中國

汽車業(yè)反壟斷沖擊波

在國家發(fā)改委宣布將對克萊斯勒、奧迪及12家日本車企的壟斷行為做出處罰后，奧迪于8月11日晚承認(rèn)其壟斷行為違法。

監(jiān)管部門自2011年底開始啟動汽車業(yè)反壟斷調(diào)查，對進口汽車的反壟斷行動涉及了包括零部件制造、銷售流通及售后維修環(huán)節(jié)等在內(nèi)的幾乎整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。奧迪是反壟斷調(diào)查進行至今首家主動承認(rèn)違法的車企。

反壟斷反的是什么

總代理強買強賣

規(guī)定經(jīng)銷商購車數(shù)量

規(guī)定經(jīng)銷商最低轉(zhuǎn)售價格

規(guī)定經(jīng)銷商購買配件和附件的數(shù)量

規(guī)定經(jīng)銷商售后服務(wù)價格

零部件壟斷

4S店——只能從整車廠家進配件進行維修，“零整比”普遍超過400%，最高甚至達1200%，而歐美普遍在300%。

消費者——在4S店之外買不到原廠配件，只能被動選擇4S店。

注：零整比指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件價格之和與整車銷售價格的比值。

破解壟斷

打破總經(jīng)銷商制度

工商總局日前發(fā)文取消汽車經(jīng)銷商和整車廠商間的強制捆綁關(guān)系，意味著多年來汽車經(jīng)銷商聽命于整車廠商的局面得以改變。

打破品牌專賣界限

以進口車為例，要引進自由貿(mào)易商，打破跨國車企獨家壟斷進口車源的局面。

破除配件渠道壟斷

原廠件和“同質(zhì)配件”自由在市場流通，并建立統(tǒng)一的汽車維修記錄。

車企應(yīng)對：降價“示好”

中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)多年保持全球最大新車市場的桂冠，汽車巨頭們經(jīng)常掛在嘴邊的就是“中國汽車市場是我們最重視的市場”，隨著中國汽車業(yè)反壟斷開始“動真格”，多家汽車企業(yè)主動下調(diào)零部件價格“示好”。

寶馬 自8月11日起，下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價格，包括車身、壓縮機、發(fā)電機、電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2000余件產(chǎn)品，平均降幅達20%。

廣汽本田 從9月1日起對部分零部件價格實施下調(diào)，涉及調(diào)價的零部件品種接近3萬種。

捷豹路虎 對旗下3款車型的廠商指導(dǎo)價進行了調(diào)整，其中最高降價幅度達到30萬元。

奧迪 于8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝配件價格。

克萊斯勒 8月5日起調(diào)整部分產(chǎn)品及零配件價格，比如145種高價值高保修率零配件的價格下調(diào)20%。

奔馳 一個月內(nèi)兩次下調(diào)零配件價格，部分維修配件價格平均下調(diào)15%。

進口車壟斷會罰多少錢

1%-10%的銷售額

根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額1%以上10%以下的罰款。

將怎樣重塑汽車業(yè)

汽車廠商 將影響汽車企業(yè)尤其是跨國企業(yè)在中國的利潤，從而有可能改變其全球布局。

汽車經(jīng)銷商 在下調(diào)售后配件價格和維修價格后，汽車經(jīng)銷商的利潤奶酪會變小。但如果零部件供應(yīng)渠道不再被車企壟斷，其采購零部件的成本會降低，利潤會有新的實現(xiàn)渠道。

消費者 整車價格和零配件價格的下調(diào)會降低其使用成本。

國外汽車行業(yè)如何反壟斷

反壟斷也該與國際接軌，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)對不同市場一視同仁。

歐盟 開放汽車銷售形式 將銷售和維修完全分開，并且改革汽車銷售辦法，允許經(jīng)銷商多品牌授權(quán)經(jīng)營。

美國 借助協(xié)會培養(yǎng)經(jīng)銷商力量 美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會從1917年成立之初就一直為爭取經(jīng)銷商與整車廠商之間的平等關(guān)系而努力。

日本 允許平行進口汽車促進市場競爭 平行進口汽車是指未獲得國外汽車公司及在國內(nèi)總經(jīng)銷商授權(quán)或許可而進口的原裝正品汽車。（支點雜志2014年9月刊）