淺議高墩柱施工技術(shù)

何梅麗

【摘要】山區(qū)或城市立交橋建設(shè)因地形、施工條件等因素影響，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計中高墩柱占用的比例往往比較大，其施工工藝對工程質(zhì)量及安全有著至關(guān)重要的作用。本文結(jié)合工程實例簡要闡述山嶺地區(qū)高墩柱一般施工工藝，旨在為廣大工程建設(shè)者提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】高墩柱 施工 安全 防范

一、前沿

關(guān)于墩柱的高度具體界定在多少米為高墩柱較為合理，一直頗有爭議。據(jù)有關(guān)資料表明，按如下原則進行分劃：15m≤H<25m定義為一般高墩柱，25m≤H<35m定義為較高墩柱，H≥35m定為超高墩柱。高墩柱設(shè)計在山嶺地區(qū)，尤其是在桂、黔、川等地區(qū)比例較大，在城市立交橋施工中也較為常見。

二、高墩柱橋梁工程簡介

廣西隆百高速公路土建工程第11合同段由江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司承建，該合同段共有大小橋梁11座，其中施工難度最大的是位于澄碧河水庫尾部的澄碧河水庫大橋，該橋上部結(jié)構(gòu)采用40米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部樁基礎(chǔ)配矩形方墩，墩柱高度平均在35米以上，按照分類，屬于超高墩柱施工，因此在保證工期的前提下如何保證工程質(zhì)量和施工安全是擺在項目建設(shè)者面前最大的難題。

三、高墩柱的施工工藝及質(zhì)量控制措施

高墩柱的施工一般采用翻模和液壓式滑模施工兩種方法。本項目結(jié)合施工成本、工期要求及現(xiàn)場的地質(zhì)條件，澄碧河水庫大橋的高墩柱采用翻模施工。施工中按以下基本指原理進行操作：第一層墩柱待承臺澆筑完成后進行澆筑，澆筑前對承臺進行鑿毛處理，在完成砼的澆注后拆除第一層下面墩柱模板，保持第一層頂部墩柱模板固定不變，第一層墩柱模板翻模至第二層墩柱固定施工。下面以澄碧河水庫大橋12#墩的施工為例進行詳細閘述。

㈠、施工前的準備工作

1、在高墩柱施工前項目部技術(shù)人員應(yīng)認真對施工人員進行技術(shù)交底，使施工人員熟悉整個操作過程，特別是豎直度的觀測和控制問題，注重每一個細節(jié)；

2、檢查是否按照既定的方案進行了相關(guān)的原材料和機械設(shè)備、人力等，各種施工措施，特別是緊急預(yù)案是否按要求制定。澄碧河水庫大橋高墩柱的施工機具配備如下：塔吊4臺，汽車吊2臺，混凝土泵送車1臺，電焊機8臺，鋼筋切割機4臺，彎筋機2臺，滾扎直螺紋機2臺，振搗棒10個，墩柱模板7套，數(shù)條拉攬風繩。

3、檢查試驗墩的測量放樣、試驗配合比及相關(guān)工作的準備情況。

㈡、施工工藝及質(zhì)量控制措施

1、模板的檢查

⑴、模板采用鋼結(jié)構(gòu)，面板采用6mm的鋼板，墩柱模板為4.4m×2m。同套模板之間全部采用企口縫加高強螺栓連接。

⑵、模板進場后為了保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，首先進行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。模板利用塔式起重機進行提升與安裝，斜向定位靠拉纜風繩完成。模板試拼完后進行試驗墩澆注，根據(jù)試驗墩澆注過程控制及試驗墩外觀質(zhì)量進行試驗墩總結(jié)，即首件工程總結(jié)，對試驗墩出現(xiàn)的情況進行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。在承臺頂面用全站儀放出墩身中心坐標，并放出墩身縱、橫方向的邊線，以便在墩身施工中校模時使用。

2、鋼筋的加工及綁扎

根據(jù)設(shè)計圖紙，對鋼筋進行下料，墩身主筋由于為28cm豎向主筋，因此采用等強滾軋直螺紋連接， 保證滾軋鋼筋的質(zhì)量，每加工一根滾軋直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢測，鋼筋端部磨平，以保證兩根鋼筋端部密貼。鋼筋主筋接頭長度為72mm，施工中嚴格控制外露絲口（不大于完整一絲）；鋼筋的綁扎嚴格按圖紙設(shè)計的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行。受力鋼筋在同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不超過該斷面主筋數(shù)量的50%。鋼筋制作主要控制主筋接頭、間距及箍筋間距。

