汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析和檢修

摘 要：當今汽車能夠達到安全、可靠、舒適的性能得益于電控系統(tǒng)在汽車上的應用，盡管多數(shù)的車型不與檔次均不相同，但是大多數(shù)的汽車鎖采用的電控系統(tǒng)的功能大致相同;由于電子控制系統(tǒng)自身的傳感器及各信號開關、電子元件有較為復雜的結構，為此如何對其進行快速的故障點的診斷及排除故障，是現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)人士都在深入探討的重要課題;鑒于汽車電控技術的普及性，本文則根據(jù)汽車電控系統(tǒng)的發(fā)動機的故障以及故障的排除方法進行闡述，指出在汽車的發(fā)動機電控系統(tǒng)的相關技術，以及此技術能夠發(fā)生故障的類型及相應的排除方法。

關鍵詞：汽車的發(fā)動機;發(fā)動機電控系統(tǒng);故障分析;檢修

1 汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)技術

對于一切電控設備而言，均采用的是電子計算機對設備進行命令程序的發(fā)布以及指令程序的控制，一般情況下，通過電子計算機進行控制的電控設備，其控制裝置均由控制電腦、傳感器和執(zhí)行器三個部分組成的;而對于電控系統(tǒng)技術的汽車的發(fā)動機而言，其發(fā)動機組主要是由發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火正時系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)這三個系統(tǒng)部分組成的;對于汽車發(fā)動機的電控裝置來說，其傳感器就相當于整個系統(tǒng)裝置的雙眼，它的主要作用是對車體所發(fā)生的各種物理、化學情況的變化量進行觀察，同時將這些發(fā)生變化的情況都轉(zhuǎn)化成為電腦能夠識別的電子信號，車體的傳感器有空氣流量計、油溫或水溫傳感器等等;執(zhí)行器相當于整個系統(tǒng)裝置的雙手，是用于執(zhí)行電腦對其所發(fā)出的指令程序的裝置，也就是將電腦鎖發(fā)出的指令變成對車體能夠進行的各種操作或運用動作，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有怠速馬達、噴油器、點火線圈等;控制電腦是整個系統(tǒng)裝置的指揮中心，主要就是對傳感器遞交上來各種信息進行分析并作出處理決定，反映給執(zhí)行器，此時各個執(zhí)行器會根據(jù)控制電腦鎖發(fā)出的指示信號進行實際的動作操作，以完成整個系統(tǒng)工作。

2 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷

汽車的發(fā)動機的電控系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的化油器式的機械發(fā)動機要復雜很多，因此這種電控系統(tǒng)類型的發(fā)動機所發(fā)生的故障也會具有一定的抽象性、復雜性，在故障維修時也會有一定的難度;然而，只要方法得當，對于電控系統(tǒng)的發(fā)動機進行檢修與故障排除并不是很困難的事情，一般而言，電控發(fā)動機的故障檢修方法和內(nèi)容包含直觀診斷法的看、聞、聽、問、試，具體的方法有故障征兆的模擬診斷法、簡單的儀表檢測診斷法、專用儀器的診斷法和自診診斷系統(tǒng)診斷法;這些診斷方法的內(nèi)容如下：

（1）故障征兆的模擬診斷法。故障征兆診斷法還包括環(huán)境模擬檢測法和增減量檢測診斷法;環(huán)境模擬診斷法可以通過對某些部位進行敲打振動的方法對是否有虛焊、松動、接觸不良或由這些情況導致的斷裂等問題進行判斷，還可以用電吹風或類似的電加熱的工具對懷疑會發(fā)生故障的傳感器、零部件進行加熱法的加熱檢測，但是要注意的是對于汽車發(fā)動機中的ECU元件是不可以用加熱法對其進行故障診斷的，而對于其他部件在進行加熱檢測時的加熱溫度也不能高于60℃，還有一種方法法是對雨天或高濕溫度環(huán)境下能夠發(fā)生的故障的診斷方法，叫做淋水法，此方法要注意的是不可將水直接噴在發(fā)動機的電器原件和電控元件上;而增減模擬的方法是指對油路進行荷載增減時檢測其電路情況的一種模擬方法，通過這樣的方法對油路的電路進行故障癥狀的檢測。

（2）簡單的儀表檢測診斷法。簡單的儀表檢測診斷法是用萬用表和示波器對發(fā)動機的電阻值和電壓等信號進行診斷來判斷故障。

（3）專用儀器的診斷法。專用儀器的診斷法就是用發(fā)動機電腦故障診斷儀和電腦解碼儀等進行對發(fā)生故障做以判斷。

（4）自診斷系統(tǒng)診斷法。自診診斷系統(tǒng)診斷法是利用汽車電控系統(tǒng)所提供的故障作出自診去判斷功能發(fā)動機及底盤等部件發(fā)生的故障情況。

3 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修要點

（1）當汽車的電控發(fā)動機出現(xiàn)故障后，首先要檢測故障是否與電控有關，對于與電控系統(tǒng)無關一些一般性故障或者是機械故障，可以用通常的經(jīng)驗進行檢驗與故障的排除。

（2）雖然汽車的型號有所不同，但是其發(fā)動機的電控系統(tǒng)大致相似，在對其進行檢測故障和維修時的方法與步驟也大致相同，對于有些特殊車型的檢測盒維修要根據(jù)其特殊的要求進行檢修，同時還要參考出廠時給予的維修資料;而在對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)進行檢測維修時首先要保證其發(fā)動機是出于待修的狀態(tài)，也就是說要對發(fā)動機進行怠速和點火正時的基本檢測與調(diào)整，在檢測和調(diào)整完畢后再進行故障代碼的讀取。

（3）如果要對汽車發(fā)動機采用自診斷系統(tǒng)進行故障的診斷檢查時，一定要參考檢測車輛車型有關的檢修資料作為檢修的參考依據(jù)或指導指南，比如說如何進行對故障代碼的讀取、所讀取的故障代碼有怎樣的含義、汽車電動系統(tǒng)的各電控元件的相關參數(shù)、汽車電控系統(tǒng)個電控元件的基本結構以及性能等，這些數(shù)據(jù)都是對汽車電控系統(tǒng)在進行檢修時的可以作為參考的數(shù)據(jù)依據(jù)，也是維修基礎，因此一定要做好了解。

（4）汽車電控系統(tǒng)的電控燃油噴射系統(tǒng)的本身是一套完整的電路系統(tǒng)，因此對于汽車電控系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修，可借鑒其他電子系統(tǒng)進行維修的方法，根據(jù)其自身具有相的電路特性，包括具有自身工作性質(zhì)特點的電壓值和電阻特性，這時可以通過萬用表對其各電壓值與電阻值得測量，通過這些所測得的數(shù)值與維修手冊的標準數(shù)值進行對比，可以得到需要檢修的位置及所出現(xiàn)的問題。

（5）在進行ECU的檢修時，首先要關閉點火的開關，對于汽車電控系統(tǒng)ECU的檢測有專用的ECU故障檢測儀，而通常情況下，在沒有ECU故障檢測儀時，是可以運用萬用表ECU進行電路故障的檢測的，此時必須要以汽車的維修資料作為維修的參考數(shù)據(jù)。

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作者簡介：代孝紅（1984—），男，重慶市人，本科，助教職稱，主要研究方向：汽車底盤。