搭接寬度在12cm左右。同時現(xiàn)場施工人員牢記每個工作日的工作橫向接縫樁號，避免兩層）瀝青工作橫向接縫重疊，攤鋪時攤鋪機(jī)前后間距控制在15m左右。

4.2熨平板拱度的調(diào)整

采用拼幅攤鋪，路拱為直線型路拱，由于熨平板的自重較大，必須對熨平板的底邊嚴(yán)格控制，并在攤鋪過程中經(jīng)常進(jìn)行校核。校核的方法采用跟蹤攤鋪機(jī)，在未碾壓前，將測繩置于兩側(cè)的基準(zhǔn)線上，垂至于路中線拉緊測繩，量測測繩與已攤鋪的瀝青混合料頂面之間的距離。各量測點數(shù)值如果相同，則表明各拱為直線無誤；否則路拱極有可能出現(xiàn)了偏差，將及時予以調(diào)整。

4.3松鋪系數(shù)的確定方法

根據(jù)以往瀝青路面施工經(jīng)驗，暫定松鋪系數(shù)1.19，在今后施工中我部將及時予以驗證和調(diào)整。

4.4夯錘行程頻率的選擇

根據(jù)ARHM13（W）瀝青路面施工經(jīng)驗，上面層施工擬選擇夯錘和熨平板振級為4級。

5、瀝青混合料的碾壓

在ARHM13（W）瀝青上面層的施工，根據(jù)ARHM13（W）瀝青路面施工經(jīng)驗，施工碾壓的效果確定采用以下碾壓方案。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合壓路機(jī)碾壓速度的要求。

在碾壓橫接縫時鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行使的墊木，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后再壓一遍向新鋪部分移動15-20 cm，直至全部在新鋪層上為止，最后改為縱向碾壓。在碾壓縱接縫時鋼筒式壓路機(jī)先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10-15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，保證接縫壓實緊密。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓（超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓）。相鄰壓帶應(yīng)重疊10-15cm輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，碾壓應(yīng)緊靠路緣石碾壓。

對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置標(biāo)志牌，便于壓路機(jī)操作人員辨認(rèn)，并且安排技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查松鋪厚度、碾壓組合、碾壓遍數(shù)、碾壓溫度，使瀝青面層做到既不漏壓也不超壓。

初壓后檢查平整度、路拱，必要時修整。

碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。

雙鋼輪壓路機(jī)配有自動噴水停歇裝置，能有效防止瀝青混合料粘輪現(xiàn)象。

在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

壓實完成12小時后，方能允許車輛通行。在今后施工中，我標(biāo)段將對施工路段實行交通管制，限制車輛通行。

6、施工接縫的處理

1、縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。

2、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

7結(jié)束語

橡膠瀝青混凝土越來越得到各個城市設(shè)計者的親睞，我們只有嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，才能為以后橡膠瀝青的發(fā)展打下一個良好的基礎(chǔ)