歐展國(guó)際貨代寧波分公司空運(yùn)部門(mén)的現(xiàn)況與發(fā)展探析

張勤 張向東

摘要：伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，全球一體化的進(jìn)程，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的成長(zhǎng)舉世矚目。尤其對(duì)長(zhǎng)江三角洲的貨代行業(yè)產(chǎn)生影響最為可觀。本文結(jié)合所學(xué)的報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)崗位的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)歐展國(guó)際貨代寧波分公司的空運(yùn)部門(mén)進(jìn)行了探析，并且就長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的航空運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行了研究和探討。從而得出對(duì)該企業(yè)在空運(yùn)部門(mén)所需制定的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：歐展國(guó)際貨代空運(yùn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)發(fā)展策略

長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，區(qū)域中16個(gè)城市，占全國(guó)國(guó)土面積的1.1%，占國(guó)家人口的6.3%，并創(chuàng)造出約占國(guó)家五分之一的經(jīng)濟(jì)總量，三分之一的進(jìn)出口總額和近二分之一的實(shí)際利用外資額。長(zhǎng)期以來(lái)，這一地區(qū)不僅在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，在中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展中也處于至關(guān)重要的地位。

歐展國(guó)際貨代寧波分公司就身處在這個(gè)優(yōu)越的黃金地域里，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境里。“適者生存，溺者淘汰”。該企業(yè)要想迎接挑戰(zhàn)，獲得生存與發(fā)展，最關(guān)鍵的是能否抓住發(fā)展機(jī)遇，制定正確的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，選擇適合自我發(fā)展的道路，在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

1 歐展國(guó)際貨代有限公司的概況

1.1 企業(yè)的開(kāi)創(chuàng)歷史

1983年，在奧地利，成立了一家只從空運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)始的貨代公司——CARGO-PARTNER，即“歐展國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司。到了1985年，公司開(kāi)始從事海運(yùn)業(yè)務(wù)，?？针p向發(fā)展為之后的成長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。1993年，在捷克共和國(guó)和斯洛伐克共和國(guó)成立首批分公司。1994，1996，1998年，分別在匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞成立南部、波蘭成立分公司。逐漸在歐洲貨代市場(chǎng)嶄露頭角。新世紀(jì)，新的開(kāi)始，歐展又陸續(xù)在各地建立屬于自己的王國(guó)，例如德國(guó)、羅馬尼亞、美國(guó)、保加利亞、賽比亞、法國(guó)、烏克蘭、荷蘭等，在歐洲已經(jīng)站穩(wěn)了地位。2004年，歐展決定向中國(guó)進(jìn)軍，在香港建立了亞洲總公司，并在上海成立公司，經(jīng)過(guò)幾年的奮斗努力，接連不斷的在廣州、深圳、青島、蘇州、寧波、廈門(mén)、北京、臺(tái)北等組成分公司。二、三十年的努力，我們看到了他的成長(zhǎng)與輝煌，他是最棒的，在眾多競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)樹(shù)一幟，屹立不倒。

1.2 寧波分公司的基本情況

2004年，CARGO-PARTNER——寧波分公司成立了。該公司坐落于繁華的寧波天一廣場(chǎng)的商務(wù)樓中，主要從事于國(guó)際海運(yùn)（整箱，拼箱），國(guó)際空運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)與配送，商檢報(bào)關(guān)，拖卡，各偏點(diǎn)的DDU和DDP服務(wù)等等。公司雖小但五臟俱全，除去財(cái)務(wù)，客服等部門(mén)外，主要的有海運(yùn)部門(mén)，空運(yùn)部門(mén)，銷(xiāo)售部門(mén)。各個(gè)部門(mén)的員工都是精英，大家秉著CARGO-PARTNER“您完美的貨運(yùn)和物流服務(wù)供應(yīng)商”，“優(yōu)勢(shì)的價(jià)格是我們對(duì)你的保證，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們對(duì)你的承諾”的精神服務(wù)每一位客戶，深得各界好評(píng)和喜歡。正因?yàn)橛羞@樣的工作團(tuán)隊(duì)，正因?yàn)橛羞@樣雄厚的基礎(chǔ)，正因?yàn)橛羞@樣的奮斗精神，相信明天的歐展更輝煌絢麗。

2 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的航空運(yùn)輸貨代的競(jìng)爭(zhēng)

