為跑而生

為跑而生

我們天生就是適合奔跑的生物，我們是地球上最有耐力的跑者！沒有愛，我們不會出生；沒有速度，我們就無法存活！既是奔跑著逃開不幸，也是奔跑著追尋幸福?！禕orn to Run》

尤塞恩·博爾特注定成為這個星球上的幸運兒。他是地球上跑得最快的人，是征服一個時代的體育標志。

從2004年打破世界青年短跑紀錄到2013年莫斯科衛(wèi)冕世界冠軍，歷經(jīng)2008年北京奧運的瘋狂之夜和2012年倫敦奧運王者之戰(zhàn)，博爾特揮灑自如，獨特的能量、狂妄和魅力使他譽滿全球。

什么是傳奇？傳奇是平淡生活里的夢想英雄，傳奇是觸不到的魂牽夢縈星辰，傳奇是知道存在本身就讓你覺得是種幸運的熠熠光芒，傳奇不是轉瞬即逝又刻骨銘心的9.58秒的比賽，而是一段長達20多年的光輝歲月。

人生最大的幸運莫過于在他的身體心理處于巔峰狀態(tài)時，在年富力強時，發(fā)現(xiàn)了自己生命的呼喚。博爾特就是這樣的幸運兒，他為跑而生。

從14歲第一次踏入田徑場，傷病、疼痛、身高一直困擾著博爾特，盡管一次次質疑、一次次低谷也曾讓他惶惑徘徊，但是，他仍舊屹立在跑道上，傲視群雄，一次又一次地成為這個星球的The one。博爾特在跑步時感受到的是“沖刺的快感，”、“一種自由”、“一種從任何地方都體驗不到的東西”、“一種樂趣”、“一種興奮”、“一種能量集中的快感”。這個世界上有數(shù)十億人，上帝精心塑造的奔跑機器絕不僅僅這一部，與生俱來的天分，艱苦難當?shù)挠柧殻钏蚺业氖切厍焕锏幕鹧?，是“舍我其誰”的王者之風，是百分百地信任自己。

認識自己，信任自己，博爾特是在這樣的堅持中，放棄跑400米，轉戰(zhàn)100米，連喜愛他的希爾斯教練對此都不看好時，他堅持了，于是成就了100米上的不斷刷新的世界紀錄。

自信，永遠相信自己，不管何時，相信自己才有繼續(xù)和獲勝的可能。為了自己，不管做何事，做什么決定，請記得，都是在為自己做。別人不需要你負責。

為跑而生，生而為跑，博爾特的表現(xiàn)讓人感覺，似乎不會再有別的運動員可以追得上他，讓別的選手失去了發(fā)展空間。有人因此提議，百米賽跑未來可以按照身高、體重等分級別比，這種設想不可能發(fā)生，因為百米的本質是挑戰(zhàn)人類個體最快速度的極限?！疤飶竭\動員是人類在運動項目上最杰出的代表，他們拼搏完全是靠自身的能力，無論是跳得多高、跑得多快，都是體現(xiàn)了人類在一定時期內該項目上的最好水平，因此項目不可能分級別設置?！?/p>

“我還想更快，或許在我的領域里沒有人比我更快了，但在更廣闊的領域里，邁克爾·約翰遜、邁克爾·喬丹、默罕默德·阿里都是我的標桿。我，想成為一個傳奇?！倍灿羞@么一部車，也在不斷地突破極限，一次又一次地刷新著跑車界最具說服力的紐博格林賽道圈速，它就是代表著日本乃至整個亞洲最巔峰產(chǎn)物的日產(chǎn)GT-R。當最快的人遇上最快的車，會mix出怎樣的天雷地火？

什么是超越想象的速度？那是“世界第一飛人”尤塞恩·博爾特一次又一次的突破自我、挑戰(zhàn)極限，那是在百米賽道上縱橫馳騁、震撼世人的極致奔跑。什么是超越速度的想象？那是“戰(zhàn)神”NISSAN GT-R 創(chuàng)造的50場不敗紀錄；那是歷經(jīng)多次升級，不斷挑戰(zhàn)自己，其NISMO版本更以7分8秒的驚人成績刷新紐博格林賽道的紀錄。

多年來，GT-R在無數(shù)超跑的終極試煉場——紐博格林不斷超越極限，改寫紀錄神話。而正是因為GT-R對速度的這份堅持，也恰恰是吸引人類的“極速王者”，“百米飛人”博爾特為其代言的天然紐帶。

一直以來，日產(chǎn)秉承“為跑而生”的造車理念，在歷經(jīng)近半個世紀的錘煉和革新中，在0.26的超低風阻系數(shù)、2.7秒破百的加速度等這些驚人的數(shù)字背后，所承載的是GT-R對極速的不懈追求、對駕控技術的臻至完美，為其“速度王者”的傳奇歷史不斷續(xù)寫全新的篇章。旗艦車型NISSAN GT-R凝聚日產(chǎn)最尖端科技與性能，歷經(jīng)近半個世紀的錘煉，GT-R不斷革新，卓越性能，突破自我，并始終處于跑車技術革新的最前沿。

