風(fēng)吹過的地方

第一次到倫敦，給我的第一震撼的是希斯羅機場的起降頻率，在降落階段你可以跟隔壁視野范圍內(nèi)的另一架甚至兩架飛機say hello。如此空中交通指揮，不管是粗狂還是縝密吧，都挺讓人佩服的。這種佩服在隨后兩天在費爾福德空軍基地舉辦的紋身會（Air Tattoo）以及此行的最大任務(wù)范堡羅航展上，我一而再再而三地不住感嘆。

當(dāng)然，還是因為自己見識淺，沒見過什么大世面，在航空如此高端的領(lǐng)域，更是如此。這不就出來漲見識了嘛。下了飛機，第一站，趕赴距倫敦有一個多小時車程的小城斯溫頓。為的是方便在那里乘坐穿梭巴士，去往感覺神秘卻每年都對外開放的費爾福德空軍基地。由于是夜晚到達希斯羅，等大巴（在英國長途車叫做coach），再加上大英帝國也有比較嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，我們到達斯溫頓時，已是凌晨時分。大巴剛停穩(wěn)，就看到特意驅(qū)車來接我們的善良的房東阿姨，下車便是一個大大的擁抱，是我主動伸出雙臂的。初到國外，我卻很容易地入鄉(xiāng)隨俗，感染了他們感情外放的表達風(fēng)格。因為感動，在24個小時的旅途后，找到了溫暖。打開車窗，溫潤的夏日涼風(fēng)讓我對此行充滿了期待。

軍營復(fù)古風(fēng)

正式進入工作狀態(tài)，是被“臺風(fēng)”呼嘯驚醒的。當(dāng)然，是那個曾叫做EF-2000的“臺風(fēng)”。英國標(biāo)志性的紅色雙層巴士剛剛開進空軍基地，就聽到頭頂轟鳴，由于一車人都是慕名而來的記者或者航空愛好者，在幾個蠢蠢欲動的年輕小伙的口哨和歡呼聲中，氣氛一下子就熱烈了起來。在車子第二層的人們忘記了來時窄窄道路上，高高在上與對面來車錯車時的驚恐，以及路旁樹枝的反復(fù)“錘煉”，一下就有了占據(jù)有利地勢的優(yōu)越。當(dāng)然，長槍短炮、望遠鏡等等家伙事還是忍住了沒往外掏，更精彩的還沒開始呢。

雖然是進入英國皇家空軍基地，流程卻很簡單。我提前在網(wǎng)站上購票，打印了訂單。在門口只需出示并掃碼，簡單給大兵哥哥看看包里沒有兇器，就順利通關(guān)了。根本沒有想象中戒備森嚴(yán)的安檢與盤問，軍事重地，俺一個外國人，當(dāng)然還有成千上萬的外國人，就這么“混”進來了。

一長串的白色大棚，打眼望去以為都是借機買紀(jì)念品的當(dāng)?shù)孛癖娭У男偽?，心說，在兵哥哥的地盤擺地攤，真勇敢。一個一個逛下來，才知道是各家來參展的飛行表演隊，甚至是基地本身推廣宣傳的小舞臺，不光有紀(jì)念品可以買，還有貨真價實的飛行員合影簽名，我特意找了一個最帥的美國大兵，排隊等著簽名，好不容易快到了，人家抱歉地說，“我半小時后有飛行表演任務(wù)，得去做飛行前準(zhǔn)備了！”這是啥心理素質(zhì)，太過硬了。我從北京出發(fā)，登機前半小時，還挺忐忑的呢。

最硬朗的是幾個身著當(dāng)年軍裝的花甲老兵，在身著紅裙的退役空軍女兵的悠揚歌聲中翩翩起舞，沒有舞伴的老太太還手持國旗擺動，在這個懷舊大棚的頂端懸掛著一面寫有“FOR KING AND COUNTRY”字樣的旗幟。麥克風(fēng)里的歌聲，加上嗓音略顯渾濁的應(yīng)和聲，還有天空中呼嘯而過的發(fā)動機轟鳴聲，我仿佛走進了二戰(zhàn)題材的電影。在戰(zhàn)爭與和平的間隙，一陣清風(fēng)拂面，面對大棚對面一排排整齊的靜態(tài)展示戰(zhàn)機，即使是涂上了充滿殺氣的虎紋涂裝，我仍感受到內(nèi)心的寧靜。

強勁貿(mào)易風(fēng)

范堡羅航展的重頭戲唱在頭幾日，被稱作專業(yè)日，其實真正的英文叫做“trade days”也就是貿(mào)易日，也就是來為來買賣飛機以及其零部件的廠商開放的。從倫敦滑鐵盧火車站一登上開往范堡羅小鎮(zhèn)的列車，就發(fā)現(xiàn)我們沿用的去珠海航展時特意打扮成記者范的T恤馬甲跟這個航展實在是格格不入。大家都是西裝革履，領(lǐng)帶皮包的。幾天逛下來，發(fā)現(xiàn)商務(wù)人士確實是范堡羅非公眾開放日的主角。大大小小的展臺前，只要你靠近，就有專業(yè)人士上前同你溝通，幾句就進去到技術(shù)或者商務(wù)范疇。當(dāng)然，懸掛著大大的COMAC標(biāo)志的巨大展臺除外，本著重點報道本國信息的熱情初衷，我們從Hall 1直接先奔向Hall 4，只為尋找那一抹中國紅，可是溝通幾句，都只有一個標(biāo)準(zhǔn)答案，“您看資料吧”。哦，我們只是派了幾個美麗的中國姑娘來發(fā)資料的。

