淺析汽車裝配線先進性

李增輝　張翠萍

摘 要：裝配生產(chǎn)線是一種特殊的產(chǎn)品導(dǎo)向布局形式，汽車裝配線更是一項很重要的技術(shù)。裝配生產(chǎn)線的先進性很大程度上代表著一個企業(yè)的制造水平。文章就對汽車裝配線的先進性進行分析，希望有利于汽車生產(chǎn)制造水平的提高。

關(guān)鍵詞：汽車；裝配生產(chǎn)線；先進性

汽車裝配線應(yīng)確實保證產(chǎn)品質(zhì)量，體現(xiàn)“質(zhì)量在工序中保證”的思想，因此保證產(chǎn)品質(zhì)量的措施一定要齊全和有效，出現(xiàn)質(zhì)量異常時生產(chǎn)線能自動停止；同時生產(chǎn)線的投資成本一定要盡可能低，這為投入成本的快速回收打下了堅實的基礎(chǔ)。裝配線一定要體現(xiàn)準時化思想，具備柔性化生產(chǎn)能力，能根據(jù)市場情況進行一定范圍內(nèi)的產(chǎn)量調(diào)整，同時要兼顧一定范圍內(nèi)的多品種通過性。而其先進性，主要體現(xiàn)在人、機、料、法、環(huán)等五要素上，而所謂的先進性是指用科學(xué)的方法和標準，對生產(chǎn)現(xiàn)場各生產(chǎn)要素，進行合理有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，以達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。

1人：指與裝配有關(guān)的設(shè)計、制造技術(shù)、物料配送和檢測4類人員的符合性。一條先進裝配線的“人”：必須具有資質(zhì)的現(xiàn)場檢測人員；裝配工程師應(yīng)熟練掌握基本的裝配知識、扭矩管理知識、工藝文件編制、防錯系統(tǒng)知識、解決現(xiàn)場問題、清潔度管理和電氣回路知識、氣壓、液壓回路知識、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點；以及裝配工應(yīng)具備的要求，如：裝配工100%持證上崗且多能工達50%以上，能應(yīng)對人員或產(chǎn)量的臨時變動；作業(yè)標準熟悉度95%（標準作業(yè)時間/實際作業(yè)時間X100%）；作業(yè)標準執(zhí)行率100%。

2機：指與裝配相關(guān)的所有裝備（工裝（存放物料的通用和專用工位器具）、裝配生產(chǎn)線主要生產(chǎn)設(shè)備、裝配生產(chǎn)線輔助生產(chǎn)設(shè)備、吊具、機械手、物料搬運配送設(shè)備（AGV、電力牽引車））的先進性。裝配線的設(shè)備、工具應(yīng)進行輕量化設(shè)計，但輕量化設(shè)計應(yīng)保證設(shè)備/工具功能完備、小巧靈活，這樣能夠降低作業(yè)的勞動強度，而且對基礎(chǔ)施工的要求很低，即地基不需要特殊處理，這樣就節(jié)約了基礎(chǔ)施工的成本投入。另外，輕量化設(shè)計能降低制造成本，例如裝配線擰緊機全部采用懸掛式，沒有固定支座，降低了制造成本。輕量化設(shè)計使設(shè)備更容易移動，當(dāng)產(chǎn)量變化時，組裝線對應(yīng)變化的時間更短、成本投入幾乎為零。從以下幾個方面對“機”的先進性進行闡述：

（1）螺栓擰緊定扭化

a.螺栓失效會危及生命的關(guān)鍵工序，擰緊機使用率100%。擰緊設(shè)備的最低要求：控制變量（扭矩）和檢測變量（角度），必須存儲結(jié)果數(shù)據(jù)以進一步分析。

b.螺栓失效會導(dǎo)致主要功能不正常的工序，電動、油壓脈沖定扭扳手使用率100%。擰緊設(shè)備的最低要求：控制變量（扭矩）和檢測變量（角度）。

c.螺栓失效會導(dǎo)致客戶抱怨的工序，電氣動工具使用率100%（人機工程觀點減輕勞動負擔(dān)、提升生產(chǎn)效率）。擰緊設(shè)備的最低要求：受控變量（扭矩）。

（2）加注精細化（集中、自動、定量），下面各種液體的加注要精細化，如：冷媒真空加注、液壓油真空加注、防凍液真空加注（注意環(huán)保）、燃油加注定點化（環(huán)境、安全、危險因素-措施-接地線）、潤滑油定量加注（防火器材必備）等。

（3）在線檢測要全面，如：冷媒檢漏、發(fā)動機燃油箱（加壓試驗）的密封性測試、空調(diào)壓縮機及過濾器的密封性測試、車身密封性淋雨測試、車輛供油系統(tǒng)的燃油吸附性、脫附性測試等。

（4）涂膠規(guī)范化、自動化（玻璃膠、平面密封膠、螺紋緊固膠）：要有合理的涂膠方案；專用的涂膠工裝；高精度的涂膠控制系統(tǒng)；高效的專用涂膠機或涂膠機器人；標準化的涂膠操作規(guī)范。

