冰雪飛靴

劉偉

國(guó) 內(nèi)冬季胎市場(chǎng)，占有率最高的便是普利司通的BLIZZAK冰銳客系列。說(shuō)起來(lái)，我們與這款輪胎還真挺有緣，2012年冬季在“北京—雪鄉(xiāng)”自駕活動(dòng)中，全程深刻體會(huì)了這款輪胎出色的冰雪性能，當(dāng)時(shí)隨隊(duì)的編輯對(duì)其評(píng)價(jià)頗高。如今，冰銳客新品XG01系列已在國(guó)內(nèi)上市，我們終于可以解開封塵半年多的保密協(xié)議，將年初在日本北海道對(duì)這款重量級(jí)全新輪胎的親身體驗(yàn)奉獻(xiàn)給大家。

北海道由于特殊的地理位置與環(huán)境，很多輪胎品牌都在這里進(jìn)行冬季輪胎新品測(cè)試。相比很多廠家租用場(chǎng)地來(lái)測(cè)試產(chǎn)品，普利司通在這里可謂家大業(yè)大，早在1996年就在北海道旭川郊外建立了自己的試驗(yàn)場(chǎng)。試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)不僅有蜿蜒曲折的冰雪路面，還有坡度為3.5%—14%的多條雪地坡道，能夠全面檢測(cè)輪胎在冰雪路面的性能。不過(guò)由于技術(shù)保密原因，我們此次測(cè)試并未體驗(yàn)全部項(xiàng)目，而主要使用了冰盤路、冰面直路以及一條精心設(shè)計(jì)的雪地線路。

冰圓盤路體驗(yàn)

第一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目是半徑25米的冰面圓盤路。這個(gè)項(xiàng)目的駕駛體驗(yàn)對(duì)駕駛者的技術(shù)要求比較高，如果缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，隨時(shí)你都會(huì)感覺自己如履薄冰。即便穿上具備發(fā)泡橡膠和帶有獨(dú)特花紋的這雙XG01雪地靴，車輛的行駛速度也不能超過(guò)20km/h，畢竟性能再好的輪胎也有自己的極限。慢慢深踩油門，輪胎在與離心力的對(duì)抗中逐漸失去平衡，失去抓地力的車輛滑向一側(cè)，此時(shí)只需將方向迅速向滑動(dòng)一側(cè)調(diào)整，XG01會(huì)迅速幫助車輛重新獲得抓地力，修正方向后車輛便又能穩(wěn)穩(wěn)的控制在駕駛者的手中。從失去抓地力的極限速度和方向修正的反應(yīng)時(shí)間上，明顯能感覺到XG01要比日系競(jìng)品更優(yōu)秀。

冰面直線剎車對(duì)比

針對(duì)XG01的第二個(gè)測(cè)試項(xiàng)目是冰面剎車距離的對(duì)比。在同樣光滑的冰面上車速加到30km/h后全力剎車，我們一起來(lái)看看XG01與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)各是怎樣。通過(guò)反復(fù)多次測(cè)試，從剎車距離上來(lái)看，裝配了冰銳客XG01冬季輪胎的車輛剎車距離明顯更短，每次的差距基本都在半個(gè)車身左右。別小看這半個(gè)車身的距離，一條鮮活的生命也許就因此得以挽救！

雪地操控體驗(yàn)

雪地操控項(xiàng)目在一條全長(zhǎng)550m，設(shè)有兩個(gè)彎道并帶有一定坡度的雪地路況進(jìn)行，這也是體驗(yàn)中唯一可以全面體驗(yàn)輪胎和車輛操控性能的項(xiàng)目。進(jìn)入雪路我們可以將車輛的速度提高，保證安全的前提下利用相對(duì)較高的時(shí)速過(guò)彎，感受輪胎的抓地力和制動(dòng)性能。在這段距離不長(zhǎng)的體驗(yàn)項(xiàng)目中，XG01給我的感覺是輪胎的防滑能力要比同時(shí)對(duì)比測(cè)試的競(jìng)品表現(xiàn)出色，兩個(gè)彎道的安全過(guò)彎時(shí)速也比日系競(jìng)品高5km/h左右。

關(guān)于普利司通冰銳客

普利司通BLIZZAK冰銳客品牌誕生于1988年，搭載了普利司通首創(chuàng)的“發(fā)泡橡膠技術(shù)”，是為提升車輛在冰雪路面性能的冰雪專用輪胎品牌。冰銳客系列于2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)北部的東北三省、新疆、內(nèi)蒙等地，是市場(chǎng)占有率最高的冰雪輪胎產(chǎn)品。而自1988年誕生以來(lái)，冰銳客系列產(chǎn)品累計(jì)出庫(kù)已超過(guò)2億條，全球使用車輛已達(dá)5000萬(wàn)臺(tái)以上。2012年，該系列產(chǎn)品也在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。今年9月，冰銳客新品XG01系列在國(guó)內(nèi)上市。

冬季輪胎使用中的誤區(qū)

誤區(qū)一：一定要下雪或是地面結(jié)冰了才能用冬季胎

一般來(lái)說(shuō)，低于7攝氏度推薦使用冬季輪胎，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候溫度的降低會(huì)導(dǎo)致四季胎橡膠變硬，當(dāng)橡膠變硬時(shí)，便難以發(fā)揮其抓地性能。出于安全考慮，建議車主根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛉攵笫褂枚据喬ァ?/p>

誤區(qū)二：夏季也可以使用冬季胎

綜合冬季胎的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速較低，胎質(zhì)較軟，如果在夏天使用的話，冬季輪胎不僅制動(dòng)距離會(huì)增加、磨損也較快，而且使用起來(lái)影響駕駛，亦有可能增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。因此冬季輪胎最好只在冬季使用，不要在其他季節(jié)使用。

誤區(qū)三：只要輪胎花紋沒磨損到最低值，冬季胎就能一直用下去

即便冬季輪胎在夏季閑置不用，但輪胎橡膠也會(huì)逐漸老化，以普利司通冬季胎為例，正確適當(dāng)?shù)拇娣?，可以保持未使用輪胎的性?年不變。輪胎使用至花紋溝槽深度減少到50%，露出發(fā)泡橡膠磨損標(biāo)記時(shí)，應(yīng)更換新胎。

誤區(qū)四：使用冬季胎的時(shí)候需要適當(dāng)降低輪胎壓力

為了充分發(fā)揮冬季胎的性能，保持胎壓在標(biāo)準(zhǔn)氣壓值非常重要。標(biāo)準(zhǔn)胎壓值一般在汽車駕駛座附近銘牌上有顯著標(biāo)識(shí)。

發(fā)泡橡膠技術(shù)

與上一代冰銳客相同，新款XG01同樣使用了普利司通首創(chuàng)的發(fā)泡橡膠技術(shù)。我們知道，冬季冰凍路面造成輪胎打滑的根本原因在于冰面上形成的水膜，普利司通為此首創(chuàng)了發(fā)泡橡膠技術(shù)，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與海綿類似，當(dāng)發(fā)泡橡膠內(nèi)部的小氣泡磨損后，能切割和吸收水分并抓緊路面，同時(shí)，橡膠內(nèi)部分布的大量氣泡可以使輪胎長(zhǎng)期有效保持柔軟和彈性，有效提高輪胎在冰雪路面上的駕駛性能和制動(dòng)力。endprint