新車項(xiàng)目沖壓進(jìn)程管理

文／崔濤·天津一汽豐田汽車有限公司西青工廠沖壓課

新車項(xiàng)目沖壓進(jìn)程管理

文／崔濤·天津一汽豐田汽車有限公司西青工廠沖壓課

新車型的導(dǎo)入意味著沖壓模具會(huì)大量涌入車間，這對(duì)現(xiàn)行生產(chǎn)和新模具調(diào)試都是一種挑戰(zhàn)，如何不僅能保證兩者的有效統(tǒng)一，且還能持續(xù)高效進(jìn)行呢？天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽豐田”）沖壓課通過(guò)對(duì)日本豐田公司的學(xué)習(xí)，運(yùn)用ABC管理的方法將該問(wèn)題簡(jiǎn)便化、系統(tǒng)化。

在整車制造廠中，新車項(xiàng)目的導(dǎo)入是一個(gè)漫長(zhǎng)而繁重的過(guò)程，特別是在不影響生產(chǎn)的情況下，新車型的導(dǎo)入更是困難重重。作為世界汽車業(yè)的佼佼者，日本豐田公司TPS生產(chǎn)方式一直被眾多企業(yè)所追捧。豐田公司在全世界擁有幾百家子公司，其中汽車制造廠遍布美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)、阿根廷、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家，這些廠每年都保持有新車型上市，ABC管理系統(tǒng)就是豐田針對(duì)新車型導(dǎo)入開(kāi)發(fā)的一套比較系統(tǒng)完善的工具。因此，一汽豐田將該ABC管理系統(tǒng)成功運(yùn)用到2008年2月下線的新威馳車型項(xiàng)目上。沖壓是整車制造的第一道工序，由于新模具繁多，且都需要驗(yàn)收調(diào)試，所以整車下線前的準(zhǔn)備工作周期長(zhǎng)、任務(wù)重。公司通過(guò)對(duì)ABC管理系統(tǒng)的運(yùn)用，將生產(chǎn)進(jìn)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)接起來(lái)，使每個(gè)部門(mén)工作的開(kāi)展有序進(jìn)行。工作過(guò)程按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為三個(gè)階段：前期驗(yàn)收階段——對(duì)各廠家承擔(dān)制作的模具等進(jìn)行驗(yàn)收以保證到貨后的正常使用；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段——調(diào)整極差將良好的品質(zhì)進(jìn)行再現(xiàn)；初期流動(dòng)階段——確認(rèn)模具及產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

前期驗(yàn)收階段

主要是對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，指出不良點(diǎn)并要求廠家進(jìn)行限期整改。

整體說(shuō)明

說(shuō)明的目的是對(duì)模具廠家進(jìn)行該車型模具的整體工藝說(shuō)明，內(nèi)容有：材料及制品相關(guān)參數(shù)；工程數(shù)及各工程壓力機(jī)規(guī)格；拉深工程的成形方式(如氣頂桿、氮?dú)飧椎?；各工程模具本體及鑲塊材質(zhì)；各工程模具結(jié)構(gòu)配合方式(如氮?dú)飧?、彈簧、聚氨酯?；各工程工作高度及送、取料/件方式等。此外對(duì)標(biāo)準(zhǔn)品的采用進(jìn)行說(shuō)明、向模具廠家遞交必要技術(shù)資料并對(duì)今后驗(yàn)收日程、備品等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行協(xié)商確認(rèn)，之后便進(jìn)入圖紙的制作階段。

圖紙驗(yàn)收

圖紙驗(yàn)收的目的是要對(duì)模具廠家設(shè)計(jì)后的模具圖紙進(jìn)行確認(rèn)，重點(diǎn)是安全性與設(shè)備匹配性。內(nèi)容有：⑴安全性：段取安全(起重柄、壓板槽規(guī)格等)，作業(yè)安全(投取件、托起形式、廢料流出等)，模具分解裝配安全(導(dǎo)柱偏心、起吊及翻轉(zhuǎn)螺紋孔規(guī)格等)和模具結(jié)構(gòu)安全(側(cè)銷、斜楔規(guī)格等)。⑵和設(shè)備的匹配性：壓板槽位置、快速定位形式及尺寸、鍵槽貫通、氣路接頭位置、氮?dú)獗砑斑B鎖盒位置、廢料道位置尺寸。圖紙驗(yàn)收合格后進(jìn)入泡沫型的制作階段。

