GIS在鐵路通信線路管理中的應(yīng)用

摘 要：自第三次科技革命開(kāi)展以來(lái)，科技產(chǎn)品逐漸進(jìn)入到我們的生產(chǎn)生活之中來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起的作用也越來(lái)越大，地理信息系統(tǒng)的不斷完善與運(yùn)用，使得生產(chǎn)上的人工消耗大大減少，本文就針對(duì)地理信息系統(tǒng)在鐵路通信線路管理中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：GIS；鐵路通信線路；管理應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：P208

科技的廣泛應(yīng)用很大程度上促進(jìn)了人類(lèi)勞力工作的解放，而且使用高新科技可以在最大程度上減少因人工主觀因素造成的失誤，從而提高工作的精準(zhǔn)度，減少相關(guān)的人力物力損失，另一方面，高新技術(shù)的使用使得之前某些人力無(wú)法完成的工作有了突破性的進(jìn)展，就GIS在鐵路通信線路管理中的運(yùn)用來(lái)說(shuō)，GIS作為一種信息收集及智能分析系統(tǒng)，可以有效地在最短時(shí)間內(nèi)獲取相關(guān)的信息，并通過(guò)對(duì)信息的分層處理以及進(jìn)一步的篩選，科學(xué)合理的針對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行模擬分析，而鐵路通信線路由于其線路長(zhǎng)工程量大維護(hù)困難，通過(guò)GIS對(duì)其進(jìn)行管理也是最為高效的選擇，能夠最為有利的完善鐵路通信線路的管理，如果這些項(xiàng)目都是由人工進(jìn)行操作的話，除去所需要損耗的人力與物質(zhì)資源不說(shuō)，其最終所能取得的效果也并不一定可以令人滿意，因此GIS的運(yùn)用實(shí)則是對(duì)著一些不足較好的彌補(bǔ)。

1 GIS在鐵路通信線路管理中的必要性

1.1 鐵路通信線路人工管理難度高

鐵路通信線路系統(tǒng)一般都擁有相對(duì)廣闊的覆蓋面積，在對(duì)鐵路狀況及列車(chē)運(yùn)行狀況上都具備一定的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其所構(gòu)造也是相對(duì)比較復(fù)雜的，由于其線路可能出現(xiàn)的交叉現(xiàn)象，使得其在管理時(shí)產(chǎn)生很大的難度，另一方面，除去單純的管理，鐵路通信線路系統(tǒng)的問(wèn)題監(jiān)控也是一個(gè)很重要的板塊，在鐵路通信線路故障的檢測(cè)上一定要及時(shí)可靠，這樣才能最大程度的減少不必要的損失，另一方面，線路系統(tǒng)的復(fù)雜與寬泛使得人力很難對(duì)其進(jìn)行有效的管理或者是說(shuō)人為管理所需要耗費(fèi)的人力物力過(guò)于巨大，在很大程度上來(lái)說(shuō)這種長(zhǎng)期消耗是得不償失的，因此在此處我們便很有必要借助GIS這一數(shù)字信息處理系統(tǒng)來(lái)對(duì)鐵路通信線路系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

1.2 合理配置通信線路的需要

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通的要求越來(lái)越高，相比于從前的交通線路網(wǎng)，現(xiàn)今的交通線路更為密集更為復(fù)雜，在鐵路線路上，除去基本的五縱三橫基本框架外，新的更為密集的鐵路交通線路一直處于建設(shè)之中，所以其在通信線路的配置上要求更加高，這很大程度上都是為了配合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須有強(qiáng)大的物流人流運(yùn)輸系統(tǒng)作為支撐，合理科學(xué)的交通線路配置可以最直接的促進(jìn)鐵路的正常工作，GIS以其都有的信息系統(tǒng)，能最大最全面的掌握線路分布狀況，從而制定出最佳的線路配置方案，這對(duì)于鐵路的高效合理布局也是極有益處的。

2 GIS在鐵路通信線路管理中運(yùn)用的益處

2.1 促進(jìn)通信線路的科學(xué)合理分配

鐵路線路的發(fā)展是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的需要的，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，鐵路線路的建設(shè)也會(huì)不斷地深入進(jìn)行，因此其在數(shù)量上必然會(huì)有較大的增加，而在有限的空間區(qū)劃內(nèi)要促進(jìn)鐵路線的合理分配，僅靠人工的勘測(cè)是難以實(shí)現(xiàn)的，這是基于我國(guó)基本國(guó)情的，縱橫分布的鐵路線以及復(fù)雜的地理狀況決定了這一切不得不依靠科技的力量，地區(qū)之間的差異以及氣候上的變化也使得情況更為復(fù)雜，另外，人工的管理也必然會(huì)或多或少存在誤差，這對(duì)于日后的管理也難免會(huì)產(chǎn)生不良的影響，而運(yùn)用GIS這一現(xiàn)代科技，其可以最大限度的搜集所設(shè)區(qū)域的地理位置及人流分布等信息，通過(guò)其智能模擬系統(tǒng)能預(yù)先對(duì)方案進(jìn)行演示，在鐵路通信線路的架設(shè)上能夠起到很好的參考指導(dǎo)作用，減少一些不必要的配置失誤以及由其產(chǎn)生的一些經(jīng)濟(jì)損失，推動(dòng)通信線路的科學(xué)合理配置。

