電商生鮮冷鏈的五大難題

郭榮村

保鮮要求苛刻

生鮮產(chǎn)品儲存保鮮保質(zhì)很難，由于目前國內(nèi)很多冷庫建設(shè)落后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此選擇自建冷庫。目前，順豐優(yōu)選在北京、嘉興和廣州建立了3個倉庫，溫控區(qū)間跨度達(dá)90℃，以滿足全品類食品的存儲要求。

順豐優(yōu)選人士介紹說，以荔枝為例，在荔枝上線前，順豐速運(yùn)對其做了1個多月的測試，發(fā)現(xiàn)荔枝的最佳保存溫度在5℃—15℃之間，并且運(yùn)輸過程中的碰撞、擠壓容易引起腐爛。針對上述現(xiàn)象，順豐速運(yùn)在荔枝包裝箱內(nèi)增加了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備：冰袋用于降溫保鮮，泡沫箱用于隔離保溫，吸塑盒用于固定荔枝的位置，并防止荔枝與冰袋直接接觸而被凍傷。

此外，藍(lán)莓、草莓等鮮果類水果保存起來也不容易，順豐優(yōu)選人士介紹，通過實(shí)驗(yàn)，采用包裹兩層的方式來保存藍(lán)莓，包裝里面需要有通氣孔保證水果呼吸。此外，在成熟度方面還需人工質(zhì)檢，公司要求廠家送的藍(lán)莓不能熟透，而是相對成熟，既能保證一定的儲存時(shí)間，又能保證送到客戶手里正好食用。挑選方式上，不能直接用手接觸水果，這容易損傷水果或讓水果不新鮮。

物流成本高昂

冷鏈生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸成本比常規(guī)運(yùn)輸要高，要做到價(jià)格更有競爭力，需要集中采購，但集中采購如果保存不好損耗更大，因此，高昂的成本也是冷鏈電商需要考量的問題。

對電商來說，生鮮商品的售后退換貨是目前最大的難題，“在購買生鮮商品后，消費(fèi)者有可能不滿意生鮮的質(zhì)量而退貨，這無疑會加重運(yùn)營成本?！?/p>

由于冷鏈生鮮產(chǎn)品高成本問題，順豐優(yōu)選在成立之初就定位做中高端的生鮮食品。

“布局于中高端，70%是中高端進(jìn)口食品，這樣有利于保證食品安全，也有利于消費(fèi)者為更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品買單，走一些差異化路線。”

冷庫結(jié)構(gòu)性不足

冷鏈上游的冷庫結(jié)構(gòu)性缺失是從業(yè)者繞不開的障礙。

“冷庫是稀缺資源，冷庫的需求量是很大的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足，像我們這種冷庫屬于中型規(guī)模，那些大超市如麥德龍、廣百百貨都曾和我們洽談，希望合作?！睆V州市漁人碼頭投資管理有限公司運(yùn)營總監(jiān)羅志榕表示。

羅志榕認(rèn)為，冷庫在冷鏈物流的多個環(huán)節(jié)中，尤其是中上游的生產(chǎn)加工、儲藏、運(yùn)輸?shù)?，都是起著核心作用的設(shè)備。

“如果沒有配套冷庫和冷藏車，白菜超過10個小時(shí)就會開始爛根，后果是很難想象的?！焙芏喾N植蔬菜的農(nóng)業(yè)基地正是因?yàn)槔鋷烊笔?，造成一哄而上的集中搶收，又因?dāng)?shù)乩鋷烊笔?，不能錯峰銷售避開競爭，出現(xiàn)菜賤傷農(nóng)、果賤傷農(nóng)的情況。

目前國內(nèi)冷庫建設(shè)存在重視肉類冷庫、輕視果蔬冷庫，重視城市經(jīng)營式冷庫、輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)的問題。

“最后一公里”待解

“冷鏈?zhǔn)歉呃麧櫟漠a(chǎn)業(yè)，但如果像京東和阿里巴巴那樣做B2C，則困難重重，比如‘最后一公里和逆向物流就是目前難以解決的問題。”

金濤果蔬物流有限公司王文慶認(rèn)為，“電商做冷鏈，一定要有線下的配合，除非在每個小區(qū)都有個實(shí)體店，這些生鮮食品不進(jìn)入社區(qū)，就等于沒有解決最后一公里的問題?！?/p>

經(jīng)銷商到終端必須用冷藏車，確保冷鏈運(yùn)輸，才能保證最終的產(chǎn)品質(zhì)量，但是，由于冷藏車成本高，現(xiàn)在市場上許多經(jīng)銷商用的還是普通車、面包車。

“用冷藏車進(jìn)行全程配送，必須保證電商的商品比菜市場更便宜，那就只能采取集中采購模式，集中采購的量決定了價(jià)格和毛利率。”在食品安全要求很高的背景下，由于生鮮類產(chǎn)品保質(zhì)期比較短，不能做到快速銷售，就可能出現(xiàn)虧損。

電商要做到解決最后一公里問題，就必須解決在社區(qū)布點(diǎn)的問題?！艾F(xiàn)在電商做生鮮拼的是物流，拼的是在各個城市各個社區(qū)誰布置的點(diǎn)更多更快，但可以想象的是，每個城市大的社區(qū)都布點(diǎn)，這塊的資金投入將多么龐大?！?/p>

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失

在各路資本進(jìn)入冷鏈電商領(lǐng)域跑馬圈地之時(shí)，冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題也逐漸顯現(xiàn)。

“目前，冷鏈行業(yè)準(zhǔn)入門檻比較低，經(jīng)?？吹匠ㄅ褴囘\(yùn)送低溫產(chǎn)品，中途有些司機(jī)為了省電關(guān)掉冷藏設(shè)備，半路‘脫冷等現(xiàn)象還是比較普遍?！本〇|生鮮配送負(fù)責(zé)人坦言，現(xiàn)有物流配送體系不完善，尤其是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題較為突出。