數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)罩外輻射功率測量方法研究

韓應(yīng)都+邵帆

摘 要：數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射功率特性對中遠程空空導(dǎo)彈在慣性制導(dǎo)段修正信息的接收有 重要意義。由于載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩材料的影響，易使天線方向圖發(fā)生畸變，所以需要通過對 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)罩外輻射特性的測量確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈 系統(tǒng)的匹配情況。主要介紹了在實驗室內(nèi)和裝機狀態(tài)下罩外輻射功率特性測量原理、方法，得到 了實驗室內(nèi)載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮飛機供電、機體等各種因素 影響后的真實罩外輻射特性。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)鏈；天線罩；功率測量；方向圖

中圖分類號：TN821 文獻標識碼：A 文章編號：1673-5048（2014）03-0048-03

StudyonOutRadomePowerMeasurementofDataLinkSystem

HANYingdu，SHAOFan

（ChinaAirborneMissileAcademy，Luoyang471009，China）

Abstract：Theoutradomepowermeasurementofdatalinksystemisimportanttothereceptionofthe modifyinginformationintheinertialguidanceofmidandlongrangeairbornemissile.Duetoairbornedata linksystemsradomematerials，itiseasytomaketheantennapatterndistortion，soneedtodeterminethe degreeofinfluencebymeasuringtheoutradomeradiationcharacteristicsofdatalinksystemandevaluate thematchbetweenaircraftandmissiledatalinksystem.Thispapermainlyintroducesthemeasuringprin cipleandmethodofoutradomepowerinlaboratoryandinstalledstate，andobtainstheoutradomepower ofairbornedatalinksysteminlaboratoryandunderthestateconsideringvariesinfluencefactorssuchas thecarrierbodyandpowersupply.

Keywords：datalink；radome；powermeasurement；pattern

0 引 言

隨著機載火控雷達、機載光電探測技術(shù)，尤其 是中遠距空空導(dǎo)彈的發(fā)展，未來空戰(zhàn)的模式和戰(zhàn) 術(shù)發(fā)生了巨大的變化，超視距攻擊將是主要的作 戰(zhàn)模式，超視距空戰(zhàn)能力已成為空戰(zhàn)武器體系爭 奪制空權(quán)的必備能力。同時先進載機通過加掛中 遠距空空導(dǎo)彈可極大地提高作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場生存能力。

中遠距空空導(dǎo)彈一般采用中段慣性制導(dǎo)和末 段主動制導(dǎo)相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)體制。中段慣性制 導(dǎo)需要由載機雷達不斷測量目標運動參數(shù)并通過 數(shù)據(jù)鏈傳給導(dǎo)彈，以補償慣性制導(dǎo)誤差，提高末段 制導(dǎo)時導(dǎo)引頭的截獲概率。所以載機完成超視距 攻擊，需要有數(shù)據(jù)鏈的支持[1]。

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩大多用介質(zhì)材料做成， 罩壁內(nèi)外表面會引起電磁波的反射和折射，使天 線的方向圖發(fā)生畸變。所以需要通過對數(shù)據(jù)鏈系 統(tǒng)罩外輻射特性進行測量，確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) 的匹配情況。

1 測量方法概述

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性測量包括兩 部分：實驗室測試和裝機測試。實驗室測試主要是 在微波暗室內(nèi)，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行測量，確定天線的罩外方向圖特性，包括主瓣和 副瓣的位置和寬度，凹口的位置、深度、寬度的位 置等，并評估罩外輻射特性對導(dǎo)彈需求的滿足情 況。裝機測試主要是在周圍無強微波發(fā)射體的環(huán) 境里，真實的裝機狀態(tài)下，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻 射特性進行測量。

在微波暗室內(nèi)，應(yīng)用經(jīng)典高架遠場測試方 法，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進行測量。實 驗室布置要求接收天線（即飛機雷達天線）高度 與發(fā)射天線架設(shè)高度相同，雷達天線、天線罩及 其附件的相對位置關(guān)系與真實裝機狀態(tài)相同[2]。

2.3 試驗設(shè)備的標定

測試前需要將測試系統(tǒng)的各個測試環(huán)節(jié)進行 標定，包括數(shù)據(jù)鏈發(fā)射機的輸出功率W發(fā)、標準信 號源的出口功率W0、發(fā)射天線增益G2、測試電纜 損耗L1、發(fā)射電纜損耗L3等。

