設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新管理模式

顧小榮

摘要：車輛設(shè)備中心主要負責車輛段設(shè)備的操作、保養(yǎng)任務(wù)，工程車輛的維護保養(yǎng)及列車事故救援任務(wù)。其內(nèi)配置磨軌車、網(wǎng)軌檢測車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、內(nèi)燃機車等各類工程車，數(shù)控不落輪鏇床、固定式架車機、列車自動清洗機、移車臺、起重機、場內(nèi)機動車等各類數(shù)控、機電、機械類設(shè)備。

關(guān)鍵詞：車輛設(shè)備中心；設(shè)備操作維修一體化；創(chuàng)新之處；推行效果；深入推廣

車輛設(shè)備中心全體員工，在確保網(wǎng)絡(luò)化運營成功開通、新線設(shè)施設(shè)備調(diào)試驗收接管、工程車自主維修籌備、專業(yè)救援隊伍建設(shè)等核心工作的同時，創(chuàng)新思路，開展操作維修一體化相關(guān)工作。

一、設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新思路形成的背景

09年底，基于分公司總體戰(zhàn)略要求和中心自身發(fā)展的需要，分析現(xiàn)狀，多次調(diào)研，征求意見，反復(fù)討論，自我加壓，創(chuàng)新思路，為迎來地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的大背景前，挑戰(zhàn)設(shè)備多、人員少臨的嚴峻形勢，謀劃設(shè)備管理工作新思路，提出了設(shè)備操作維修一體化構(gòu)想。

二、推進實施設(shè)備操作維修一體化工作的目的

一是培養(yǎng)設(shè)備操作、維修一體化員工，使其做到懂設(shè)備性能，會使用，懂設(shè)備結(jié)構(gòu)，會維修，懂設(shè)備原理，會排除故障；

二是以此為突破口，探索跨崗位多技能，跨線路靈活調(diào)配操作、維修人員的途徑，實現(xiàn)人員一點共保（指同一基地或停車場的操作與維修人員）、同線補充（指同一條線上的相同崗位）、跨地支持（不同線、地的不同崗位人員調(diào)配），以小行基地為依托（在人員、技能、管理上從調(diào)度、培訓(xùn)等方面作為依托），解決線路多人員少、人員使用調(diào)配困難的矛盾；

三是提高人員使用效率，為多線運營提供可靠的高技能復(fù)合型人才儲備。

三、推進實施設(shè)備操作維修一體化工作的信心來源

信心來自五個方面：

一是有公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門中心的大力支持和幫助；

二是前期一崗多能即單一設(shè)備操作崗位向多設(shè)備綜合操作崗位轉(zhuǎn)變的成功實踐；

三是中心有一支敢于挑戰(zhàn)自我，攻堅克難、擅打硬仗的設(shè)備專業(yè)保障隊伍；

四是多年積累的優(yōu)秀的車輛設(shè)備保障能力和員工專業(yè)技能；

五是中心專業(yè)技術(shù)人員、各班組員工間傳統(tǒng)互幫互學、和諧交流的融洽氛圍。

四、推進實施設(shè)備操作維修一體化工作的職責范圍

一是明確推行組織，成立了包括中心領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員、工長的實施小組（包含中心主任、副主任、副書記、設(shè)備工程師、安全工程師、生產(chǎn)計劃工程師、調(diào)度、設(shè)備綜合操作班工長、設(shè)備維修班工長）；

二是明確“分步實施、注重實效、嚴格考核、保證質(zhì)量”的實施原則；

三是明確各層級從組織領(lǐng)導(dǎo)，培訓(xùn)計劃制定，各階段的學習、培訓(xùn)組織指導(dǎo)，技能測試和質(zhì)量控制保證，生產(chǎn)組織及輪崗交流，人身和設(shè)備安全把控，、材料消耗預(yù)算管理，階段實施效果分析，綜合考核和總結(jié)提升等方面的工作職責；

四是明確“車輛設(shè)備中心所屬的設(shè)備綜合操作及設(shè)備維修工班全體員工”的實施范圍；

五是明確實施內(nèi)容。三線四地主要設(shè)備[包括不落輪鏇床（含公鐵兩用車）、列車清洗機（含自備空壓機）、架車機（包括固定架車機及移動架車機）、空壓機、廠內(nèi)機動車、移車臺、起重機、充放電設(shè)備等]的操作、維護保養(yǎng)及故障處理。