2.1 長(zhǎng)三角地區(qū)空運(yùn)貨代的背景 2010年，逐漸脫離金融危機(jī)的魔掌，對(duì)外貿(mào)易漸漸復(fù)蘇，航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，作為我國(guó)航空空運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)三角地區(qū)的航空貨運(yùn)正在悄悄地發(fā)生變化。

航空運(yùn)輸依附著機(jī)場(chǎng)而生存，所以，要想該地方的航空貨代發(fā)展好，必需需要機(jī)場(chǎng)的幫助。在長(zhǎng)三角地區(qū)，除上海有虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)外，還有浙江的杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，寧波櫟社機(jī)場(chǎng)；江蘇的南京機(jī)場(chǎng)，常州機(jī)場(chǎng)及無(wú)錫機(jī)場(chǎng)。長(zhǎng)三角的各貨代空運(yùn)都是依賴(lài)這些機(jī)場(chǎng)存活發(fā)展的。

貨代公司又以上海和寧波的最多最雜，都是以千位計(jì)量單位，可想而知，這之中的競(jìng)爭(zhēng)是何其激烈，何其殘酷。

2.2 長(zhǎng)三角地區(qū)空運(yùn)貨代業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的基本情況 目前長(zhǎng)三角地區(qū)空運(yùn)貨代之間的競(jìng)爭(zhēng)主要分兩個(gè)層次。上海、寧波、杭州等口岸部分空運(yùn)貨代以經(jīng)營(yíng)出口預(yù)付貨物、進(jìn)口貨物地面操作為主，他們通過(guò)包艙包板來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這部分代理競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但比較有序，主要基于價(jià)格及服務(wù)等因素。各個(gè)口岸的貨源逐步向幾個(gè)大代理集中。

空運(yùn)貨代競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的是針對(duì)直接托運(yùn)人，爭(zhēng)奪出口預(yù)付貨物的企業(yè)，這在一些沒(méi)有國(guó)際航線的二級(jí)城市表現(xiàn)尤為顯著。幾乎沒(méi)有這類(lèi)空運(yùn)貨代擠進(jìn)此次排行榜。

2.3 長(zhǎng)三角地區(qū)空運(yùn)貨代潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 其一，空運(yùn)貨代的行業(yè)特點(diǎn)決定了入門(mén)門(mén)檻低。剛?cè)腴T(mén)的空運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)需要資金規(guī)模小，且不需要多少固定資產(chǎn)，辦公場(chǎng)所、車(chē)隊(duì)等營(yíng)業(yè)設(shè)施可以通過(guò)租用取得?？者\(yùn)貨代進(jìn)入、退出成本低。目前市場(chǎng)中的空運(yùn)貨代數(shù)量較多，沒(méi)有空運(yùn)貨代能大范圍壟斷市場(chǎng)，現(xiàn)有空運(yùn)貨代不會(huì)對(duì)新進(jìn)入者采取激烈的排斥態(tài)度。而且，商務(wù)部取消貨代資格審批后，新進(jìn)入者可輕易獲得空運(yùn)二代的經(jīng)營(yíng)資格，進(jìn)入二級(jí)空運(yùn)貨代市場(chǎng)。其次，隨著市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，將會(huì)增加幾支潛在力量同目前的空運(yùn)貨代企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)：航空公司、機(jī)場(chǎng)、國(guó)外空運(yùn)貨代駐華辦事處、民營(yíng)公司等。

航空公司、機(jī)場(chǎng)是一支最具威脅性的力量。基于公平競(jìng)爭(zhēng)和交易成本等要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)目前不答應(yīng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。但航空公司、機(jī)場(chǎng)早已程度不一的參股經(jīng)營(yíng)空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加以規(guī)范航空公司、機(jī)場(chǎng)的行為。

隨著市場(chǎng)的放開(kāi)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上非法經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的國(guó)外空運(yùn)貨代貨運(yùn)駐華辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借指定貨源、國(guó)外網(wǎng)絡(luò)、治理經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，它們將同國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)爭(zhēng)奪貨源、客戶、人才。