（5）工裝要做到專用工位器具精細化，轉(zhuǎn)運工裝節(jié)能化。

（6）吊運、搬運先進性，如：KBK的普及使用；部件生產(chǎn)線輥道輸送鏈的普及使用；空中自動電控小車的合理使用；空中積放鏈的合理使用，如駕駛室的PBS輸送鏈、輪胎空中積放輸送鏈等；輔助機械手的普及使用，如輪胎安裝機械手、座椅安裝助力臂等。

3料：指裝配作業(yè)所涉及的所有材料本身及其管理的符合性。物料存放使用工位器具，線邊無托盤和紙包裝。物料按照三定（定點、定容和定量）原則進行物流規(guī)劃。物料搬運工裝環(huán)保節(jié)能。外協(xié)零部件要求廠家現(xiàn)場服務(wù)，減少缺件現(xiàn)象和提升裝配質(zhì)量。

（1）自制/外協(xié)零部件：零部件實現(xiàn)三檢（入廠檢、配送檢和裝配檢）；零部件配送保護；零部件現(xiàn)場裝配滿足裝配標準。

（2）輔材：加注輔材定額化。

（3）工具用氣：管道輸送，壓力合格，具有水分過濾裝置，干燥度合格。

4法：指裝配工藝文件、作業(yè)方法和標準的符合性（精益、有效）。工藝文件配置齊全，且具備目視化；工藝文件、標準執(zhí)行率100%。質(zhì)量保證體系合理有效。先進性主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）生產(chǎn)線流動方式，采用自行式板鏈、輥道、吊鏈等。

（2）大部件裝配模塊化：外協(xié)件進行模塊化配送、車間實現(xiàn)模塊化裝配、物料部進行模塊化配送等。

（3）扭矩管理應(yīng)制定合理的擰緊方案，如：

a.風(fēng)動扳手預(yù)緊+扭矩扳手定扭+檢驗扳手；b.風(fēng)動扳手預(yù)緊+擰緊機定扭/電動工具（數(shù)據(jù)監(jiān)控）；c.電動工具/油壓脈沖扳手定扭+檢驗扳手。

扭矩管理要用規(guī)范的文件，如螺栓重要度分級標準、裝配擰緊工具選型規(guī)范、裝配擰緊工具操作規(guī)范、裝配擰緊工具管理規(guī)范、力矩扳手校檢設(shè)備規(guī)范和扭矩管理現(xiàn)場改善機制等。

（4）生產(chǎn)管理系統(tǒng)建立電子看板顯示庫存、日生產(chǎn)計劃等相關(guān)生產(chǎn)信息、MES系統(tǒng)信息化等。

（5）清潔度管理應(yīng)制定相關(guān)的管理規(guī)范和標準，及檢測清潔度相關(guān)設(shè)備的操作指導(dǎo)書。

（6）線束管理應(yīng)制定相關(guān)的布線標準和線束安裝要求，及電氣線束的相關(guān)管理規(guī)范。

（7）目視化管理應(yīng)做到：扭矩、清潔度、電氣線束管理相關(guān)制度、規(guī)范改善和目標現(xiàn)場目視化；相關(guān)的配送制度現(xiàn)場目視化；制造現(xiàn)場管理如不良品管理、員工技能培訓(xùn)管理、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量控制管理、缺件管理、作業(yè)節(jié)拍管理等實行目視化。

（8）高效物流配送系統(tǒng)，科學(xué)物流配送方案。如物料清單、配送路徑、工位器具數(shù)量規(guī)格、專用工裝數(shù)量規(guī)格、物料配送人員數(shù)量、配送周期、應(yīng)急措施及缺件管理辦法等。

（9）工藝文件要求作業(yè)標準書、檢查基準書等配置齊全，且目視化；工藝文件、標準覆蓋率100%。

5環(huán)：指裝配生產(chǎn)線6S、目視化、工業(yè)景觀的符合性。生產(chǎn)線設(shè)計、布局“一個流”，三區(qū)（來件存放區(qū)、作業(yè)區(qū)、半成品緩存區(qū)）定位及工位標識明確，流程化清晰。專用機械裝配區(qū)域配置安全防護欄，且具備安全報警和自動化功能。裝配區(qū)域合理配排煙除塵裝置。勞動安全，應(yīng)遵守相關(guān)國家標準要求。具體如：

（1）裝配生產(chǎn)線裝接機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)區(qū)域配置安全防護欄，且具備安全報警和自動化。

（2）作業(yè)人員勞保用品穿戴，符合安全要求。

（3）裝配區(qū)域合理配置擋風(fēng)、防護光屏障、排煙除塵裝置以及尾氣回收裝置。

（4）生產(chǎn)線設(shè)計、布局“一個流”，三區(qū)定位及工位標識明確，流程化清晰。

6 結(jié)束語

近年來，汽車生產(chǎn)廠如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。為了能在市場競爭越來越激烈的情況下，為企業(yè)贏得更多優(yōu)勢，提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力勢在必行，而建設(shè)一條先進的生產(chǎn)線是提高生產(chǎn)能力的必要保證，更是汽車制造企業(yè)提高競爭力的有效武器。

參考文獻

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作者簡介：李增輝（1984-），男，山西運城人，太原理工大學(xué)，研究方向：車輛工程。