游梁式抽油機(jī)節(jié)能現(xiàn)狀和技術(shù)創(chuàng)新探討

劉文寶

摘 要：主要分析了游梁式抽油機(jī)的節(jié)能現(xiàn)狀，闡述了加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并對(duì)比改造結(jié)果。同時(shí)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：游梁式；抽油機(jī)；節(jié)能現(xiàn)狀；技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TE933+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)浪費(fèi)大量的電能資源，不符合目前節(jié)能型社會(huì)的建設(shè)要求，因此，提高游梁式抽油機(jī)的節(jié)能性是非常重要的。對(duì)此，探討、分析抽油機(jī)工作中存在的問(wèn)題，積極尋找對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 游梁式抽油機(jī)節(jié)能現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)機(jī)荷載較低

為了使抽油機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)荷載能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般配用功率較大的電動(dòng)機(jī)，且在正常情況下采用輕載方式運(yùn)行，不會(huì)對(duì)抽油機(jī)造成較大的負(fù)荷。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)荷載程度<0.4時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果并不會(huì)發(fā)生太大變化；而當(dāng)荷載程度>0.7時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果顯著。如果電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)低，且在電網(wǎng)中索要大量的無(wú)用功率，就會(huì)降低電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)。

1.2 平衡率較低

抽油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費(fèi)，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)間的電流變換不均。這增大了內(nèi)能的消耗，降低了抽汲系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

1.3 電動(dòng)機(jī)耗電嚴(yán)重

在實(shí)踐中，抽油機(jī)耗電的原因還包括電機(jī)的發(fā)電需要抽油機(jī)來(lái)帶動(dòng)。當(dāng)抽油機(jī)的負(fù)荷能量波動(dòng)過(guò)大時(shí)，該機(jī)器雖然能正常運(yùn)行，但其減速箱內(nèi)輸入軸的速度將會(huì)超過(guò)其驅(qū)動(dòng)速度。如果出現(xiàn)這類情況，抽油機(jī)將會(huì)帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其發(fā)出的電能有一部分與電網(wǎng)中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新

2.1 復(fù)合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機(jī)尾部添加可調(diào)偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結(jié)合，形成復(fù)合平衡，示意圖如圖1所示。復(fù)合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達(dá)到減小抽油機(jī)周期載荷系數(shù)的目的，而且還可以有效提高電動(dòng)機(jī)的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負(fù)扭矩也相應(yīng)減少。

摘 要：主要分析了游梁式抽油機(jī)的節(jié)能現(xiàn)狀，闡述了加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并對(duì)比改造結(jié)果。同時(shí)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：游梁式；抽油機(jī)；節(jié)能現(xiàn)狀；技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TE933+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)浪費(fèi)大量的電能資源，不符合目前節(jié)能型社會(huì)的建設(shè)要求，因此，提高游梁式抽油機(jī)的節(jié)能性是非常重要的。對(duì)此，探討、分析抽油機(jī)工作中存在的問(wèn)題，積極尋找對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 游梁式抽油機(jī)節(jié)能現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)機(jī)荷載較低

為了使抽油機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)荷載能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般配用功率較大的電動(dòng)機(jī)，且在正常情況下采用輕載方式運(yùn)行，不會(huì)對(duì)抽油機(jī)造成較大的負(fù)荷。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)荷載程度<0.4時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果并不會(huì)發(fā)生太大變化；而當(dāng)荷載程度>0.7時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果顯著。如果電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)低，且在電網(wǎng)中索要大量的無(wú)用功率，就會(huì)降低電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)。

1.2 平衡率較低

抽油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費(fèi)，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)間的電流變換不均。這增大了內(nèi)能的消耗，降低了抽汲系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

1.3 電動(dòng)機(jī)耗電嚴(yán)重

在實(shí)踐中，抽油機(jī)耗電的原因還包括電機(jī)的發(fā)電需要抽油機(jī)來(lái)帶動(dòng)。當(dāng)抽油機(jī)的負(fù)荷能量波動(dòng)過(guò)大時(shí)，該機(jī)器雖然能正常運(yùn)行，但其減速箱內(nèi)輸入軸的速度將會(huì)超過(guò)其驅(qū)動(dòng)速度。如果出現(xiàn)這類情況，抽油機(jī)將會(huì)帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其發(fā)出的電能有一部分與電網(wǎng)中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新

2.1 復(fù)合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機(jī)尾部添加可調(diào)偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結(jié)合，形成復(fù)合平衡，示意圖如圖1所示。復(fù)合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達(dá)到減小抽油機(jī)周期載荷系數(shù)的目的，而且還可以有效提高電動(dòng)機(jī)的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負(fù)扭矩也相應(yīng)減少。

摘 要：主要分析了游梁式抽油機(jī)的節(jié)能現(xiàn)狀，闡述了加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并對(duì)比改造結(jié)果。同時(shí)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出加強(qiáng)游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：游梁式；抽油機(jī)；節(jié)能現(xiàn)狀；技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TE933+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)浪費(fèi)大量的電能資源，不符合目前節(jié)能型社會(huì)的建設(shè)要求，因此，提高游梁式抽油機(jī)的節(jié)能性是非常重要的。對(duì)此，探討、分析抽油機(jī)工作中存在的問(wèn)題，積極尋找對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 游梁式抽油機(jī)節(jié)能現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)機(jī)荷載較低

為了使抽油機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)荷載能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般配用功率較大的電動(dòng)機(jī)，且在正常情況下采用輕載方式運(yùn)行，不會(huì)對(duì)抽油機(jī)造成較大的負(fù)荷。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)荷載程度<0.4時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果并不會(huì)發(fā)生太大變化；而當(dāng)荷載程度>0.7時(shí)，抽油機(jī)運(yùn)行效果顯著。如果電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)低，且在電網(wǎng)中索要大量的無(wú)用功率，就會(huì)降低電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)。

1.2 平衡率較低

抽油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費(fèi)，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)間的電流變換不均。這增大了內(nèi)能的消耗，降低了抽汲系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

1.3 電動(dòng)機(jī)耗電嚴(yán)重

在實(shí)踐中，抽油機(jī)耗電的原因還包括電機(jī)的發(fā)電需要抽油機(jī)來(lái)帶動(dòng)。當(dāng)抽油機(jī)的負(fù)荷能量波動(dòng)過(guò)大時(shí)，該機(jī)器雖然能正常運(yùn)行，但其減速箱內(nèi)輸入軸的速度將會(huì)超過(guò)其驅(qū)動(dòng)速度。如果出現(xiàn)這類情況，抽油機(jī)將會(huì)帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其發(fā)出的電能有一部分與電網(wǎng)中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新

2.1 復(fù)合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機(jī)尾部添加可調(diào)偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結(jié)合，形成復(fù)合平衡，示意圖如圖1所示。復(fù)合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達(dá)到減小抽油機(jī)周期載荷系數(shù)的目的，而且還可以有效提高電動(dòng)機(jī)的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負(fù)扭矩也相應(yīng)減少。