打造物聯(lián)網(wǎng)時代的智慧物流

張琨　劉春梅　彭景

【摘要】基于我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，分析了物流業(yè)目前面臨的困境和亟待解決的問題，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)的智慧物流的基本架構(gòu)，并以紅酒供貨銷售配送流程為例對智慧物流進行了補充解釋，得到智慧物流建設(shè)的關(guān)鍵點。要打造智能化、智慧化的物流產(chǎn)業(yè)，形成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的產(chǎn)業(yè)物流體系，必須在政策扶持的基礎(chǔ)上加強物流標準體系建設(shè)、信息化安全保障體系建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】物流業(yè) 物聯(lián)網(wǎng) 標準體系 智慧物流

中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2014）-16-

[Abstract]Based on the current status of China's logistics industry， the present difficulties and the issues to be solved in logistics industry are analyzed. The technology of the Internet of things and its fundamental framework of intelligent logistics are researched， followed by an instance of wine supplement and placement to elaborate the concept of intelligent logistics and its key points of construction. In order to build intelligent and intellectual logistics industry and form fluent， fast， timely， economical and satisfactory logistics industrial system， the logistics standard system construction based on policy support， as well as information security guarantee system must be intensified.

[Key words]Logistics industry Internet of things standard system intelligent logistics

1 引言

互聯(lián)網(wǎng)的便捷、網(wǎng)絡(luò)購物品種的齊全和價格的實惠、現(xiàn)代生活的快節(jié)奏導(dǎo)致人們越來越趨向于在電子商務(wù)網(wǎng)站解決日常吃穿住行，促使電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，快遞公司作為電子商務(wù)公司和消費者聯(lián)系的最后環(huán)節(jié)也受到更多關(guān)注。每年各大新聞媒體對快遞業(yè)的跟蹤報導(dǎo)如丟單、爆倉、延期送達等；逢年過節(jié)很多電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)出的快遞可能延誤的提醒；在騰訊科技發(fā)出的“您是否遇到網(wǎng)購東西快遞不快現(xiàn)象”調(diào)查中，共有8 867位網(wǎng)友參與調(diào)查，其中7 944位網(wǎng)友有過網(wǎng)購物品快遞不快的遭遇，占參與調(diào)查網(wǎng)友總數(shù)的89.59%，而選擇未遭遇過的人數(shù)僅為10.41%。這一系列的數(shù)字和事實無不暴露了快遞業(yè)目前存在的問題。

快遞業(yè)只是物流行業(yè)的一個縮影，僅從一個側(cè)面反映出物流業(yè)發(fā)展的瓶頸和存在的問題，而在物流這個大產(chǎn)業(yè)鏈下還存在許多現(xiàn)狀不足和亟待解決的問題。

2 物流業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題

（1）物流業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐

目前國內(nèi)電子商務(wù)的增長速度超過40%，加上各網(wǎng)站節(jié)前大促銷，使得年增長20%的物流業(yè)相形見絀，即便“爆倉”也跟不上網(wǎng)站的發(fā)貨需求，成為電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸。

（2）信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后

一是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。

二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，無法解決物流產(chǎn)業(yè)存在的通?。浩贩N雜、存量多、盤點難，倉庫報表數(shù)據(jù)不準，管理難；貨物碼放混亂，找貨取貨費時，進出貨操作效率低；進出貨周期高峰不一，倉庫利用率較差；倉庫功能單一，經(jīng)濟效益不高。

（3）物流業(yè)發(fā)展面臨的市場需求約束

目前我國還存在很多自我服務(wù)為主的物流活動模式，這種模式在很大程度上限制和延遲了高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生及發(fā)展，這也是當(dāng)前制約我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

（4）專業(yè)化物流服務(wù)的方式有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高

雖然我國現(xiàn)在已出現(xiàn)很多專業(yè)化物流企業(yè)，但與發(fā)達國家相比，在物流成本、周轉(zhuǎn)速度以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。主要表現(xiàn)在：

1）服務(wù)方式和手段比較原始、單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。

2）物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)及新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。

3）物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低

相比于其他國家，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但還是比較落后，在一定程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：endprint

1）我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小。

2）現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。

3）各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。

4）設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

5）物流設(shè)施和裝備的標準化程度較低。

（6）標準化建設(shè)滯后

物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，還在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。

（7）我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門。由于各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，缺乏能夠全面管理、協(xié)調(diào)、控制、運行的物流業(yè)管理部門，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

