試論路橋混凝土施工的質(zhì)量控制要點

韓輝

正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海西寧 810000

摘要：本文主要分析了路橋混凝土施工的常見問題，重點對路橋混凝土施工前的準備工作及混凝土施工的質(zhì)量控制要點進行了詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土施工；常見問題；質(zhì)量控制

前言

混凝土施工技術(shù)道路橋梁工程施工中的主要技術(shù)之一，混凝土施工技術(shù)的高低，直接關(guān)系著道路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞，因此，工作人員應(yīng)該切實加強道路橋梁建設(shè)方面的研究，不斷創(chuàng)新道路橋梁工程中混凝土的施工方法，以提高工程質(zhì)量。

1、路橋混凝土施工的常見問題分析

近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。

1.1 抗混凝土拉力問題。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅強的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強，當混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會開裂。

1.2 混凝土彈性問題。由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強度高，混凝土的抗壓強度一般在7.5～60MPa之間，當摻入高效減水劑和摻合料時，強度可達100MPa以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

1.3 混凝土收縮問題。普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

1.4 混凝土耐久性問題。耐久性曾被認為是普通混凝土的優(yōu)點，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強，反而較弱。

2、路橋混凝土施工前的準備工作要點

作為現(xiàn)代建筑材料之一的混凝土，在現(xiàn)代化公路橋梁工程中，混凝土對整個工程質(zhì)量和成本的影響，起著舉足輕重的作用。它是目前世界上生產(chǎn)量最大的人造材料，具有耐久、防滲、保溫、耐火、防腐蝕、節(jié)約能耗、減少環(huán)境污染、成本低等特點。由于混凝土是一種彈性小，脆性大，收縮性強，抗變形能力差的非均質(zhì)材料，在施工過程中受現(xiàn)場環(huán)境氣候，施工工藝水平等因素的影響，在工程中，幾乎所有的混凝土構(gòu)件都是帶裂縫工作的，只是有些裂縫太細（縫寬小于0.05 mm），對構(gòu)件無大的危害；但有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴展，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，甚至發(fā)生事故，因此必須加以控制。

2.1 加強對設(shè)計圖紙的會審。施工方應(yīng)該主動聯(lián)系業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方，加強對施工圖紙的聯(lián)合審查。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時指出并解決。在會審過程中，應(yīng)該加強對容易出現(xiàn)設(shè)計變更的地方進行重點審查，以盡量減少設(shè)計變更的出現(xiàn)。

2.2 對施工內(nèi)容進行細化，關(guān)注到每一個細節(jié)之處。熟悉施工中的防水要求，明確每一個螺栓、每一條鋼筋位置的具體位置，尤其是對鋼筋保護層應(yīng)該予以重點分析，特別應(yīng)該做好施工縫、后澆帶等特殊部位的處理，確保設(shè)計合理。

2.3 做好技術(shù)交底工作。上到每一個技術(shù)管理員，下至每一個施工班組中每一個施工人員，都必須對施工技術(shù)方面進行充分地交底，確實掌握好施工技術(shù)的相關(guān)要求，熟悉施工流程，嚴格按照流程和規(guī)范進行施工，讓施工人員做到心中有數(shù)，手中有法。

3、路橋工程混凝土施工的質(zhì)量控制要點

3.1 注重混凝土模板施工技術(shù)

模板施工是混凝土施工中的重要技術(shù)。在道路橋梁混凝土施工過程中，應(yīng)該做好模板設(shè)計。①在進行模板設(shè)計時，必須充分注意模板安裝、拆除的便捷性，考慮到模板支撐施工的方便性和牢固性，同時必須確保模板具有的剛度、強度、穩(wěn)定性和平整性，嚴防因為模板不當而出現(xiàn)變形，確保模板密封的密實性，嚴防出現(xiàn)漿體流失的情況。②選擇合適的模板材料。模板材料必須具有較強的耐腐蝕性、吸水性，其表面平整光滑。根據(jù)不同構(gòu)件的各種形狀、規(guī)格等，可以選擇不同的模板材料。對于圓形構(gòu)件而言，一般應(yīng)該以鋼模板為宜；E形、T形等復(fù)雜的構(gòu)件，應(yīng)該首先考慮選擇竹膠板。③做好相應(yīng)的處理。如果選用的是鋼模板，為了確?；炷辆哂凶銐虻墓鉂嵍龋瑧?yīng)該對其內(nèi)表面進行拋光處理。同時，加強對細節(jié)方面的處理。譬如在對模板螺栓進行固定時，應(yīng)該確保其固定的牢固性，盡可能地避免混凝土表面出現(xiàn)破損的情況，以方便模板的拆除。

3.2 加強混凝土澆筑過程的質(zhì)量控制

混凝土澆筑是營造澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此，在道路橋梁的混凝土澆筑過程中，必須加強控制。①嚴格控制混凝土的送料時間，確保在混凝土發(fā)生初凝之前送料到位。對于混凝土的坍落度，應(yīng)該堅持逐車測量的措施；②實施分層澆筑，嚴格控制每層的厚度。在澆筑之前，應(yīng)該和前次混凝土的色彩作為對比，經(jīng)過檢查合格后才能進行澆筑；③嚴格控制混凝土的振搗，選用合適的振搗機具，保證振搗到位，嚴防出現(xiàn)真到不足或振搗過度的情況。一般情況下，為了減少振搗混凝土表層出現(xiàn)的氣泡數(shù)量，可以采用兩次振搗的辦法。

3.3 道路橋梁工程混凝土澆筑施工后的養(yǎng)護和修補

①做好混凝土的養(yǎng)護。根據(jù)混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強的過程當中，為避免因表面水分流失不當造成的色差、微裂紋現(xiàn)象，保證其強度和持久性，需要在其硬化的早期階段進行特別養(yǎng)護。首先，根據(jù)混凝土的強度和施工時的氣象條件，等試壓塊達到規(guī)定強度要求時，才能將混凝土的各部位構(gòu)件側(cè)模進行拆除。模板拆除后，需要對混凝土的表面進行防干燥保護，可用傳統(tǒng)的澆水法，或者用養(yǎng)護遮蓋物進行覆蓋，新型的混凝土養(yǎng)護劑、養(yǎng)護膜也是不錯的選擇，養(yǎng)護時間根據(jù)氣候而定，一般12h以上。②做好混凝土施工缺陷的修補。針對混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進行修補。側(cè)模拆模后，需要立即對混凝土表面的砂帶和浮漿進行清理并補缺。

4、結(jié)束語

綜上所述，路橋工程建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，其施工質(zhì)量不僅關(guān)乎路橋的運行質(zhì)量和使用壽命，而且還影響到人們的日常生活和城市面貌，因此加強路橋混凝土施工質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。在實際施工中，施工人員要嚴格按照相關(guān)標準做好混凝土配制工作，運用先進、科學(xué)的施工技術(shù)，同時加強施工質(zhì)量監(jiān)管，加強混凝土養(yǎng)護管理，切實保證混凝土施工質(zhì)量，促進社會的和諧發(fā)展。

參考文獻：

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