雖然性能如此強悍，但“為跑而生”的日產(chǎn)GT-R并不是一款脫離大眾的車型，與相同性能的歐洲超跑比，日產(chǎn)GT-R的價格至少便宜了一半。日產(chǎn)GT-R是一款價格親民，極端強悍的超級跑車，性能和價格方面的優(yōu)勢足以讓它成為“無敵戰(zhàn)神”。

作為世人驚嘆的極速神話，“為跑而生”可能是博爾特與GT-R的共同基因：深入骨髓的速度追求，不斷突破自我、突破極致的生命激情。他們一個是田徑場上讓世人感嘆的短跑飛人，一個是風靡車界的極速傳奇；他們以速度為生，因激情結緣。2012年，博爾特為GT-R代言，兩大極速傳奇攜手，共同演繹“為跑而生”的品牌精神。

回溯GT悠遠的歷史，過去的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營不善，在1969年的時候被日產(chǎn)汽車收購。隨后，收購王子后的日產(chǎn)汽車為了贏得GT這場榮耀之戰(zhàn)，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場占有率。

于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開始。

1969到2014，在GT-R誕生45周年之際，“為跑而生”2014 GT-R家族年度盛典正式拉開帷幕，兩大“破百傳奇”再次聚首，兩個傳奇的光芒交相輝映，引來世人矚目。

盛典當天，來自四面八方的GT-R愛好者駕駛著自己的愛車聚集京城，組成龐大而整齊的GT-R車隊，巡游于京城各處，為GT-R家族年度盛典醞釀著濃烈的熱烈氣氛。而當天下午，數(shù)百名GT-R車主與超級粉絲共聚北京時尚地標3.3大廈及新光天地，共同上演“速度”藝術——“快閃行動”。

同時，2個月前剛剛在波蘭華沙以9秒98奪得男子百米冠軍，并且刷新了室內世界紀錄的“世界第一飛人”尤塞恩·博爾特作為日產(chǎn)全球市場計劃的“激情總監(jiān)”（Director of Excitement）親臨現(xiàn)場，各自領域內的極速王者惺惺相惜，魅力融匯，迸發(fā)出全新的激情。

作為本次盛典的重頭戲，在世貿天階的主會場，多臺現(xiàn)款GT-R震撼登場，配合現(xiàn)場的世界第一天幕，讓人仿如置身于賽車電影現(xiàn)場，盡顯速度激情。

盛典作為去年跑車特訓營的延續(xù)，從科技探秘營的試駕體驗，轉變?yōu)橛H民的社會活動，配合京城數(shù)十位GT-R車主駕車參與巡游，將超級文化送到街頭，讓超跑車迷近距離接觸GT-R，感受GT-R極速魅力。再加上近半個世紀以來的GT-R品牌發(fā)展照片墻、經(jīng)典車模展示，被全球汽車收藏家視為稀有珍品，東風日產(chǎn)重金從國外運來超跑藏品級車型的第二代GT-R R28、第一臺在紐博格林北環(huán)賽道實現(xiàn)單圈8分鐘之內的日系跑車第四代GT-R R33，以及2012年日產(chǎn)專門定制、“全球唯一”的GT-R博爾特-黃金特別版的坐鎮(zhèn)，王者超跑的實力盡顯眼前。

不知是受到GT-R超跑魅力所吸引，還是被全國各地趕赴一堂的眾多GT-R粉絲所感動，本次活動的特別嘉賓——“飛人”博爾特化身親民大使與GT-R粉絲近距離接觸。博爾特說：“這次GT-R家族年度盛典，能與黃金特別版重逢，我非常高興。我很喜歡GT-R，作為日產(chǎn)全球市場計劃的‘激情總監(jiān)’（Director of Excitement），作為征戰(zhàn)在賽場上對速度和挑戰(zhàn)有著無限激情的運動員，我對GT-R充滿敬意，因為它的先進科技是不斷進步的結果，它是一款可以帶給人對夢想不懈追求的車，代表著一種永不言敗的文化。”

為跑而生，永不言敗，在6年前博爾特一戰(zhàn)成名的北京，人們在記住他百米跑道創(chuàng)造驚人成績的同時，也記住了他“彎弓射大雕”的慶祝動作。身體側立，手臂呈45度抬起，一手彎曲手背挨著下巴，一手伸向前方，博爾特自己將這個動作命名為“面向未來”。

在GT-R家族盛典的舞臺上，當博爾特被問到“最大競爭對手是誰”的時候，博爾特幾乎是脫口而出：“我自己。”他立志成為傳奇，就是這份永不停懈的挑戰(zhàn)精神，讓他走上了世界的舞臺。

面向未來，背負著戰(zhàn)神的血統(tǒng)，每一代的NISSAN GT-R也同樣在不斷地突破自我，實現(xiàn)自我，一次次超越了眾人的期待，向外界宣示最強超跑的實力。一直以來，東風日產(chǎn)憑借對市場的敏銳判斷和深刻洞察，向消費者提供更多元化的產(chǎn)品及服務。

