基于人口基數(shù)法和消費(fèi)能力法的我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

殷翔宇　謝燮　寧濤　紀(jì)永波

【摘 要】 基于我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)樣本少且波動(dòng)比較顯著等特點(diǎn)，分別采用人口基數(shù)法和消費(fèi)能力法兩種方法，對(duì)2020年和2030年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，未來(lái)10～20年我國(guó)郵輪市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊，同時(shí)在此基礎(chǔ)上從市場(chǎng)運(yùn)力供給、過(guò)境簽證政策、各部門配套服務(wù)、旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)營(yíng)銷等4個(gè)方面提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

【關(guān)鍵詞】 郵輪；市場(chǎng)規(guī)模；人口基數(shù)法；消費(fèi)能力法

我國(guó)自1976年接待第一艘外籍郵輪（日本郵輪“珊瑚公主”）以來(lái)，到訪的國(guó)際郵輪和游客數(shù)量逐年增多，尤其是在2008年中國(guó)第一條母港郵輪航線開辟以來(lái)的近幾年，接待國(guó)際郵輪和出入境游客次數(shù)日益增多?？茖W(xué)、合理地預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)郵輪市場(chǎng)的規(guī)模，能夠?yàn)檎块T決策、郵輪公司經(jīng)營(yíng)以及郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要依據(jù)，同時(shí)也具有重要的現(xiàn)實(shí)研究意義。當(dāng)前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然處于起步階段，市場(chǎng)規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)樣本少，而且波動(dòng)顯著，通常采用的趨勢(shì)外推法等預(yù)測(cè)方法難以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模。本文分別采用人口基數(shù)法和消費(fèi)能力法2種方法，以美國(guó)為參照，按照2種計(jì)算思路對(duì)2020年和2030年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)。

1 預(yù)測(cè)過(guò)程

1.1 人口基數(shù)法

2020年，我國(guó)人均可支配收入大約為1977年美國(guó)人均可支配收入。根據(jù)1977年美國(guó)郵輪乘客人數(shù)占美國(guó)人口基數(shù)的0.45%，2020年我國(guó)城鎮(zhèn)人口數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)8.5億人，從而得到我國(guó)郵輪母港市場(chǎng)規(guī)模為386萬(wàn)人。鑒于我國(guó)與美國(guó)的消費(fèi)傾向差異（我國(guó)約為美國(guó)的0.92倍），我國(guó)郵輪母港市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)為355萬(wàn)人；屆時(shí)，到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模為20萬(wàn)人（按我國(guó)到訪郵輪游客增速推算），則我國(guó)郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為375萬(wàn)人。

預(yù)計(jì)2030年我國(guó)人均可支配收入為1.6萬(wàn)美元，人均可支配收入相當(dāng)于1989年美國(guó)人均可支配收入。根據(jù)1989年美國(guó)郵輪乘客人數(shù)占美國(guó)人口基數(shù)的1.4%和我國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模（10億人），加之屆時(shí)我國(guó)與美國(guó)不存在消費(fèi)傾向差異，因此，得到2030年我國(guó)郵輪母港市場(chǎng)規(guī)模為萬(wàn)人；按到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模50萬(wàn)人計(jì)算，屆時(shí)郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為萬(wàn)人。

1.2 消費(fèi)能力法

根據(jù)郵輪市場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，人均可支配收入達(dá)到美元時(shí)①將具備郵輪消費(fèi)能力。

1.2.1 低限預(yù)測(cè)

根據(jù)1977年美國(guó)人均可支配收入分布，超過(guò)美元的人口數(shù)量約為1.3億人（即具備郵輪消費(fèi)能力的潛在人數(shù)），郵輪乘客人數(shù)占此人數(shù)的比例為0.8%。根據(jù)我國(guó)的收入分布，2020年將有25%的城鎮(zhèn)人口人均可支配收入超過(guò)美元，約為2.1億人。依此比例計(jì)算，我國(guó)2020年母港郵輪市場(chǎng)規(guī)模為160萬(wàn)人；屆時(shí)，到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模為20萬(wàn)人，則郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為180萬(wàn)人。

根據(jù)1989年美國(guó)人均可支配收入分布，超過(guò)美元的人口數(shù)量約為1.89億人，郵輪乘客人數(shù)占此人數(shù)的比例為2%。根據(jù)我國(guó)的收入分布，2030年將有50%的城鎮(zhèn)人口人均可支配收入超過(guò)美元，大約為5億人。依此比例計(jì)算，我國(guó)2030年母港郵輪市場(chǎng)規(guī)模達(dá)950萬(wàn)人；屆時(shí)，到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模為50萬(wàn)人，則郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為萬(wàn)人。

