有關(guān)鐵路運輸安全的影響因素與提升對策分析

張敏

(北京鐵路局豐臺西站,北京 100070)

有關(guān)鐵路運輸安全的影響因素與提升對策分析

張敏

(北京鐵路局豐臺西站,北京 100070)

近年來我國鐵路行業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展。為了更好地保障鐵路列車的平穩(wěn)安全運行,鐵路運輸安全問題就成為當(dāng)前鐵路工作的重心和焦點。本文從鐵路運輸安全的重要性入手,重點分析了我國鐵路運輸安全管理的影響因素,并針對性地提出我國鐵路運輸安全的有效策略。

鐵路運輸 安全管理 影響因素 對策

1 鐵路運輸安全的重要性

鐵路關(guān)系到我國現(xiàn)代化建設(shè)的進程,其安全健康的發(fā)展對我國的經(jīng)濟發(fā)展以及社會穩(wěn)定有著深遠(yuǎn)的意義。同時,鐵路運輸?shù)陌踩彩俏覈M行深化改革開放的重要因素。保障鐵路運輸安全的意義主要有以下幾個方面,第一,鐵路運輸?shù)挠绊懨鎻V、影響力強,關(guān)系到我國經(jīng)濟全局建設(shè);第二,保障鐵路運輸安全才能夠更好地進行深化改革;第三,可以發(fā)揮鐵路的連帶效應(yīng),促進社會其他方面的安全生產(chǎn)。

2 我國鐵路運輸安全管理的影響因素

2.1 管理體制有待規(guī)范

我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展,鐵路建設(shè)依托經(jīng)濟的強勁增長,也取得顯著發(fā)展。尤其是高鐵的技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。但是在硬件得到改善的同時,我國的鐵路管理體制卻依然沿襲了傳統(tǒng)的管理模式。具體表現(xiàn)在忽略了鐵路運輸形式多樣化,比如地區(qū)、時間、運輸車輛的種類、運輸任務(wù)等不同,運輸安全管理模式就要相應(yīng)的變化,有的放矢。而鐵路運輸安全管理模式仍沿用計劃經(jīng)濟時期的模式,管理體制得不到及時的更新,對可能出現(xiàn)的鐵路安全問題不能做好預(yù)先的防備,致使安全隱患增加。此外,還有一些地區(qū),尤其是短途且地處偏遠(yuǎn)的地區(qū),當(dāng)?shù)罔F路部門工作悠閑,不重視鐵路安全管理,埋下了很多安全隱患,這是造成鐵路安全問題的重要原因之一。加之某些鐵路局安全管理工作流于形式,不能夠深入人心、人力不足、硬件保障不到位等,都可能導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。

2.2 設(shè)備設(shè)施控制有待加強

在一些安全監(jiān)測設(shè)備的使用上,我國鐵路的總體水平還比較低。例如某鐵路局對列車安全監(jiān)控裝置和道口信號燈進行測試,其穩(wěn)定性還不夠高,雖然檢測中沒有事故出現(xiàn),但是在測試的過程中還是出現(xiàn)過不少問題,比如信號不能夠與道岔交換同時進行,會有兩秒左右的延遲;對于站內(nèi)列車的數(shù)量以及位置不能夠準(zhǔn)確反映等。

在列車運行方面,我國一些列車還不能做到按位停車以及行駛調(diào)速,這些在鐵路較為發(fā)達的國家是可以實現(xiàn)自動化的。而我國通常要靠手動進行操作,這就會產(chǎn)生更多的不穩(wěn)定以及不確定性,如果操作人員不仔細(xì)觀察,就會造成重大鐵路安全事故,后果將不堪設(shè)想。

2.3 正點到達率有待提高

列車的晚點問題在我國普遍存在,提高列車的正點率有一定的難度,比如列車路況復(fù)雜,并且鐵軌資源有限,一些專列、加急列車等會影響正常的通行列車,這在一定程度上也會使列車的安全管理面臨重大的考驗。例如列車因為天氣或者在某一時間段內(nèi)路段車輛通行過多,缺乏有效的調(diào)度,就會造成安全問題。溫甬線高鐵出軌事件就是因此原因而造成的惡性事件。此外,我國列車數(shù)量的增長量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國鐵路里程的增長量,這給鐵路調(diào)度部門帶來的壓力也是十分巨大的。

