建筑施工過程中基坑支護與加固工程的控制

丁士梅

摘要：自從改革開放以來，我國經濟在飛速的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設帶動了我國城市人口不斷增加，這樣城市的建筑行業(yè)就發(fā)展起來了。由于城市土地資源稀缺，建筑工程建設就向空中、地下發(fā)展起來了，高層建筑成為今后一段時間的建設主流。因此，對建筑施工過程中基坑支護與加固工程的控制的研究十分必要。本文主要對建筑施工過程中基坑支護與加固工程的控制進行了探究和分析。

關鍵詞：建筑施工、基坑支護、加固工程

一、前言

隨著我國科學技術和經濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平也在逐步提高，現(xiàn)在的建筑物已經不能滿足人們的需求了，人們對建設過程中建筑物的安全等級也越來越重視了，且深基坑的開挖深度也越來越大，合理的基坑支護技術是保障建筑物安全施工的關鍵，為了確保建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎必須要滿足地下埋深嵌固的規(guī)范要求。本文首先對工程案列進行了分析，接著對工程施工方案進行了選擇和分析，最后提出了控制好建筑施工過程中基坑支護與加固工程的措施。

二、工程案例分析

施工區(qū)域臨近主樓18層主體施工已完成，主樓東側有7.5米雙向地庫汽車坡道出入口；由于前期施工場地相當狹窄，開挖對東側高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度32米未進行開挖；由于主樓開挖對該部分地質情況十分熟悉，從上到下依次，現(xiàn)場表層1.5-2.0米為垃圾回填土，1.5米厚粉土層，0.5米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西3.0米向東連接22米、25米2座高壓鋼塔；地庫及坡道開挖深度在1-6米，鋼塔處開挖深度4米左右；坡道底部為地庫，該部分深度6米；在開挖4-6米范圍東側為已建成小區(qū)道路、地庫出入口，該路面標高低于本工程開挖面1.2米，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內

側采用微型樁加鋼筋網砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現(xiàn)較大裂縫，隔壁道路出現(xiàn)輕微變形；對于現(xiàn)在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比；在鋼塔附近埋有110千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱方案的論證。

四、控制好建筑施工過程中基坑支護與加固工程的措施

1、雖然現(xiàn)在深基坑支護結構的設計理論有了很大的發(fā)展，但是在實際施工中仍然存在許多缺點和令人擔憂的地方。由于有關人員管理的不到位以及機械操作人員操作水平不高等因素的影響，在深基坑施工中經常存在不合理開挖的現(xiàn)象，使得開挖后的邊坡表面的不平整，順直度也不好，而采用人工修理時又由于條件的限制不能對工程進行較深層次的挖掘，所以會出現(xiàn)各種現(xiàn)象。這是深基坑支護工程施工中較為常見的缺點。在深基坑中需要支護施工時，一般會用到深層攪拌樁，但它的缺點是水泥摻量不足，嚴重影響了水泥土的強度，以致使得水泥

土發(fā)生裂縫。而在實際施工中，往往不管規(guī)定制度，一些單位趕工期，一心只為利益，這往往就會造成偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。傳統(tǒng)的深基坑支護結構的設計是按平面應變問題處理的。在未能進行空間問題處理之前而需按平面應變假設設計時，支護結構的構造要適當調整，以適應開挖空間效應的要求。因為實際施工與設計階段存在很大的差異，所以要引起足夠的重視。當土方開挖的技術足夠管理者用時，組織管理就相對比較容易。而當其含有較高的技術含量時，那就比較復雜。在實操的施工過程中，必須由專門并長期從事此工作的團隊來對大的工程進行施工的。

2、雖然我們在深基坑支護上已經積累了不少經驗，基本摸索出變化支護結構實際受力的規(guī)律，這為基坑支護結構設計理論的完善奠定了基礎。但對于建筑的深基坑支護結構在實際操作中的方法仍不甚得力，還處于探討階段。土壓力分布還按庫倫或朗肯理論確定，支護樁仍用“等值梁法”進行計算。這些陳舊的計算理論所計算出的結果與深基坑支護結構的實際受力懸殊較大，既不安全也不經濟。因此，深基坑支護結構的施工工程設計不應該再采用以往傳統(tǒng)的“結構荷載法”，而應徹底改變傳統(tǒng)的設計觀念，逐步建立以施工監(jiān)測為主導的信息反饋動態(tài)設計體系。巖土工程中深基坑支護結構變形觀測的內容包括：基坑邊坡的變形觀測、及周圍建筑物及地下管線變形觀測等。通過對監(jiān)測數據可以及時分析并及時了解土方開挖及支護設計在實際應用中的情況，分析其存在的偏差便可以及時的了解基坑土體變形狀況以及土方開挖影響的沉降情況還有地下管線的變形情況等。對設計中存在的偏差，在下部施工中及時校正設計參數，對已施工的部位采取恰當的補救和控制措施，為此，要求現(xiàn)場變形觀測的數據必須精準，從而要求變形觀測人員要精心的測量、以認真負責的態(tài)度對待工作。目前國內對于重大復雜的基坑工程采用都是專家論證的方式，對保證工程的安全性和降低資金投入有一定的作用。巖土深基坑支護作業(yè)的重點在于對過程的整體把握，如果控制的階段就出現(xiàn)了問題，而又沒有即使補救，那完工后再補救就比較難行得通。所以處理好施工過程中的每一個細節(jié)，以確保后續(xù)工作順利展開。相關人員應在作業(yè)前，了解熟悉的地質情況和作業(yè)所設計的施工圖紙及其周圍的環(huán)境。對施工單位在作業(yè)過程中隨意改變錨桿位置、長度、型號、數量，鋼筋網間距的要進行相應處罰，加強安全系數。當設計方案必須采取變化時要重新經過專家的審閱和定奪。

基坑支護施工單位要與挖土施工單位緊密配合，堅持分層分段開挖和分層分段支護的施工原則進行施工。土方開挖的順序和具體開挖的方法必須與設計的工作情況相一致，并按相關的原則進行施工，降低開挖的過程中對土體的擾動，盡量減少基坑開挖卸荷之后沒有支撐又露在外面的時間，勻稱均衡的進行開挖，充分利用土體本身在開挖過程中對位移的控制能力。在建筑深基坑開挖的過程中應該使用一定的措施方法以避免支護結構的磕碰。第一次加固方案，主要是針對民房密集，后果嚴重，中間部位加設部分砼內支撐。第二次加固方案應分兩部分。

五、結束語

綜上所述，在建筑工程施工中，基坑支護和加固工程有著十分重要的意義，它既能提高建筑結構的穩(wěn)定性和安全性，還能延長其使用壽命。但是就我國目前的形勢而看，建筑物的基礎支護和加固技術應用得還不夠成熟，因此，建筑技術人員在施工過程中要對建筑基坑支護和加固技術進行有效的調整和控制，從而使得建筑工程的施工質量符合工程設計的要求。

參考文獻：

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