2.4 測量點

試驗測試的范圍：天線俯仰角為±50°，范圍內(nèi) 以5°為間隔；天線方位角在0°～±10°范圍內(nèi)以 0.5°為間隔、在±10°～±50°范圍內(nèi)以1°為間隔， 獲得每個點E面和H面的方向圖。

2.5 測試結(jié)果

按公式（4）進行數(shù)據(jù)處理，得到罩外數(shù)據(jù)鏈天 線輻射的有效功率ERP的特性，并與導(dǎo)彈需求進 行對比、分析和評估。結(jié)果見圖2和圖3，它們分 別是E面和H面的方向圖，粗實線是導(dǎo)彈對數(shù)據(jù) 鏈系統(tǒng)輻射功率的要求。

3 裝機測試

3.1 測試原理

選擇周圍無微波發(fā)射體的環(huán)境，地面鋪設(shè)吸 波材料。由數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)監(jiān)控機控制飛機數(shù)據(jù)鏈指 令發(fā)射系統(tǒng)向空間輻射能量，經(jīng)過空間衰減、測試 電纜和衰減器，利用接收喇叭接收，用功率計或頻 譜儀對功率進行測量，按式（5）計算數(shù)據(jù)鏈指令發(fā) 射系統(tǒng)的輻射能量。并通過改變接收喇叭的空間 位置，對數(shù)據(jù)鏈指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行定性測量。測試系統(tǒng)布局如圖4所示。

3.3 測試點

照射天線方位0°，俯仰+5°；

照射天線右側(cè)方位≤40°，俯仰+5°；

照射天線方位0°，俯仰≤+25°；

照射天線方位5°，俯仰≥-15°。

在以上測試點，重復(fù)測試，獲得數(shù)據(jù)。

3.4 測試結(jié)果

圖5為頻譜儀測得的P測，根據(jù)預(yù)先標定的接 收喇叭的增益和測試線的損耗、飛機至接收喇叭 的距離，可由式（5）計算出指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻 射功率。

在開場測試環(huán)境下存在各種無法準確標定的 因素，如無法完全吸收的各種發(fā)射信號、接收天線 位置等，都會影響到測量的精度。因此在裝機測試 條件下，主要是對罩外輻射功率的定性評估，評價 其是否滿足導(dǎo)彈的需求。

4 結(jié) 束 語

通過上述飛機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性的 實驗室及裝機測試，得到了實驗室內(nèi)載機的罩外 輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮了飛機供電、機 體等各種因素影響后的真實罩外輻射特性，對評 估飛機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的設(shè)計匹配性，以及充 分發(fā)揮武器系統(tǒng)綜合效能有重要意義。

參考文獻：

[1]仇文偉，王闖.殲擊機配裝主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈關(guān)鍵技 術(shù)研究[J].飛機設(shè)計，2003（1）.

[2]于鷺飛.雷達原理[M].西安：西北電訊工程學(xué)院出版 社，1984.

[3]毛乃宏，俱新德.天線測量手冊[M].北京：國防工業(yè) 出版社，1987.

[4]湯世賢.微波測量[M].北京：國防工業(yè)出版社，1981.

摘 要：數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射功率特性對中遠程空空導(dǎo)彈在慣性制導(dǎo)段修正信息的接收有 重要意義。由于載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩材料的影響，易使天線方向圖發(fā)生畸變，所以需要通過對 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)罩外輻射特性的測量確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈 系統(tǒng)的匹配情況。主要介紹了在實驗室內(nèi)和裝機狀態(tài)下罩外輻射功率特性測量原理、方法，得到 了實驗室內(nèi)載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮飛機供電、機體等各種因素 影響后的真實罩外輻射特性。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)鏈；天線罩；功率測量；方向圖

中圖分類號：TN821 文獻標識碼：A 文章編號：1673-5048（2014）03-0048-03

StudyonOutRadomePowerMeasurementofDataLinkSystem

HANYingdu，SHAOFan

（ChinaAirborneMissileAcademy，Luoyang471009，China）

Abstract：Theoutradomepowermeasurementofdatalinksystemisimportanttothereceptionofthe modifyinginformationintheinertialguidanceofmidandlongrangeairbornemissile.Duetoairbornedata linksystemsradomematerials，itiseasytomaketheantennapatterndistortion，soneedtodeterminethe degreeofinfluencebymeasuringtheoutradomeradiationcharacteristicsofdatalinksystemandevaluate thematchbetweenaircraftandmissiledatalinksystem.Thispapermainlyintroducesthemeasuringprin cipleandmethodofoutradomepowerinlaboratoryandinstalledstate，andobtainstheoutradomepower ofairbornedatalinksysteminlaboratoryandunderthestateconsideringvariesinfluencefactorssuchas thecarrierbodyandpowersupply.

