500kV荷嘉線跨越梅坎鐵路的施工方法

摘要：梅坎鐵路是重要鐵路交通線，為了確保梅坎鐵路的正常、安全運行，為了工程架線施工的安全順利完成，視現(xiàn)場跨越點的實際情況，確定對梅坎鐵路搭設竹跨越架進行架線跨越施工。文章詳細介紹了500kV荷嘉線跨越梅坎鐵路的施工方法，供相關(guān)人員在類似施工案例中參考。

關(guān)鍵詞：輸電線路；鐵路交通；跨越施工；張力架線；竹跨越架

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）31-0096-02

1 工程簡介

500kV荷樹園電廠至嘉應站送電線路工程（以下稱本工程），位于廣東省梅州市梅縣境內(nèi)。本工程自荷樹園電廠二期擴建出線間隔起，單回出線，經(jīng)過電廠N1終端塔至嘉應站N24終端塔進入構(gòu)架，線路全長約10.868千米，新建鐵塔27基。導線選用4×LGJ-300/40鋼芯鋁絞線；地線一根選用24芯OPGW、另一根選用LBGJ-100-27AC鋁包鋼絞線。

2 跨越鐵路情況簡介

本工程在N11-N17耐張段（長3121米）的N16-N17檔（檔距580米）內(nèi)跨越梅坎鐵路一次。鐵路跨越點位于梅坎鐵路里程（K224+294米）處，交叉角為81°，N16（ZB348-48/54）塔位中心距鐵路軌道邊245米，中心樁與軌頂高差為134.7米；架線后500kV線路的導線與鐵路軌頂凈距約為124米，梅坎鐵路是單軌，軌道加兩邊路肩寬約為8米。

3 跨越施工

（1）施工準備。依鐵路部門有關(guān)規(guī)定辦理好許可跨越手續(xù)，取得施工許可批復后方能進行跨越施工及搭設竹跨越架；施工過程中請鐵路部門安排人員至現(xiàn)場監(jiān)督施工，以便隨時掌握鐵路的通車情況。

跨越搭設竹架所需搭設工具：毛竹（細端直徑不小于75毫米，生長期在3年以上），綁扎繩，拉線（Φ11鋼絲繩），角樁，Φ14尼龍繩（3條100米），Φ8尼龍繩（1條30米）。

按《架線施工技術(shù)措施》進行施工準備工作，包括牽張場地的布置和平整、修路、線路走廊的處理、機械材料的運輸、跨越架的搭設、導地線放線滑車的安裝、防上揚措施、展放牽引繩及導引繩、地錨埋設等。

懸掛好放線滑車。牽引繩展放時，將兩邊的導引繩先用人力展放至鐵路兩邊錨固。先將兩邊的導引繩升空，待牽引導地線時，再用麻繩由架頂封網(wǎng)上方拉過引度過鐵路跨越。

準備好跨越施工所需要的工器具，應全面進行檢查，合格后方可使用。

（2）鐵路跨越竹架的規(guī)格。通過計算可得到跨越架的參數(shù)為：主排高9.5米，長32米，副排高6米，長

32米。

（3）跨越架的搭設：第一，依據(jù)被跨越物的性質(zhì)、高度、寬度分別選擇（本工程考慮到鐵路軌為單軌且跨度不大及兩邊的地形較好，在鐵軌兩邊最小安全距離控制范圍外搭設竹架，并用尼龍網(wǎng)進行封頂）：搭設跨越架時，應選擇粗壯的毛竹（細端直徑不小于75毫米，生長期在3年以上），支撐或拉線必須牢固，排數(shù)要根據(jù)跨距、跨越架高度、寬度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要時可再增加一個副排（本工程為兩個主排、一個副排），排與排之間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排和副排的距離要足夠，以增大穩(wěn)定性?？缭郊茇Q于地面的架桿埋深不小于0.5米，立桿、大橫桿、小橫桿間距不大于1.5米、1.2米、1.0米。第二，處于軟土地基上的跨越架必須有可靠的防止下沉和傾斜的措施。第三，跨越架搭設后必須經(jīng)過項目部安全專責及項目部技術(shù)負責人驗收合格后才可使用。第四，為防止跨越架頂磨損，在導引繩升空過程中對個別有可能被磨擦的部位用圓木補強。