3、模板的安裝

鋼筋綁扎完畢檢驗合格后進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板安裝完后對模板進行檢查，對其軸線位置、水平標高，各部分尺寸，垂直度進行校合。其次檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm以內(nèi)，模板的錯臺控制在2mm以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏位在1cm以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調(diào)整。

4、混凝土的施工

鑒于高墩柱外觀一旦出現(xiàn)瑕疵，就不好處理的問題，本工程從以下幾方面控制其質(zhì)量：

⑴、混凝土的拌和、運輸：澄碧河水庫大橋墩柱砼設(shè)計強度C30，砼的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用混凝土泵送車提升。在墩身中間安置串桶1道，因每次澆注6m高混凝土，防止混凝土離淅，混凝土自由傾落高度不超過2m，混凝土通過串桶進入模內(nèi)。

⑵、混凝土的澆注：澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈，砼接頭潤濕?；炷恋恼駬v采用插入式振動器，振動器的移動距離不應(yīng)超過振搗器工作半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm，振搗上層時振搗器插入下層5-10cm；每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提升振搗棒。每澆筑一層，振搗一層（30-40cm左右），操作上要求“快插慢拔”，盡量避免碰撞鋼筋模板。振搗順序為：先振搗四周，再向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準。為防止墩柱松頂，進行二次振搗或澆到墩柱頂端時，將浮漿清除干凈，徹底更換。 澆筑砼過程中，派專人檢查模板穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，及時處理。

5、鑿毛

為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強度達到2.5Mpa后進行人工鑿毛。鑿毛標準為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm-2cm，鑿?fù)旰笥蔑L槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。

6、模板拆卸和翻模

鑿毛完畢后，即可進行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。待混凝土達到拆模強度即設(shè)計強度的75%以上后，拆除第一層墩柱模板，拆除過程中第一道墩柱的頂層模板不動，作為下第二層墩柱模板的持力點。第一層模板采用人工手動葫蘆配合塔式起重機拆除，并將其翻至第二層，與第二層墩柱模板拼裝、安放到位。拆除的模板應(yīng)立即清除板面上的混凝土、涂刷脫模劑進入下道工序。至此，翻模施工完成一個循環(huán)。

7、墩柱垂直度的控制

為保證墩柱外型順直、垂直度滿足規(guī)范要求，在上道工序完成后必須及時用全站儀進行軸線恢復(fù)，檢查坐標偏差情況，以指導(dǎo)下道工序施工，避免誤差值累積。在墩柱模板安裝就位后，利用恢復(fù)的軸線坐標點對模板上口進行定位，并用拉纜風繩固定，再對模板外側(cè)垂直度檢測及已完成部分檢測，對出現(xiàn)誤差超出規(guī)范允許范圍時進行調(diào)整，以保證外形順直。

8、高墩柱的養(yǎng)生控制

采用灑水養(yǎng)護或覆膜養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天；

五、高墩柱施工其實并不難，關(guān)鍵在于如何進行質(zhì)量控制，所有的質(zhì)量問題都應(yīng)在澆筑混凝土前進行排查整改，我認為要施工好高墩柱，重點需做好以下幾點工作：

㈠、高墩柱的施工必須做好充分的準備工作，須嚴格審核有關(guān)的施工準備，對擬投入的人員、機械設(shè)備的組合，施工方案的可行性要認真審查，必須以滿足施工要求為主。

㈡、必須嚴格控制鋼筋的制作，按照圖紙、規(guī)范下料，在半成品加工源頭控制；要注重鋼筋保護層的施工控制，要加強施工過程中的定位檢查。

㈢、注重模板的檢查工作，特別是模板的拼縫，盡量杜絕出現(xiàn)模板錯臺、漏漿現(xiàn)象，從模板的施工控制上為砼的外觀質(zhì)量做好基礎(chǔ)工作。

㈣、提高整體垂直度的檢查頻率，加強垂直度的控制，鑒于高墩柱出現(xiàn)質(zhì)量問題的難處理性，測量人員要全過程跟蹤測量，經(jīng)緯儀、全站儀要配套使用，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即予以糾正；要對包括已完部分整體垂直度復(fù)核，避免出現(xiàn)“S”形。