芻議公路橋梁樁基施工技術(shù)

王文博

摘要：本文從公路橋梁樁基施工技術(shù)及其常見問題處理形式著手進行了探究，并針對性提出了樁基施工中某類特殊情況下的工程實際問題解決方法對策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基；施工技術(shù)

橋梁樁基工程作為公路發(fā)展中重要的基礎(chǔ)工程，在當(dāng)前應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁鼮閺V泛的關(guān)注，施工單位應(yīng)不斷強化對其質(zhì)量的監(jiān)測控制，并做出預(yù)測性防范措施，準(zhǔn)備多項解決方案及應(yīng)急預(yù)案，以理論基礎(chǔ)結(jié)合實際的施工情況與以往技術(shù)經(jīng)驗，做到有效的工程管理，促進橋梁樁基工程技術(shù)更加完善標(biāo)準(zhǔn)。

1 橋梁樁基常見施工技術(shù)

1.1 人工挖孔樁施工

人工挖孔樁通常是指依據(jù)人工挖掘的形式方法成孔，繼而安裝鋼筋骨架和澆筑鋼筋混凝土使之成為支撐上部結(jié)構(gòu)的樁體。人工挖孔樁施工方法與橋梁樁基施工中存在著廣泛的運用，其最為突出的優(yōu)點即適應(yīng)環(huán)境的能力較強，不同于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在場地方面的高標(biāo)準(zhǔn)要求，同時便利于檢測，在施工設(shè)備要求方面尤為簡潔，無振動噪音的產(chǎn)生，具有著高效的工作效率。

1.1.1 人工挖孔樁具體施工工藝流程分析

其施工的工藝流程具體為：場地平整---釋放中線----護筒埋設(shè)----提升設(shè)備安裝----出渣道路布置----通風(fēng)照明設(shè)備布置----人工掘進----護壁-----成孔質(zhì)量檢驗-----鋼筋骨架安裝-----樁身混凝土澆筑。在土質(zhì)比較好且深度比較淺的形勢下，還能夠采取孔口護筒的方法，護筒應(yīng)略微高出地面，以此保護孔口避免出現(xiàn)坍塌，且還能夠預(yù)防地表水和地面的雜物進入孔中。

1.1.2 施工的注意事項分析

施工安全注意事項：在施工的場地范圍之內(nèi)，存在的全部電路電源的安裝拆卸必須要由專業(yè)的持證上崗電工進行操作，電氣方面必須要進行嚴(yán)格進行接地、接零與漏電保護等措施。同時還應(yīng)預(yù)防有毒氣體產(chǎn)生施工人員的人身安全影響，并采取相應(yīng)措施預(yù)防空落墜落雜物傷人，諸如通過加設(shè)增高孔口的護壁及設(shè)置孔口的活動蓋板等等方法。

挖孔環(huán)節(jié)注意事項：在進行挖孔之前，應(yīng)當(dāng)從樁的中心處向著樁的四周牽引出4個樁心控制節(jié)點，并采取牢固的木樁進行標(biāo)定。在完成一節(jié)樁孔挖掘進行護壁模板的安裝時，必須要采取以樁心點來進行模板位置的校正，并需要設(shè)置專人進行中心位置與護壁厚度的校核，同時孔圈護壁的修筑應(yīng)當(dāng)滿足施工規(guī)定的規(guī)范要求。另外多樁孔在同時成孔的時候應(yīng)以間隔挖孔的方式，避免彼此之間產(chǎn)生影響及預(yù)防土體出現(xiàn)滑移的情況。在遇到流動性的流砂及淤泥或者塌空的時候，可以按照以下形式作出處理，首先要先進行清除護壁的污泥及空地的殘渣與雜物浮土和積水，繼而通知建設(shè)單位，由建設(shè)單位協(xié)同質(zhì)檢監(jiān)察部門共同對孔底的尺寸與形狀和巖性及土質(zhì)和入巖深度等方面進行檢驗，得出正確的處理方法。

鉆孔灌注樁施工：首先需保證孔壁各個部門靜水壓力高于0.02MPa，護筒內(nèi)水位要高于地下自然水位2米之上。在鉆進時要保證孔內(nèi)泥漿流速緩慢，鉆進的速度適當(dāng)。在清水鉆進的時候，要對沉淀池鉆渣進行清除，并且要交替使用沉淀池。泥漿鉆進的時候，適合運用多級的震動篩機旋流除砂器抑或其他的除渣裝置來進行機械化清除砂渣。同時在鉆進的時候還應(yīng)仔細(xì)的觀察進尺與砂石泵的排水出渣情況，在排量降低或者水含渣量比較多的時候需就鉆進速度做出控制，預(yù)防因循環(huán)的液體比重過大反循環(huán)中斷。

1.2 鉆孔灌注樁的施工

在當(dāng)前鉆孔灌注樁的施工方法主要存在有正循環(huán)鉆成孔法與反循環(huán)鉆成孔法及潛水鉆成孔灌注方法。其中巖溶區(qū)域的橋梁樁基通常多采取以鉆孔灌注樁方法進行施工，且多以反循環(huán)的鉆進成孔，以下主要就該方法作出詮釋。