1.2.2 高限預(yù)測(cè)

根據(jù)2010年美國(guó)人均可支配收入分布，超過(guò)美元的人口數(shù)量約為2.77億人，郵輪乘客人數(shù)占此人數(shù)的比例為4%。根據(jù)我國(guó)的收入分布，2020年將有25%的城鎮(zhèn)人口人均可支配收入超過(guò)美元，大約為2.1億人。依此比例計(jì)算，我國(guó)2020年母港郵輪規(guī)模為820萬(wàn)人；屆時(shí)，到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模為20萬(wàn)人，則郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為840萬(wàn)人。

根據(jù)2010年美國(guó)人均可支配收入的分布，超過(guò)美元的人口數(shù)量約為2.77億人，郵輪乘客人數(shù)占此人數(shù)的比例為4%。根據(jù)2030年我國(guó)的收入分布，屆時(shí)將有50%的城鎮(zhèn)人口人均可支配收入超過(guò)美元，大約為5億人。依此比例計(jì)算，我國(guó)2030年母港郵輪規(guī)模達(dá)萬(wàn)人；按到訪郵輪游客市場(chǎng)規(guī)模為50萬(wàn)人計(jì)算，郵輪市場(chǎng)總規(guī)模為萬(wàn)人。

結(jié)合高低限預(yù)測(cè)取均值，2020年市場(chǎng)規(guī)模為510萬(wàn)人，2030年為萬(wàn)人。

2 預(yù)測(cè)結(jié)論

根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）對(duì)2020年全球郵輪市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)，屆時(shí)全球郵輪市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)人，其中新增游客中的60%來(lái)自亞太地區(qū)，即600萬(wàn)人。據(jù)此判斷，2020年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模為370萬(wàn)～520萬(wàn)人的預(yù)測(cè)是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

由于沒(méi)有2030年國(guó)際郵輪市場(chǎng)權(quán)威預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，鑒于人口基數(shù)法預(yù)測(cè)結(jié)果與消費(fèi)能力法預(yù)測(cè)結(jié)果的均值相同，取2030年我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模低限為萬(wàn)人、高限為萬(wàn)人。我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果見表1。

3 對(duì)策建議

通過(guò)對(duì)我國(guó)郵輪市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模的預(yù)測(cè)可以發(fā)現(xiàn)，未來(lái)10～20年我國(guó)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊。但是，受市場(chǎng)運(yùn)力的瓶頸約束（供給決定市場(chǎng)規(guī)模），未來(lái)我國(guó)郵輪市場(chǎng)能否達(dá)到預(yù)期規(guī)模，需要政府部門、郵輪港口以及郵輪企業(yè)等的共同努力，積極培育我國(guó)郵輪市場(chǎng)，破除制約郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，吸引國(guó)外郵輪公司在我國(guó)開辟更多的母港航線，同時(shí)扶持本土郵輪企業(yè)快速起步發(fā)展。

建議相關(guān)政府部門之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，將目前在上海浦東、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施的對(duì)45個(gè)國(guó)家的公民72小時(shí)過(guò)境免簽政策延伸至郵輪口岸，將上海郵輪口岸作為試點(diǎn)先行先試，逐步在全國(guó)郵輪口岸推廣實(shí)施。

建議郵輪港口積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，為游客出行、通關(guān)提供高效、便捷的服務(wù)。提升郵輪物資配送能力，提高對(duì)進(jìn)出港郵輪的服務(wù)水平，吸引更多的郵輪公司開辟以我國(guó)城市為母港的郵輪航線；加強(qiáng)與港口所在城市之間的溝通和協(xié)調(diào)，為到港郵輪游客提供優(yōu)質(zhì)的交通、商貿(mào)、餐飲、娛樂(lè)、休閑及購(gòu)物等配套服務(wù)。

建議郵輪企業(yè)根據(jù)我國(guó)居民消費(fèi)理念和水平，設(shè)計(jì)符合我國(guó)游客需求的郵輪旅游產(chǎn)品；充分發(fā)揮我國(guó)臺(tái)灣海峽、南海諸島等地獨(dú)特的旅游資源優(yōu)勢(shì)，打造具有特色和吸引力的郵輪航線；進(jìn)一步加大對(duì)郵輪旅游的宣傳力度，制訂本土化的郵輪旅游營(yíng)銷策略，進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)居民對(duì)郵輪旅游的認(rèn)知度。

參考文獻(xiàn)：

[1] CLIA.North America Cruise Industry Update[R].CLIA，2013.

[2] 姜秀敏.上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力研究[D].上海：上海海事大學(xué)，2006.