2.2 有利于推動(dòng)我國(guó)鐵路系統(tǒng)的建設(shè)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展永遠(yuǎn)離不開(kāi)交通設(shè)施的建設(shè)，交通設(shè)施的完善可以在最短的時(shí)間內(nèi)促進(jìn)人流物流的集散，從而帶動(dòng)資金流的快速流動(dòng)，自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)取得了重大的成就，無(wú)論是在普通鐵路還是高速鐵路，其數(shù)量與質(zhì)量都大大的提高了，然而隨著城市用地的不斷擴(kuò)展，鐵路線路建設(shè)越來(lái)越面對(duì)挑戰(zhàn)，建設(shè)快捷有效的鐵路進(jìn)一步成為當(dāng)下鐵路建設(shè)的又一重點(diǎn)，GIS通過(guò)其固有的信息存儲(chǔ)功能，對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的各種信息都有儲(chǔ)備，這一方面為占地規(guī)劃提供了參考，另一方面，GIS還具備模擬功能，能通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的判斷進(jìn)行智能模擬，從而預(yù)先得出一個(gè)可能的方案，這在一定程度上可以減少?zèng)Q策的失誤，由于鐵路通信線路必須與鐵路分布相一致，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)GIS在通信線路管理上的應(yīng)用，可以延伸到鐵路整體布局分配上，促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的科學(xué)合理建設(shè)。

2.3 有利于完善漏洞監(jiān)督機(jī)制，建設(shè)事故發(fā)生頻率

鐵路通信線路系統(tǒng)與鐵路運(yùn)行系統(tǒng)密切相關(guān)，其為火車(chē)的運(yùn)行提供相應(yīng)的信息，為火車(chē)的安全運(yùn)行提供保證，因?yàn)槠渌┙o的信息的完整與否很大程度影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c否。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，鐵路交通進(jìn)行了一次又一次的大提速，在高速鐵路不斷發(fā)展的同時(shí)，鐵路交通事故也時(shí)有發(fā)生，這不僅導(dǎo)致許多人員傷亡，對(duì)鐵路交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也造成巨大的安全隱患，通過(guò)GIS在鐵路通信線路上的運(yùn)用，一方面，有利于對(duì)線路整體進(jìn)行宏觀監(jiān)控，確保線路的流暢，促進(jìn)列車(chē)信息的正常傳遞，減少一些不必要的數(shù)據(jù)流失，從而最大程度上保持鐵路交通的安全性，另一方面，GIS系統(tǒng)能對(duì)交通通信線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，由于線路長(zhǎng)且分布廣，其人工監(jiān)控難度過(guò)大，而GIS在這一方面充分發(fā)揮了其先進(jìn)科技的力量，全天候的對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，能第一時(shí)間檢查出線路漏洞，增強(qiáng)對(duì)線路的輔助作用，最大限度的減少安全事故。

3 結(jié)束語(yǔ)

二十一世紀(jì)始終是科學(xué)技術(shù)的時(shí)代，不斷增長(zhǎng)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)使得科技必然成為物質(zhì)生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力，時(shí)代發(fā)展的核心也在于科學(xué)技術(shù)術(shù)的不斷創(chuàng)新與不斷普及應(yīng)用，現(xiàn)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處與高速發(fā)展的黃金時(shí)代，不僅在增長(zhǎng)方式上不斷優(yōu)化合理，在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)上也日新月異，而在地域遼闊的我國(guó)領(lǐng)土上，鐵路交通作為基本交通方式之一也必須不斷的進(jìn)行發(fā)展與更新，而GIS這類(lèi)信息科技的應(yīng)用，很大程度上推動(dòng)了鐵路整體運(yùn)營(yíng)的技術(shù)性，同時(shí)將GIS運(yùn)用到鐵路通信線路系統(tǒng)中，能更好的將技術(shù)與現(xiàn)下鐵路交通相結(jié)合，有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：余建平（1966-），女，湖北武漢人，副教授，研究方向：通信。

作者單位：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢 430205