貿(mào)易風(fēng)，不但體現(xiàn)在展臺內(nèi)的親切溝通上，還刮到了飛行表演的天空中。有別于一般航展飛行表演重在觀賞性，范堡羅更務(wù)實。簡單說，買什么飛什么，不帶浪費表演時間的。于是每天空客A380、A350、A400M開場，波音787-9壓軸，循環(huán)上演空中非對抗性“空戰(zhàn)”。

本屆范堡羅航展，幾大制造商輪番推出重磅炸彈。第一天就是空中客車推出A330neo，以及隨之而來的航空租賃公司（Air Lease Corporation，ALC）的大筆訂單，并且在推出后僅兩天，訂單就超百架。為了將單座燃油消耗降低14%，空客將A330換裝了羅羅公司的遄達7000發(fā)動機，并且改進了空氣動力學(xué)性能和客艙設(shè)計，同時，還能夠保持95%的零件通用性，且與現(xiàn)款A(yù)330擁有相同的飛行員型別等級。首席執(zhí)行官布利葉先生稱：“我們本意是設(shè)計變動越少越好。例如，飛機的中央翼盒十分復(fù)雜，因此我們選擇不進行改動。”

不過競爭對手也相對不客氣地在第一天聲稱：“A330neo nothing new”漂亮的文案背后，是在交易日首日波音789-9優(yōu)雅表演廣受贊譽的充足底氣。在大型舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、更高的空氣濕度和更低的客艙壓力高度、更清潔的空氣等等性能指標(biāo)無法切身體驗時，787-9以出閣閨秀般的優(yōu)雅身姿讓“更平穩(wěn)飛行”的理念深入觀眾。不過在短暫的航展交易日中，訂單量卻相對不那么強勢。不過希望征服觀眾是第一步，再有些時日就能征服公司用戶了。

在民用客機市場，范堡羅今年這個頭開都十分漂亮?？罩锌蛙?4日訂單總價值200億美金，15日更躥升至接近400億的390億美金。要知道兩年前的2012年范堡羅，總訂單價值才只有720億美金。而在波音的訂單表中，中國公司尤為顯眼，海南航空、奧凱航空等都特意赴會誠意簽約。兩大巨頭外，巴西航空公司E175-E2，俄羅斯蘇霍伊公司的Superjet 100，日本三菱飛機公司的MRJ均有斬獲。

我國的新支線ARJ21也獲得了6架訂單，其中3架公務(wù)機訂單主人來自中國國內(nèi)分別是南山集團以及上海鹽商集團。同時，還有3架歸屬剛果（布），該國交通部長羅德夫·阿達達表示：“ARJ21采用國際先進的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。非常適合在非洲地區(qū)運營。很高興剛果（布）能成為第一個購買ARJ21的非洲國家?！蔽覀円埠芨吲d在ARJ21在完成結(jié)冰試驗后，在訂單上有大幅增長。

航展主辦方范堡羅國際有限公司證實，本屆航展的訂單與預(yù)訂總金額高達2 010億美元，打破此前所有紀(jì)錄。在5天的貿(mào)易日里，僅民用噴氣發(fā)動機的訂單與預(yù)訂達1 600臺，總價值345億美元（約合人民幣2 139億元）。令人震驚的數(shù)字，顯示近年全球航空航天業(yè)的積極發(fā)展態(tài)勢。

硬朗戰(zhàn)斗風(fēng)

要說本屆范堡羅航展最大的遺憾，之于我本人可能是沒有足夠的機會跟更多的廠商相互溝通，之于普通觀眾，那當(dāng)屬F-35的缺席了。有不少在航展上遇到的中國飛友都表示，萬里迢迢，就是奔著最鮮嫩的F-35去的。可是航展開幕前一天，各路記者紛紛受到主辦方的致歉郵件，表示F-35由于發(fā)動機原因，無法過洋，但是不忘在最后留個小懸念，稱“希望在周末的公眾日里能夠看到它的身影”。只不過，改簽機票、另找住地，咬牙在高大上的大英帝國多呆兩天的滿腔熱情，最終面對的仍然還是那具“軀殼”。