（4）依鐵路部門有關(guān)規(guī)定辦理好許可跨越手續(xù)，在跨越施工及跨越竹架搭設及封網(wǎng)過程中，請鐵路部門安排人員至現(xiàn)場協(xié)助施工，以便隨時掌握鐵路的通車情況。在有火車通過時，提前通知現(xiàn)場施工人員停止跨越竹架的搭設、封網(wǎng)施工。

（5）封網(wǎng)操作步驟：安排施工人員拉一條Φ8尼龍繩迅速通過鐵路，當尼龍繩頭到達鐵路兩側(cè)跨越架頂后，兩側(cè)跨越架上的施工人員收緊余繩，使Φ8尼龍繩升空高出鐵路9米后并固定。利用Φ8尼龍繩做為制動繩來回帶動Φ14尼龍繩織網(wǎng)。封網(wǎng)后，Φ8尼龍繩不拆除且綁死固定，用以牽動導引繩在封網(wǎng)上過鐵路。一切工作完畢后，所有進入鐵路施工的施工人員撤離。

（6）封網(wǎng)是用以承托展放導地線用的導引繩，導引繩繞上牽引機從而來完成架線跨越施工。

（7）用經(jīng)緯儀按順線路方向在鐵路兩邊定出線行中心位置。

（8）鐵軌兩側(cè)，離鐵路中心線4米以外的地方各搭設2主排竹架，竹架高9.5米，長32米（按線行中點左右邊搭設長度各為16米）。副排高6米，長32米。為保證竹架的穩(wěn)固，立桿、橫桿、交叉桿都必須加密，立桿埋深0.5米，間距1.2米，橫桿間距1.0米，排與排之間距1.2米。立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5米，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扎不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。特別是近鐵路的第一個主排，檢查主要受力部位用鐵線綁扎加固，兩邊打好各層穩(wěn)固

拉線。

（9）由于火車通過時的風速較大，主、副排每立起一根毛竹，必須穩(wěn)固一根，以防倒桿危及安全，采取的措施是打必要的臨時拉線。立桿必須選用粗大毛竹，并埋入土中最少0.5米深。立第一主排時必須設支撐桿，待連接好副排及橫排，令一個整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固后再撤掉不需用的支撐桿。

（10）主、副、橫排連好后進行封頂，為了跨越竹架整體的穩(wěn)固性，封頂必須將尼龍繩來回穿梭織網(wǎng)，為了防止導引繩通過跨越架時漏到鐵軌面，尼龍繩封網(wǎng)時不得與線路方向平行。在對鐵路進行封頂時，應選擇火車通過后，有較長的間隔進行。

（11）跨越竹架兩邊加設外伸羊角，羊角外伸2.5米。在鐵路兩邊的主排上搭設加強撐，加強跨越架的穩(wěn)固性。

（12）跨越架搭設工作，應設專人監(jiān)護、專人統(tǒng)一指揮。在施工時，應隨時與鐵路部門委派的工作人員聯(lián)系，如有火車通過時，應提前暫停工作，火車過后方可繼續(xù)工作。如遇大風、雨天和濃霧天氣時應暫停跨越架搭設施工，并設穩(wěn)固加強拉線。為保證對跨越鐵路的安全，跨越架應派2人日夜24小時值班看守，配備對講機，并掛牌警示“嚴禁攀登”，看守負責跨越竹架的整體穩(wěn)固性、偷盜等。

4 放緊線施工

導引繩跨過鐵路跨越竹架后，用5t抗彎連接器連接，完成導引繩對接工作。連接好牽引系統(tǒng)，啟動小牽機緩慢進行導引繩牽引，清除障礙緩慢升空。按照《架線施工技術(shù)措施》進行放緊線施工，完成跨越工作。

5 結(jié)語

500kV荷嘉線N16-N17跨越梅坎鐵路施工為整個工程安全、進度控制的重點和難點，經(jīng)過嚴密的考察及方案論證，結(jié)合現(xiàn)場實際地形條件，提出了最為安全、簡便、適于操作的搭設竹跨越架的施工方案，為整個工程項目按質(zhì)、按期投產(chǎn)夯實了基礎，起到了積極的推動

作用。

參考文獻

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[5] 李博之.高壓架空輸電線路架線施工原理[M].北京：中國電力出版社，2008.

作者簡介：張裕廣（1983-），男，廣東揭陽人，廣東省輸變電工程公司工程師，研究方向：輸電線路施工。