Keywords：datalink；radome；powermeasurement；pattern

0 引 言

隨著機載火控雷達、機載光電探測技術(shù)，尤其 是中遠距空空導(dǎo)彈的發(fā)展，未來空戰(zhàn)的模式和戰(zhàn) 術(shù)發(fā)生了巨大的變化，超視距攻擊將是主要的作 戰(zhàn)模式，超視距空戰(zhàn)能力已成為空戰(zhàn)武器體系爭 奪制空權(quán)的必備能力。同時先進載機通過加掛中 遠距空空導(dǎo)彈可極大地提高作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場生存能力。

中遠距空空導(dǎo)彈一般采用中段慣性制導(dǎo)和末 段主動制導(dǎo)相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)體制。中段慣性制 導(dǎo)需要由載機雷達不斷測量目標運動參數(shù)并通過 數(shù)據(jù)鏈傳給導(dǎo)彈，以補償慣性制導(dǎo)誤差，提高末段 制導(dǎo)時導(dǎo)引頭的截獲概率。所以載機完成超視距 攻擊，需要有數(shù)據(jù)鏈的支持[1]。

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩大多用介質(zhì)材料做成， 罩壁內(nèi)外表面會引起電磁波的反射和折射，使天 線的方向圖發(fā)生畸變。所以需要通過對數(shù)據(jù)鏈系 統(tǒng)罩外輻射特性進行測量，確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) 的匹配情況。

1 測量方法概述

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性測量包括兩 部分：實驗室測試和裝機測試。實驗室測試主要是 在微波暗室內(nèi)，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行測量，確定天線的罩外方向圖特性，包括主瓣和 副瓣的位置和寬度，凹口的位置、深度、寬度的位 置等，并評估罩外輻射特性對導(dǎo)彈需求的滿足情 況。裝機測試主要是在周圍無強微波發(fā)射體的環(huán) 境里，真實的裝機狀態(tài)下，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻 射特性進行測量。

在微波暗室內(nèi)，應(yīng)用經(jīng)典高架遠場測試方 法，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進行測量。實 驗室布置要求接收天線（即飛機雷達天線）高度 與發(fā)射天線架設(shè)高度相同，雷達天線、天線罩及 其附件的相對位置關(guān)系與真實裝機狀態(tài)相同[2]。

2.3 試驗設(shè)備的標定

測試前需要將測試系統(tǒng)的各個測試環(huán)節(jié)進行 標定，包括數(shù)據(jù)鏈發(fā)射機的輸出功率W發(fā)、標準信 號源的出口功率W0、發(fā)射天線增益G2、測試電纜 損耗L1、發(fā)射電纜損耗L3等。

2.4 測量點

試驗測試的范圍：天線俯仰角為±50°，范圍內(nèi) 以5°為間隔；天線方位角在0°～±10°范圍內(nèi)以 0.5°為間隔、在±10°～±50°范圍內(nèi)以1°為間隔， 獲得每個點E面和H面的方向圖。

2.5 測試結(jié)果

按公式（4）進行數(shù)據(jù)處理，得到罩外數(shù)據(jù)鏈天 線輻射的有效功率ERP的特性，并與導(dǎo)彈需求進 行對比、分析和評估。結(jié)果見圖2和圖3，它們分 別是E面和H面的方向圖，粗實線是導(dǎo)彈對數(shù)據(jù) 鏈系統(tǒng)輻射功率的要求。

3 裝機測試

3.1 測試原理

選擇周圍無微波發(fā)射體的環(huán)境，地面鋪設(shè)吸 波材料。由數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)監(jiān)控機控制飛機數(shù)據(jù)鏈指 令發(fā)射系統(tǒng)向空間輻射能量，經(jīng)過空間衰減、測試 電纜和衰減器，利用接收喇叭接收，用功率計或頻 譜儀對功率進行測量，按式（5）計算數(shù)據(jù)鏈指令發(fā) 射系統(tǒng)的輻射能量。并通過改變接收喇叭的空間 位置，對數(shù)據(jù)鏈指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行定性測量。測試系統(tǒng)布局如圖4所示。

3.3 測試點

照射天線方位0°，俯仰+5°；

照射天線右側(cè)方位≤40°，俯仰+5°；

照射天線方位0°，俯仰≤+25°；

照射天線方位5°，俯仰≥-15°。

在以上測試點，重復(fù)測試，獲得數(shù)據(jù)。

3.4 測試結(jié)果

圖5為頻譜儀測得的P測，根據(jù)預(yù)先標定的接 收喇叭的增益和測試線的損耗、飛機至接收喇叭 的距離，可由式（5）計算出指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻 射功率。