泡沫型驗(yàn)收

目的是對(duì)模具廠家制作的泡沫型進(jìn)行和壓力機(jī)相關(guān)參數(shù)匹配性的確認(rèn)。內(nèi)容包括有：模具基準(zhǔn)高度(送料、取料高度)；模具外形尺寸是否和生產(chǎn)設(shè)備匹配；拉延序如果使用氣頂桿,則確認(rèn)氣頂桿位置是否有干涉；全工程在設(shè)備內(nèi)螺栓固定位置的尺寸是否正確；自動(dòng)線的模具上型是否制作了氣源避讓；下型快速定位的尺寸是否正確；定位鍵槽及U形壓板槽的尺寸是否正確；起重柄和翻轉(zhuǎn)螺紋孔的安裝方式及其規(guī)格尺寸是否正確。

參照已驗(yàn)收的圖紙進(jìn)行具體尺寸確認(rèn)，并需考慮泡沫型的加工余量。

確認(rèn)合格后進(jìn)行鑄件的澆注，之后即可進(jìn)行機(jī)加工及部件組裝。

檢具驗(yàn)收

檢具驗(yàn)收的目的是對(duì)模具廠家制作的檢具C/F進(jìn)行自身機(jī)能和使用性能的驗(yàn)收，檢查明細(xì)見(jiàn)表1，確認(rèn)無(wú)誤后即可進(jìn)行具體制件的精度測(cè)定。

■ 表1 C/F出貨檢查確認(rèn)表

模具初品驗(yàn)收及出貨驗(yàn)收

目的是對(duì)模具廠家制作的模具進(jìn)行裝配后的驗(yàn)收，主要對(duì)模具成形性、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件及生產(chǎn)作業(yè)性進(jìn)行詳細(xì)檢查，總結(jié)發(fā)現(xiàn)不良點(diǎn)，并與廠家協(xié)商不良點(diǎn)的修改對(duì)策及完成期限，于驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行最終確認(rèn)，具體檢查明細(xì)見(jiàn)表2。檢查分為靜檢和動(dòng)檢：靜檢是模具分解狀態(tài)時(shí)的機(jī)能檢查；動(dòng)檢是壓力機(jī)上進(jìn)行品質(zhì)成形相關(guān)的檢查。對(duì)不良點(diǎn)及修正對(duì)策進(jìn)行登錄，最后就全部不良點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，與廠家協(xié)商后，于修正期限內(nèi)予以確認(rèn)。出貨前，廠家必須填寫(xiě)出貨檢查表，如表3所示。

模具到貨檢查

目的有以下幾個(gè)方面：對(duì)到貨模具進(jìn)行外包裝檢查，并對(duì)所附名細(xì)進(jìn)行核對(duì)，察看是否缺貨或錯(cuò)貨；開(kāi)箱后檢查模具有無(wú)銹漬、上下型固定板是否完好；固定板拆除后對(duì)模具及檢具進(jìn)行必要點(diǎn)檢，螺栓緊固、黃油檢查并更換、導(dǎo)板檢查。

對(duì)不良點(diǎn)確認(rèn)后進(jìn)行記錄，以期在調(diào)試階段確認(rèn)解決。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試管理

這部分要求制定相當(dāng)細(xì)致的日程跟蹤管理和問(wèn)題點(diǎn)的登錄及對(duì)策，將全部資料進(jìn)行目視化管理。我們主要分為以下三個(gè)方面。

⑴基本計(jì)劃管理。基本計(jì)劃管理包括：模具制作日程、生產(chǎn)準(zhǔn)備日程計(jì)劃（將全部管理項(xiàng)目列入日程）、車間配合項(xiàng)目（相關(guān)改善）和每周進(jìn)展管理四個(gè)方面。

⑵調(diào)試日程管理。調(diào)試日程管理包括：召開(kāi)日程會(huì)議（日期的調(diào)整由生計(jì)制作決定）、調(diào)整（跟蹤生計(jì)方面的日程）、情報(bào)板（與各生產(chǎn)線的聯(lián)系每日更新——跟蹤結(jié)果手寫(xiě)入）和全部品的整體反饋進(jìn)度表（調(diào)試各階段必須有一份，每日手寫(xiě)更新）四個(gè)方面。