2009年10月，緊隨著國內市場對高端車的消費需求增加的大趨勢，東風日產(chǎn)宣告正式引入GT-R，至今已5年之久。

對于東風日產(chǎn)而言，GT-R作為日產(chǎn)全球頂尖技術的結晶，其先進的造車理念廣泛應用于東風日產(chǎn)其他在售車型，它的引進不僅大幅提升了東風日產(chǎn)的品牌形象，同時使東風日產(chǎn)的產(chǎn)品陣營在原有“夢八隊”的基礎上進一步豐富完善，更意味著，東風日產(chǎn)向著“成為中國最有價值的乘用車品牌”的夢想邁進了一大步。

在GT-R進入中國的5年來，東風日產(chǎn)通過不斷創(chuàng)新的市場營銷形式，加上每年引進新款車型，保持與全球產(chǎn)品線的同步接軌，讓更多中國消費者認識GT-R，擁有GT-R。2014年，隨著GT-R在中國市場保有量不斷擴大，東風日產(chǎn)在引入GT-R 5周年之際，迎來了戰(zhàn)略部署的質變，開啟GT-R家族化營銷模式。

GT-R家族化營銷模式的誕生，揭示了東風日產(chǎn)除了能為中國消費者提供更多不同類型的GT-R產(chǎn)品外，更將在渠道、服務上提供更多的保障，體現(xiàn)了東風日產(chǎn)在堅持“客戶至上”的同時，努力打造“三位一體”的精彩汽車生活，引領推動中國汽車文明的發(fā)展。

在產(chǎn)品線上，東風日產(chǎn)擁有2014款、2015款GT-R、2015款GT-R黑金剛特別版3款車型，而且對NISMO車型的引入計劃也已將在近期實現(xiàn)。

GT-R在中國早已實現(xiàn)了從原來的單一超跑到構建家族產(chǎn)品線的演變。渠道上，東風日產(chǎn)的GT-R銷售網(wǎng)絡由2009年的4家拓展到如今的100家，深入國內一二三線城市。而在服務上，日產(chǎn)高性能中心——簡稱NHPC，從全國4家拓展至10家，為GT-R中國車主提供專業(yè)銷售和售后服務，從真正意義上實現(xiàn)從技術支持到每一個服務細節(jié)的落實。

本次東風日產(chǎn)GT-R家族年度盛典，以家族的形式展現(xiàn)GT-R產(chǎn)品實力，進一步弘揚GT-R跑車文化，傳承為跑而生的產(chǎn)品精髓，一方面是北京車展GT-R家族化營銷戰(zhàn)略的延伸，另一方面，也彰顯了GT-R乃至整個東風日產(chǎn)進口車的品牌實力。

作為日產(chǎn)明星級車型，東風日產(chǎn)自2009年正式引入中國以來，GT-R一直圍繞著“極速體驗”的營銷方式進行著跑車推廣。過去，圍繞客戶體驗而開展的跑車特訓營，更多是以封閉式賽道體驗向中國車迷推廣GT-R的極速性能。

而本次GT-R家族盛典則是圍繞著GT-R品牌文化進行的首次面向公眾去傳遞GT-R所秉承的“為跑而生”的理念，從超強車型轉變?yōu)槌瑥娂易?，營銷變化似乎預示著GT-R，乃至整個東風日產(chǎn)進口車營銷不斷趨于品牌化營銷，品牌文化悄然成王牌。

輝煌背后，是不斷的嘗試、革新、突破、永不停懈的自我挑戰(zhàn)，而正是這些獨特的能量，成就了這一晚的“傳奇”主角——博爾特與GT-R。無論是博爾特“世界第一”的經(jīng)驗分享，還是GT-R“東瀛戰(zhàn)神”的技術交流，其“主線”都是對其傳奇的續(xù)章。他們秉持相同的信念——“為跑而生”，走向不同的高峰。

對博爾特和GT-R來說，這次的攜手僅僅是一個開端。NISSAN未來將繼續(xù)顛覆革新，以超級駕控和全能配備的新品，包括未來2016年度款、或將引入中國的GT-R Nismo等，與GT-R精神與實力的代言者——博爾特一起，時刻走在超級跑車技術的最前沿，為“家族”再添實力將相。

自2014年起正式啟動GT-R家族化營銷戰(zhàn)略，而GT-R家族年度盛典不僅是東風日產(chǎn)進口車板塊在中國的首次嘗試，更是對其家族化營銷戰(zhàn)略的深化與升華。

東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，“本次GT-R家族年度盛典僅僅是一個開始，它喻示著未來東風日產(chǎn)將同步引進日產(chǎn)全球出色的汽車產(chǎn)品，進一步促進中國汽車市場發(fā)展，為中國消費者打造最具價值的高品質精彩汽車生活?！?/p>

“6年前，我在北京打破了世界紀錄。我清晰地記得當時的場景，我也記得‘鳥巢’是什么樣子，我希望明年能夠回到北京參加世錦賽，爭取打破世界紀錄。”飛人能不能在他的福地再續(xù)輝煌，我們拭目以待。屬于GT-R的新紀元，也正在飛速起航。誰會介意，跑得更快？