施工的注意事項：在進行施工現(xiàn)場的布置規(guī)劃時，首先需要考慮排水系統(tǒng)及沖洗液循環(huán)及清渣系統(tǒng)的設(shè)置，以便于保障反循環(huán)作業(yè)進行時，沖洗液的循環(huán)通暢度，徹底排放污水，清除鉆渣。其次在沖洗液凈化清水鉆進時，需要及時就沉淀池內(nèi)的鉆渣予以清除。在泥漿鉆進時適宜運用多級的振動篩或者其他的相關(guān)除渣裝置做機械化的砂渣清除。振動篩主要是對粒徑較大鉆渣進行清除，篩板網(wǎng)的規(guī)格能夠根據(jù)鉆渣的粒徑大小進行確定，以此及時就循環(huán)池內(nèi)沉渣予以清除。另外對于鉆頭的吸水?dāng)嗝嬉ＷC規(guī)整開敞，減小流阻，以此預(yù)防砂石磚塊堆積堵塞。鉆頭體的吸口端距離鉆頭的底端高度應(yīng)小于250毫米，鉆頭體的吸水口直徑應(yīng)略微小于鉆桿的內(nèi)徑。在卵礫層及填土層鉆進的時候，卵石及碎磚與礫石尺寸不能夠大于鉆桿內(nèi)徑4/5，不然極容易造成管路或鉆頭水口的堵塞，影響正常循環(huán)。

2 公路橋梁樁基施工中常見問題及解決措施

2.1 坍孔

鋼護筒過短，沒有穿透沙礫和卵石層落在不透水層上，當(dāng)沖擊到溶動后，突然漏漿早成水頭高度急劇下降，砂礫和卵石層失去穩(wěn)定，形成漏斗狀的坍孔。坍孔的處理辦法：當(dāng)成孔深度不大時。可全孔回填粘士和片石，暫停一段時間后，再深埋鋼護筒至不透水層方能重新鉆孔，當(dāng)成孔深度較大時，可將鋼護筒一直座落在坍孔的喇叭口下緣的不透水層上，護筒周圍回填干粘土，擠實后，再重新鉆孔，坍孔后，因回填土密實度低于原來土體的密實度，致使樁周摩阻降低，對于摩擦樁應(yīng)適當(dāng)增加樁長以滿足設(shè)計的要求。

2.2 漏漿

漏漿是巖游地層鉆孔樁施上常見故障之一，主要是由于巖溶裂隙透水，樁孔與溶洞突然貫通，或鋼護筒底部漏漿等原因所造成的。其預(yù)防措施有：

2.2.1 穿透溶洞時，應(yīng)密切注意護筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降漏漿，應(yīng)立即提出鉆頭，向孔內(nèi)補充泥漿或注水，保持往孔內(nèi)水頭壓力并投入粘土和片石混合物。

2.2.2 當(dāng)巖溶裂隙較大，因透水性強而發(fā)生漏漿時，應(yīng)采取加大泥漿比重，改善泥漿稠度和控制鉆進進度等措施進行處理。

2.2.3 當(dāng)鉆頭擊穿頂板進入溶洞時，若能保持樁孔內(nèi)水壓力，可向樁孔內(nèi)拋填封堵漏漿的混合料，經(jīng)小沖程反復(fù)沖砸后，形成新的造孔壁。

2.2.4 當(dāng)鋼護簡底部漏漿后，可繼續(xù)下沉鋼護筒，并用粘土封閉護筒周圍縫隙，防止地表水繼續(xù)滲入，然后向孔內(nèi)填擲粘土塊和碎石，填筑高度以高出鋼護筒底lm為最佳，最后用小沖程反復(fù)沖砸，達(dá)到加固鋼護筒底部孔壁與堵漏的目的。

2.3 卡鉆

使用沖擊鉆鉆孔時，由于鉆頭的抖動往往會有沖破孔壁.致使孔壁不圓，或形成梅花孔現(xiàn)象：此外。由于鉆頭磨損未及時補焊，鉆孔直徑運漸變小，新鉆頭或補焊后鉆頭直徑，以及在施鉆過程中，由于沖程過大，突然擊穿溶洞頂板，使鉆頭旋轉(zhuǎn)不能提鉆等均可導(dǎo)致卡鉆。預(yù)防措施有：

2.3.1 及時更換或補焊鉆頭，并向樁孔中回填片石。在鉆進面先用小沖程鉆進，然后逐漸加大到正常沖程，轉(zhuǎn)入正常鉆孔：

2.3.2 在溶洞頂板施鉆時應(yīng)先用小沖程開孔，并注意旋轉(zhuǎn)鉆頭。溶洞開口后，要及時拋填片石和粘土塊填筑，逐漸進入正常鉆孔。

2.4 埋鉆

埋鉆是鉆孔中常見的且不易處理的故障，主要是由于孔壁塌陷造成的。在巖溶地層鉆孔，鉆孔穿越的溶洞頂板較薄、埋深較淺時，由于沖程過大，砸擊溶洞頂板就可能出現(xiàn)溶洞坍塌，地表下陷，施工不慎便會發(fā)生掩埋鉆頭的情況。預(yù)防措施有：

2.4.1 發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時提起鉆頭，向孔內(nèi)補水注漿.保持水壓力，采取相應(yīng)措施，堵住漏漿。

2.4.2 穿越溶洞時應(yīng)改用小沖程鉆進。防止擊垮溶洞頂板，并準(zhǔn)備好拖拉設(shè)施。系系好滑車鋼絲繩，做好鉆機撤離準(zhǔn)備。

3 結(jié)束語

伴隨現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的建筑橋梁工程施工中也涌現(xiàn)出了多類優(yōu)秀的施工方法措施。樁基施工技術(shù)便是其中一項。樁基施工依托其施工便捷，設(shè)備普及、操作簡便、能夠適應(yīng)于各類型地質(zhì)因素、承載能力較大、應(yīng)用范圍較廣、工藝技術(shù)成熟可靠等優(yōu)勢特征，在當(dāng)前的公路橋梁施工中得到了廣泛運用。

參考文獻：

[1] 白海龍.淺談橋梁樁基工程施工技術(shù)[J].山西建筑，2012，（16）.

[2] 徐勇.橋梁樁基施工技術(shù)探討[J].建筑與文化，2010，（23）.