⑶結(jié)果管理。結(jié)果管理包括：全部品的不具合消去表——調(diào)試各階段不具合件數(shù)，改修件數(shù)（累計(jì)）推移圖（各部品一幅圖分別管理）和調(diào)試各階段的匯總圖（完成度、達(dá)成度）三個(gè)方面。

管理板中不同區(qū)域內(nèi)容

■ 表3 廠家出貨檢查表

⑴品質(zhì)區(qū)域：①“精度”＝對(duì)各部品的管理及對(duì)各調(diào)試階段的驗(yàn)證追蹤；②“面”＝面檢結(jié)果（生技）修正追蹤。⑵工位器具區(qū)域：①工位器具制作計(jì)劃（進(jìn)程管理）—收容數(shù)；②工位器具討論會(huì)—荷姿—納入管理；③搬運(yùn)測(cè)試、確認(rèn)追蹤。⑶平面圖：①各放置場(chǎng)（模具、材料、工位器具、號(hào)試品、手修場(chǎng)、制品引取規(guī)定、HAD、樣品、C/F）；②倉(cāng)庫(kù)、模具修理區(qū)、模具翻轉(zhuǎn)場(chǎng)、物流路線。⑷材料區(qū)域：①材料清單一覽表（材質(zhì)、尺寸、廠家等）；②材料改善（成品率表示）。⑸HDA相關(guān)區(qū)域：①HDA制作計(jì)劃（進(jìn)程管理）；②納入管理（不具合指出、修正指示追蹤）；③放置場(chǎng)表示（固定表示、修理表示）。⑹設(shè)備區(qū)域——設(shè)備改造工程計(jì)劃表（進(jìn)程管理）:①PJT不具合指摘修正指示追蹤；②擔(dān)當(dāng)管理（內(nèi)直—外住—廠家）。⑺其他區(qū)域：①各區(qū)域要據(jù)三項(xiàng)管理基本事項(xiàng)實(shí)施；②其他如有必要再進(jìn)行特殊管理；③現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)管理、看板是有必要的；④模具修理計(jì)劃—設(shè)備使用計(jì)劃—GSPH管理；⑤準(zhǔn)備物—透明樣件；⑥品質(zhì)檢查要領(lǐng)書(shū)；⑦各作業(yè)要領(lǐng)書(shū)—看板；⑧材料原單位。

調(diào)試管理中相關(guān)具體要求

⑴會(huì)議板：①各條生產(chǎn)線1W的日程和每天的結(jié)果，包括品番、時(shí)間、階段、擔(dān)當(dāng)者、調(diào)達(dá)枚數(shù)、調(diào)試結(jié)果；②記入標(biāo)記的顏色區(qū)分；③另附模具、材料、數(shù)據(jù)、C/F等的入荷情況（判定調(diào)試可否）到每日會(huì)議前檢查。⑵體系表：①PJT指導(dǎo)者成員的體系表，包括生產(chǎn)線、品質(zhì)、模具保全、設(shè)備保全和E/G；②部品清單和規(guī)模，包括部品點(diǎn)數(shù)、制作圖（部屬）、模具數(shù)，生產(chǎn)線及上一次的調(diào)試圖表；③聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，包括生技、模具廠家、材料關(guān)系，附帶廠家、裝焊工程等，工廠日歷、出勤表（以一個(gè)月為單位）。⑶日程會(huì)議（最少每周一次）；⑷安全制度遵守。

初期流動(dòng)階段

調(diào)試階段完成就進(jìn)入下線批量生產(chǎn)階段，也就是進(jìn)入最后一階段——新車型的初期生產(chǎn)流動(dòng)磨合階段，此階段是考驗(yàn)驗(yàn)收及調(diào)試成果的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)也是驗(yàn)證各方面，尤其是品質(zhì)穩(wěn)定性的重要時(shí)期。該階段一般為三個(gè)月至半年，在此期間必須對(duì)品質(zhì)、精度、作業(yè)性等實(shí)施徹底監(jiān)察，做到專項(xiàng)專人對(duì)應(yīng)。

結(jié)束語(yǔ)

正是按照以上比較完善的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)施和各制造部門(mén)及品管、物流等部門(mén)的溝通協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)豐田汽車自圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到整車下線共需15～18個(gè)月的汽車制造速度。