3 歐展國(guó)際貨代寧波分公司空運(yùn)部的現(xiàn)況

3.1 空運(yùn)部的優(yōu)勢(shì) 第一，因?yàn)樵摴镜目偛课挥趭W地利，并在歐洲設(shè)有眾多分公司，故其優(yōu)勢(shì)航線為歐洲線，并且可以按需送貨上門(mén)，進(jìn)行門(mén)到門(mén)的DDP,DDU服務(wù)，使客戶節(jié)省不必要的麻煩和精力。第二，公司一概使用S.P.O.T.追蹤系統(tǒng)，客戶下單之后空運(yùn)操作就會(huì)給每票貨物建立一個(gè)特有的號(hào)碼，使其從下單到送達(dá)的全部信息都可清晰核查，以免發(fā)生貨物丟失或者貨物錯(cuò)亂的情況發(fā)生。第三，公司處理進(jìn)口貨物時(shí)都實(shí)行“貨物到貨證明”，以此來(lái)保證客戶和貨代本身的利益，減少事故糾紛。最后，公司一律用電郵方式與國(guó)外貨代進(jìn)行溝通，并且一路追蹤貨

物情況，發(fā)貨前和到貨時(shí)都用電郵傳送信息，更便捷更及時(shí)。

3.2 空運(yùn)部門(mén)的不足 歸納寧波歐展空運(yùn)的欠缺之處，可用以下三性來(lái)統(tǒng)籌。

①依賴(lài)性。寧波歐展空運(yùn)追其根本，就是依賴(lài)著兩大支柱。即中遠(yuǎn)和上海歐展。倘若這兩個(gè)支柱出現(xiàn)任何問(wèn)題，寧波歐展空運(yùn)也將無(wú)法正常運(yùn)行。

②單一性。盡管公司有其優(yōu)勢(shì)的歐洲航線，但只是如此仍是不完善的，對(duì)于那些北美、南美航線的貨物，只能是“望梅止渴”了，十分之可惜。

③過(guò)度性。公司往往因?yàn)橐恍┐罂蛻舳鵁o(wú)法避免的犧牲了一些小客戶，失去了很多細(xì)小的機(jī)會(huì)。雖然是小客戶，但是“積少也能成多”，不能錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)渺小的機(jī)會(huì)。

4 歐展國(guó)際貨代寧波分公司空運(yùn)部門(mén)的發(fā)展策略

4.1 從根本上解決

就目前看來(lái)，寧波歐展只能算是一個(gè)二級(jí)空運(yùn)貨代公司，無(wú)論從價(jià)格、資信、速度、服務(wù)等方面都遠(yuǎn)不如一級(jí)空代。并且二級(jí)貨代的門(mén)檻相對(duì)較低，導(dǎo)致寧波市場(chǎng)遍地都是二級(jí)貨代，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。寧波若想脫穎而出，必須向一級(jí)貨代的目標(biāo)前進(jìn)奮斗，這樣才是治標(biāo)又治本，才是長(zhǎng)久之計(jì)。

4.2 從硬件上改進(jìn)

盡管歐展貨代在歐洲已屹立不倒，但在北美、南美、非洲等地區(qū)還是默默無(wú)聞。這也是歐展為何只能獨(dú)走歐洲航線的原因之一。想必在今后的努力里，開(kāi)發(fā)美洲和非洲才是上上之策。如此，歐展才會(huì)在寧波貨代中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

4.3 從軟件上改善

基礎(chǔ)再好，發(fā)展再好的公司，都是需要人才的注入的。人才雖不是決定企業(yè)的決定因素，但也是至關(guān)重要的因素之一。歐展有今天的成就，離不開(kāi)辛勤播撒的員工。歐展未來(lái)的發(fā)展也要看這些員工的表現(xiàn)。不斷為公司增添新的充滿朝氣的人才是歐展發(fā)展必不可少的。

何謂人才？不但要有才還應(yīng)有德。努力培養(yǎng)員工的職業(yè)道德，職業(yè)操守，服務(wù)質(zhì)量，才會(huì)讓寧波歐展更上一層樓。

總而言之，全球一體化不斷擴(kuò)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷壯大，歐展國(guó)際貨代不斷衍生，寧波歐展貨代也將慢慢茁壯成長(zhǎng)，相信明天會(huì)更美好！

參考文獻(xiàn)：

[1]歐展國(guó)際貨代有限公司主頁(yè).www.cargo-partner.com.

[2]錦程物流網(wǎng).www.jctrans.com.

[3]育龍網(wǎng).www.china-b.com.

[4]鄒建軍.長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)之爭(zhēng).中國(guó)民航管理干部學(xué)院.