3 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)（IOT，Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，其概念于1999年在美國召開的移動計算機和網(wǎng)絡(luò)國際會議上首次被提出，2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上利用射頻識別（RFID）技術(shù)、無線通信技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)測和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)中，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行信息交換。

物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)分為感知層、傳輸層、支撐層和應(yīng)用層，如圖1所示：

（1）感知層由各類傳感器組成，負責(zé)信息數(shù)據(jù)的采集工作，能夠用于物聯(lián)網(wǎng)底層感知信息，包括RFID、紅外感應(yīng)、全球定位、激光掃描和視頻識別等技術(shù)。

（2）傳輸層負責(zé)匯聚感知數(shù)據(jù)實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送，主要包括互聯(lián)網(wǎng)、無線通信網(wǎng)、其他專網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)等。

（3）支撐層集合了云計算技術(shù)、高性能計算技術(shù)、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、GIS、GPS等技術(shù)實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理和利用。

（4）應(yīng)用層即是在支撐層的基礎(chǔ)上建立起來的各應(yīng)用系統(tǒng)，它是根據(jù)統(tǒng)一的服務(wù)接口及服務(wù)方式與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行整合和集成，開發(fā)出滿足其自身應(yīng)用需求的行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。

4 智慧物流

物流成為社會經(jīng)濟不可分割的一部分，而社會經(jīng)濟的發(fā)展也給物流帶來了機遇和沖擊，通過現(xiàn)代信息化技術(shù)改善物流業(yè)面臨的瓶頸和現(xiàn)狀問題，推動物流業(yè)的發(fā)展從而帶動社會經(jīng)濟發(fā)展。

智慧物流是信息化及物聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)物，基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等，對物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送，為制造商、物流中心、銷售商、消費者等各類群體打造一個自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合查詢平臺。智慧物流基本框架如圖2所示：

例如，一瓶紅酒從制造商到消費者整個流程如圖3所示：

5 智慧物流建立的關(guān)鍵點

（1）標準體系的建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)是一個多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標準來指引。從整體上來看，由于各行業(yè)應(yīng)用特點及用戶需求不同，國內(nèi)目前尚未形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準規(guī)范，這成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大障礙。物流業(yè)的發(fā)展需要國家相關(guān)部門參與，加快研究和制定物流信息技術(shù)、服務(wù)、編碼、安全和管理標準，促進數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標準的銜接，推動物流信息化標準體系建設(shè)。

（2）智慧物流的安全保障

智慧物流的發(fā)展需要信息系統(tǒng)的高度開放，由于信息系統(tǒng)具有開放性和安全性這兩個矛盾體，因此如何在開放性的系統(tǒng)和安全性之間進行平衡的調(diào)整，成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的首要因素和智慧物流發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)。安全保障一方面要求急切出臺配套保障信息安全、保護個人隱私的法令和法規(guī)，加強信息應(yīng)用的監(jiān)管體系的約束力度；從另一方面也有賴于加強信息安全技術(shù)的進步。

（3）政府政策要有所側(cè)重并付諸實踐

政府特別是地方政府的相關(guān)扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，真正落實到實踐上的很少。由于我國很多物流企業(yè)都是自主經(jīng)營的，這也是我國物流業(yè)得不到提升的一大障礙，如果政府能在資金技術(shù)上對一些小型物流企業(yè)進行支持，并且不斷融合一些小型物流企業(yè)與大型物流的整合，會使得物流業(yè)不斷得到統(tǒng)一化、標準化，這在一定程度上也有利于我國物流業(yè)的發(fā)展，從而更有利于物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的整合，加快我國實現(xiàn)智慧物流的步伐。

6 結(jié)束語

智慧物流是順應(yīng)歷史潮流發(fā)展的產(chǎn)物，也是城市智能化、智慧化發(fā)展不可或缺的一部分，但是任何歷史性的變革都不是一蹴而就的，需要技術(shù)的支撐和國家政策的扶持，智慧物流的建設(shè)任重而道遠。

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作者簡介

張琨：工程師，現(xiàn)任職于湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限公司，長期從事移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化和設(shè)計等工作，目前負責(zé)湖南省CDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計工作。

劉春梅：工程師，現(xiàn)任職于湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限公司，長期從事移動通信網(wǎng)絡(luò)、IT、云計算規(guī)劃和設(shè)計等工作，目前負責(zé)IT、CDMA設(shè)計工作。

彭景：工程師，現(xiàn)任職于湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限公司，長期從事移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化和設(shè)計等工作，目前負責(zé)郴州CDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計工作。endprint