沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2014年8月）

天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2014年8月共發(fā)布21次，指數(shù)呈振蕩回暖走勢（見圖1）。8月1―5日，出港指數(shù)企穩(wěn)，進港指數(shù)連續(xù)回落，沿海集裝箱運價指數(shù)有所下滑；8月6―21日，出港指數(shù)、進港指數(shù)均窄幅振蕩，沿海集裝箱運價指數(shù)走勢較為平穩(wěn)； 8月22―29日，出港指數(shù)明顯回暖，帶動沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲。8月29日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于826.69點，比7月31日累計上漲16.49點，累計漲幅為2.03%。

（1）出港指數(shù) 8月出港指數(shù)收于831.32點，環(huán)比上漲45.59點，漲幅為5.80%。進入8月，沿海集裝箱南行航線市場貨量逐步復蘇，各航線運價均有不同程度上漲。天津至廣州航線煤炭貨量明顯回暖，PVC等非能源貨類運輸需求也有小幅增長，促使部分船公司恢復之前暫停運營的運力，加之另有新船投入運營，導致航線整體運力規(guī)模明顯增長。由于市場運力快速增長，天津至廣州航線運價中上旬表現(xiàn)平穩(wěn)；進入下旬以來，隨著市場貨量逐步回暖，加之運價已處于歷史低位，船公司上調運價的意愿較為強烈，航線運價上漲明顯，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲6.65%。天津至泉州航線市場運力較為穩(wěn)定，運輸需求有所增加，運價穩(wěn)步回升，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲3.42%。天津至上海航線市場貨量增幅相對較小，上旬受新船公司加入運營的影響，航線運價有所下滑；自下旬以來，隨著市場運力收縮，運價競爭逐步回歸理性，航線運價持續(xù)回升，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲3.10%。

（2）進港指數(shù) 7月進港指數(shù)收于822.05點，環(huán)比下跌12.62點，跌幅為1.15%。廣州至天津航線市場貨量依舊低迷，盡管船公司統(tǒng)一上調運價，但由于缺乏貨量支撐，漲價成果未能維持，航線運價短暫沖高后大幅回落，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比下跌3.46%。泉州至天津航線市場運輸需求較為有限，船公司試探性上調運價以緩解航線運營壓力，促使航線運價大幅上漲，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比上漲6.76%。上海至天津航線市場貨量較為穩(wěn)定，航線運價窄幅振蕩，當月分航線運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌0.42%。

（編輯：張敏 收稿日期：2014-09-09）