在開場測試環(huán)境下存在各種無法準確標定的 因素，如無法完全吸收的各種發(fā)射信號、接收天線 位置等，都會影響到測量的精度。因此在裝機測試 條件下，主要是對罩外輻射功率的定性評估，評價 其是否滿足導(dǎo)彈的需求。

4 結(jié) 束 語

通過上述飛機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性的 實驗室及裝機測試，得到了實驗室內(nèi)載機的罩外 輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮了飛機供電、機 體等各種因素影響后的真實罩外輻射特性，對評 估飛機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的設(shè)計匹配性，以及充 分發(fā)揮武器系統(tǒng)綜合效能有重要意義。

參考文獻：

[1]仇文偉，王闖.殲擊機配裝主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈關(guān)鍵技 術(shù)研究[J].飛機設(shè)計，2003（1）.

[2]于鷺飛.雷達原理[M].西安：西北電訊工程學(xué)院出版 社，1984.

[3]毛乃宏，俱新德.天線測量手冊[M].北京：國防工業(yè) 出版社，1987.

[4]湯世賢.微波測量[M].北京：國防工業(yè)出版社，1981.

摘 要：數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射功率特性對中遠程空空導(dǎo)彈在慣性制導(dǎo)段修正信息的接收有 重要意義。由于載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩材料的影響，易使天線方向圖發(fā)生畸變，所以需要通過對 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)罩外輻射特性的測量確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈 系統(tǒng)的匹配情況。主要介紹了在實驗室內(nèi)和裝機狀態(tài)下罩外輻射功率特性測量原理、方法，得到 了實驗室內(nèi)載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮飛機供電、機體等各種因素 影響后的真實罩外輻射特性。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)鏈；天線罩；功率測量；方向圖

中圖分類號：TN821 文獻標識碼：A 文章編號：1673-5048（2014）03-0048-03

StudyonOutRadomePowerMeasurementofDataLinkSystem

HANYingdu，SHAOFan

（ChinaAirborneMissileAcademy，Luoyang471009，China）

Abstract：Theoutradomepowermeasurementofdatalinksystemisimportanttothereceptionofthe modifyinginformationintheinertialguidanceofmidandlongrangeairbornemissile.Duetoairbornedata linksystemsradomematerials，itiseasytomaketheantennapatterndistortion，soneedtodeterminethe degreeofinfluencebymeasuringtheoutradomeradiationcharacteristicsofdatalinksystemandevaluate thematchbetweenaircraftandmissiledatalinksystem.Thispapermainlyintroducesthemeasuringprin cipleandmethodofoutradomepowerinlaboratoryandinstalledstate，andobtainstheoutradomepower ofairbornedatalinksysteminlaboratoryandunderthestateconsideringvariesinfluencefactorssuchas thecarrierbodyandpowersupply.

Keywords：datalink；radome；powermeasurement；pattern

0 引 言

隨著機載火控雷達、機載光電探測技術(shù)，尤其 是中遠距空空導(dǎo)彈的發(fā)展，未來空戰(zhàn)的模式和戰(zhàn) 術(shù)發(fā)生了巨大的變化，超視距攻擊將是主要的作 戰(zhàn)模式，超視距空戰(zhàn)能力已成為空戰(zhàn)武器體系爭 奪制空權(quán)的必備能力。同時先進載機通過加掛中 遠距空空導(dǎo)彈可極大地提高作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場生存能力。

中遠距空空導(dǎo)彈一般采用中段慣性制導(dǎo)和末 段主動制導(dǎo)相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)體制。中段慣性制 導(dǎo)需要由載機雷達不斷測量目標運動參數(shù)并通過 數(shù)據(jù)鏈傳給導(dǎo)彈，以補償慣性制導(dǎo)誤差，提高末段 制導(dǎo)時導(dǎo)引頭的截獲概率。所以載機完成超視距 攻擊，需要有數(shù)據(jù)鏈的支持[1]。

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線罩大多用介質(zhì)材料做成， 罩壁內(nèi)外表面會引起電磁波的反射和折射，使天 線的方向圖發(fā)生畸變。所以需要通過對數(shù)據(jù)鏈系 統(tǒng)罩外輻射特性進行測量，確定天線罩等對天線方向圖的影響程度，評估載機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng) 的匹配情況。