同時，我們通過網(wǎng)絡(luò)化運營對相關(guān)規(guī)程的修訂，使規(guī)程工藝化、作業(yè)標準化，定額數(shù)量化，并結(jié)合檢修計劃多次驗證，使一體化內(nèi)容更實用、更具體、更標準、更統(tǒng)一。

五、創(chuàng)新之處及推行效果

1.創(chuàng)新點

首先，該項推進有效解決了當時車輛設(shè)備中心人員少，設(shè)備多的實際困難，大大提高了工作效率，提高了人員技能，形成了一人就能完成多項工作的良好局面，大大提高了人員使用率。

其次，有效的節(jié)約了成本，把原來由多人完成的工作，有效的融合在一名或二名操作、維修人員即可完成的局面，大大降低了企業(yè)運行的成本。

再次，促進了員工之間的相互交流，打破了原來操作不懂維修，維修不管操作的格局，通過交流，大家互相學習了各自在工作中所累積的經(jīng)驗，有助于各自技能的快速提升，同時也促進了員工與員工之間，工班與工班之間的團結(jié)與和諧。

2.推進效果

操作維修一體化工作，強化了“立足本職練本領(lǐng)，提升技能求發(fā)展”的理念，使有限的資源得到充分共享，設(shè)備操作維修人員的綜合操作和維修技能得到極大提升，很好地解決了中心各線布點分散、任務(wù)重、設(shè)備多、種類雜、人員少的問題，員工的應(yīng)用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，有效地提高人員利用率，節(jié)約了人員使用效率成本，促進了員工之間的相互交流、團結(jié)和諧，特別是在一些關(guān)鍵故障處理中，在各基地夜間洗車作業(yè)中，在人員安排調(diào)配中，已經(jīng)發(fā)揮了實質(zhì)性的作用，初步形成了南京地鐵特色的多線運營創(chuàng)新設(shè)備管理模式。

參與一體化的班組員工，從推行初期要我學到我要學，從專業(yè)人員授課到主動自發(fā)討論、研究、學習、實作練習，特別是在網(wǎng)絡(luò)化運營開通之后，這樣的氛圍逐步濃厚，大家主動請戰(zhàn)，緊張學習，主動要求介入新線接管工作中。

同時，一線員工主動自發(fā)的把一體化的理念全面擴展到救援設(shè)備的操作訓(xùn)練、維護保養(yǎng)檢修中，應(yīng)急救援水平和響應(yīng)速度全方位提升。

七、活動資源投入與成效的比較

成本方面，投入較少。由于該項目的費用主要是特殊工種的送外培訓(xùn)費用，對于一些特有設(shè)備和非特種設(shè)備，中心自主組織各項培訓(xùn)，對于公司來說沒有額外支出費用。

成效方面，是明顯的。隨著操作維修一體化的深入推進，員工的應(yīng)用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，減少了人員使用的成本，提高了人員使用效率，有效的節(jié)約了公司資金。

操作維修一體化，有效的解決了公司今年公司提出的戰(zhàn)略要求，滿足了南京地鐵每公里36個人的管理模式，為地鐵運營做出了貢獻。

八、深入推廣

1.中心內(nèi)部繼續(xù)深入推廣

14年，在充分吸取前期大工班運作經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，在中心各線各設(shè)備工班進一步推廣大工班管理，使得設(shè)備操作維修大工班管理在各設(shè)備班組全面覆蓋。

15年，我們將在設(shè)備操作維修一體化管理推進工作上總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善。繼續(xù)進行生產(chǎn)運作一體化，利用前期工作的成果，在用工上做整合，在管理上求創(chuàng)新，通過試點，探索新的工作思路，開辟設(shè)備管理的創(chuàng)新之路。在具體實施中，基于設(shè)備操作和維修工班人員實際配置本身很少，要求兩個小組實行管理有自主（獨立），工作不分家，教學互促進，使車輛運營保障工作安全、高效、穩(wěn)定，促進操作、維修人員各項技能的全面發(fā)展，充分發(fā)揮每一位員工的效能，盡可能讓員工的一體化技能在日常生產(chǎn)工作中多多實踐。

2.在公司范圍內(nèi)全面推廣

早在2011年，公司基于車輛設(shè)備中心推廣成效，已在公司管轄的內(nèi)各中心深入推廣。

我相信，一體化工作一定會凝心聚力，一定能創(chuàng)新特色，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)化運營工作中一定會發(fā)揮更大的作用。