6月23日，一架F-35戰(zhàn)機發(fā)動機發(fā)生起火事故，引發(fā)了種種關(guān)于F-35戰(zhàn)機能否如期抵達英國參展的猜測。很多人猜測，無論發(fā)生什么情況，美國國防部、英國國防部和洛克希德公司都會排解萬難，讓F-35可以在7月13日開始的英國皇家國際航空展亮相。不過最終還是未能如愿，為這一活動策劃了幾個月的公關(guān)宣傳也都前功盡棄。美國《防務(wù)新聞周刊》7月17日報道，美國F-35型戰(zhàn)斗機近日來狀況不斷，令其粉絲大失所望。但F-35在范堡羅的影響力卻不容小覷。且反常的是，在不能赴約的難堪消息傳來后，外界批評聲甚少。相反，在航展現(xiàn)場關(guān)于F-35的討論不絕于耳。美國洛克希德·馬丁公司表示，通過擴大改進生產(chǎn)的投資，以及提升購買率，該公司計劃在2019年將每架配置了發(fā)動機的F-35A戰(zhàn)斗機成本降至8 000萬美元以 下。參觀者中不乏真誠的興趣和好奇心，以至于那具逼真的“軀殼”前天天都門庭若市，人們排長隊只為親身坐進仿真的駕駛艙感受一下獵獵戰(zhàn)斗風(fēng)，外加發(fā)一條滿溢著某種格調(diào)的推特或微博。

如果說F-35的缺席是意外打擊，那么俄制戰(zhàn)斗機的集體缺席則是人們意料之中的事情。7月15日，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司總裁波戈相在媒體發(fā)布會上表示：“我公司在范堡羅航展上的展示重點由軍用飛機改為民用航空技術(shù)裝備，主要與俄軍用飛機基本訂單現(xiàn)在來自國防部有關(guān)。”詳細(xì)說來，俄羅斯人不打算在本屆范堡羅航展上展示俄制軍用飛機主要有兩個原因。首先是，去年在巴黎布爾歇航展上，蘇-35已經(jīng)閃亮登場過了，沒必要老飛。其次，當(dāng)然也是最重要的原因，盡管俄羅斯航空技術(shù)裝備出口規(guī)模較大，但主要訂單仍然來自俄羅斯國防部。也就是說人家在內(nèi)部市場展示作戰(zhàn)飛機的積極性高于外部市場，不賣我來湊啥熱鬧。

美國人、俄羅斯人都沒有派最有實力的代表上臺表演，歐洲人理所當(dāng)然地將主場優(yōu)勢發(fā)揮到最佳。沒有了往年的“狂風(fēng)”，“臺風(fēng)”今年唱主角，廣告語是這么說的“歐洲臺風(fēng)吹歐洲”。由英、德、意大利和西班牙四國聯(lián)合研制的“臺風(fēng)”是英國皇家空軍現(xiàn)役最先進的戰(zhàn)斗機。在本屆范堡羅航展開幕式上，英國首相卡梅倫宣布注資11億英鎊加強國防軍備力量，其中有3億英鎊用來研發(fā)“臺風(fēng)”。

與“臺風(fēng)”同場競技的三代機還有美國的F-18“超級大黃蜂”。波音軍用飛機公司總裁克瑞斯·查德維克表示，盡管國會將其生產(chǎn)數(shù)量削減至12架，但他正在研究是否重新排列某些現(xiàn)有美國海軍處訂單的優(yōu)先級，并延遲交付部分訂單，以生產(chǎn)國會要求的12架戰(zhàn)斗機為先，從而讓國會在 2015年的預(yù)算中擴大生產(chǎn)量。同時，查德維克表示，他正緊盯中東及印度市場，欲將10架C-17無標(biāo)飛機出售給那里的客戶。他認(rèn)為，C-17系列能否售出只是時間問題，接下來的6個月一定能夠?qū)崿F(xiàn)完售。

最炫民族風(fēng)

在擁有大本鐘的國會大廈圍墻外，抬頭看天，你總能看到視野中有一架客機從頭頂飛過，常常忍不住舉起相機，讓威斯敏斯特大教堂跟波音空客們合個影。在法蘭克福和倫敦，我們都是在飛機上凌空鳥瞰了整個城市景觀后才心滿意足著陸的。

在Air Tattoo現(xiàn)場，除了遠道而來的記者和愛好者，更多的是英國本土民眾攜家眷集體赴會，每家必帶孩子出席，有車上推著的，手里抱著的，肩上扛著的。大孩子們可以玩車載的“臺風(fēng)”模擬機，小孩子們有飛行小熊寶寶玩，有迷你版紅箭飛行表演隊的連體飛行服穿。為了鼓勵大人們帶著未來的技術(shù)的創(chuàng)造者和使用者——孩子來現(xiàn)場感受航空氛圍，航展主辦方特意為16歲以下的青少年免票，并給家庭套票以極大優(yōu)惠。

這篇文章的標(biāo)題沒有直白叫做XX范堡羅，首先要感謝圖片提供者的創(chuàng)意，更要感謝英國濃厚航空文化的傳承，從“暴風(fēng)”、“旋風(fēng)”、“颶風(fēng)”到“狂風(fēng)”、“臺風(fēng)”，承載著獨具英倫特色的飛行器確如陣陣工業(yè)巨風(fēng)襲過大不列顛的百年航空。

責(zé)任編輯：武瑾媛