1 測量方法概述

載機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性測量包括兩 部分：實驗室測試和裝機測試。實驗室測試主要是 在微波暗室內(nèi)，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行測量，確定天線的罩外方向圖特性，包括主瓣和 副瓣的位置和寬度，凹口的位置、深度、寬度的位 置等，并評估罩外輻射特性對導(dǎo)彈需求的滿足情 況。裝機測試主要是在周圍無強微波發(fā)射體的環(huán) 境里，真實的裝機狀態(tài)下，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻 射特性進行測量。

在微波暗室內(nèi)，應(yīng)用經(jīng)典高架遠場測試方 法，對數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性進行測量。實 驗室布置要求接收天線（即飛機雷達天線）高度 與發(fā)射天線架設(shè)高度相同，雷達天線、天線罩及 其附件的相對位置關(guān)系與真實裝機狀態(tài)相同[2]。

2.3 試驗設(shè)備的標定

測試前需要將測試系統(tǒng)的各個測試環(huán)節(jié)進行 標定，包括數(shù)據(jù)鏈發(fā)射機的輸出功率W發(fā)、標準信 號源的出口功率W0、發(fā)射天線增益G2、測試電纜 損耗L1、發(fā)射電纜損耗L3等。

2.4 測量點

試驗測試的范圍：天線俯仰角為±50°，范圍內(nèi) 以5°為間隔；天線方位角在0°～±10°范圍內(nèi)以 0.5°為間隔、在±10°～±50°范圍內(nèi)以1°為間隔， 獲得每個點E面和H面的方向圖。

2.5 測試結(jié)果

按公式（4）進行數(shù)據(jù)處理，得到罩外數(shù)據(jù)鏈天 線輻射的有效功率ERP的特性，并與導(dǎo)彈需求進 行對比、分析和評估。結(jié)果見圖2和圖3，它們分 別是E面和H面的方向圖，粗實線是導(dǎo)彈對數(shù)據(jù) 鏈系統(tǒng)輻射功率的要求。

3 裝機測試

3.1 測試原理

選擇周圍無微波發(fā)射體的環(huán)境，地面鋪設(shè)吸 波材料。由數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)監(jiān)控機控制飛機數(shù)據(jù)鏈指 令發(fā)射系統(tǒng)向空間輻射能量，經(jīng)過空間衰減、測試 電纜和衰減器，利用接收喇叭接收，用功率計或頻 譜儀對功率進行測量，按式（5）計算數(shù)據(jù)鏈指令發(fā) 射系統(tǒng)的輻射能量。并通過改變接收喇叭的空間 位置，對數(shù)據(jù)鏈指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻射特性進 行定性測量。測試系統(tǒng)布局如圖4所示。

3.3 測試點

照射天線方位0°，俯仰+5°；

照射天線右側(cè)方位≤40°，俯仰+5°；

照射天線方位0°，俯仰≤+25°；

照射天線方位5°，俯仰≥-15°。

在以上測試點，重復(fù)測試，獲得數(shù)據(jù)。

3.4 測試結(jié)果

圖5為頻譜儀測得的P測，根據(jù)預(yù)先標定的接 收喇叭的增益和測試線的損耗、飛機至接收喇叭 的距離，可由式（5）計算出指令發(fā)射系統(tǒng)的罩外輻 射功率。

在開場測試環(huán)境下存在各種無法準確標定的 因素，如無法完全吸收的各種發(fā)射信號、接收天線 位置等，都會影響到測量的精度。因此在裝機測試 條件下，主要是對罩外輻射功率的定性評估，評價 其是否滿足導(dǎo)彈的需求。

4 結(jié) 束 語

通過上述飛機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的罩外輻射特性的 實驗室及裝機測試，得到了實驗室內(nèi)載機的罩外 輻射特性，以及在裝機狀態(tài)下考慮了飛機供電、機 體等各種因素影響后的真實罩外輻射特性，對評 估飛機和導(dǎo)彈數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的設(shè)計匹配性，以及充 分發(fā)揮武器系統(tǒng)綜合效能有重要意義。

參考文獻：

[1]仇文偉，王闖.殲擊機配裝主動雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈關(guān)鍵技 術(shù)研究[J].飛機設(shè)計，2003（1）.

[2]于鷺飛.雷達原理[M].西安：西北電訊工程學(xué)院出版 社，1984.

[3]毛乃宏，俱新德.天線測量手冊[M].北京：國防工業(yè) 出版社，1987.

[4]湯世賢.微波測量[M].北京：國防工業(yè)出版社，1981.