2.4 工作人員素質(zhì)有待提升

我國鐵路從業(yè)者大部分是上世紀(jì)八十年代以及九十年代的鐵路系統(tǒng)職業(yè)院校中培養(yǎng)出來的,這部分人沒有接受過高等教育以及綜合教育,所以體現(xiàn)出了綜合能力不強、業(yè)務(wù)水平不高等現(xiàn)象,這對于鐵路方面的管理是較大的問題。更重要的是,鐵路工作人員的應(yīng)急能力不強,在系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)事故時,不能夠及時有效地采取相應(yīng)措施避免危險的發(fā)生。在一些客運系統(tǒng)中,存在著責(zé)任不明確、部分崗位缺乏嚴(yán)明的規(guī)章制度等現(xiàn)象,這對于客運部門來說是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),既是對旅客的不負(fù)責(zé)任,也是對鐵路部門自身的不負(fù)責(zé)任,更是對國家經(jīng)濟建設(shè)的不負(fù)責(zé)任。

3 提高我國鐵路運輸安全的有效策略

3.1 安全管理體制的完善

安全管理體制是有效保證鐵路運輸安全的綱領(lǐng),安全管理體制應(yīng)該滲透進鐵路運輸安全工作的各個角落。鐵路安全的管理者應(yīng)該樹立安全的管理觀念,重視鐵路安全的的管理工作,擔(dān)任好領(lǐng)導(dǎo)者的角色,做好鐵路安全運輸?shù)陌殃P(guān)工作,提高決策水平;要健全各項安全管理制度,形成規(guī)范的安全管理體制;最后,要建立健全鐵路安全法規(guī)和監(jiān)督機制,不斷提高鐵路的安全管理。

3.2 鐵路設(shè)備設(shè)施控制技術(shù)的加強

對于鐵路運輸?shù)脑O(shè)備引入要加大力度,提高其現(xiàn)代化程度,盡量在一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)使用先進的智能感應(yīng)技術(shù),減少人工操作,這樣能夠提高操作的精度,提高鐵路運行的安全水平。此外鐵路系統(tǒng)的設(shè)備需要進行定期的維護以及設(shè)備的更新,以保障鐵路系統(tǒng)的順利運行,減少安全隱患。

3.3 保證正點到達率

在鐵路沿線合理的分配維修人員以及鐵路警察,減少破壞鐵路的行為發(fā)生。在保證鐵路運力的情況下,可以適當(dāng)減少臨時列車的開行,這樣能夠減輕鐵軌的運力,使運行的列車更便于調(diào)度,減少晚點列車的車次和晚點時間。在有條件的地區(qū),對鐵路進行全封閉的管理,避免行人和車輛橫穿或是進入鐵道。

3.4 加強人員隊伍建設(shè)

重視對鐵路從業(yè)人員的培養(yǎng)和教育。首先要設(shè)立鐵路部門的對口專業(yè)以及對口學(xué)校,專門為鐵路部門輸送人才。鐵路部門可以與地方一些高校進行該方面的合作;其次,要對在職人員進行專業(yè)技能的培訓(xùn),定期進行學(xué)習(xí)和考核;第三,要求從業(yè)人員對專業(yè)設(shè)備了解,并且要學(xué)會熟練應(yīng)用;最后,加強員工對突發(fā)事件處理的能力。

4 結(jié)語

鐵路安全關(guān)系到一個國家的社會穩(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展。建立鐵路安全管理制度,需要從培養(yǎng)鐵路的安全管理習(xí)慣入手,而這種習(xí)慣是在制度的約束下才能夠養(yǎng)成的。所以,管理制度和安全習(xí)慣是相輔相成的關(guān)系,兩者缺一不可,必須在主觀上重視,在客觀上保障,才能夠達到最終的目的。我國還可以在今后的安全系統(tǒng)建設(shè)中與先進國家進行合作,通過學(xué)習(xí)和觀摩,將先進技術(shù)以及管理經(jīng)驗引入到自身的工作中,完善我國的鐵路運輸安全管理制度。

[1]潘吳斌.論企業(yè)及城市鐵路運輸安全管理[J].銅業(yè)工程,2013年02期.

[2]馬金寶,季宏杰.鐵路運輸安全管理問題及對策[J].科技信息,2012年07期.

[3]陳玉堅.加強鐵路運輸安全的思考[J].硅谷,2012年12期.