高鐵“出海”開(kāi)啟新的偉大旅程

本刊評(píng)論員

當(dāng)高鐵遇上經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，會(huì)發(fā)生什么？

在中國(guó)這里可以找到答案。自李克強(qiáng)擔(dān)任國(guó)務(wù)院總理以來(lái)，每逢出訪其他國(guó)家，或接待其他國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，他都極力宣傳、推銷(xiāo)中國(guó)高鐵技術(shù)，甚至親自組織領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門(mén)與外國(guó)有關(guān)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展高鐵項(xiàng)目談判，堪稱中國(guó)高鐵“第一推銷(xiāo)員”。

一個(gè)大國(guó)總理如此不遺余力地推銷(xiāo)高鐵，顯然有其戰(zhàn)略考量。房地產(chǎn)曾推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)多年高速增長(zhǎng)，但隨著房地產(chǎn)的降溫，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始緩速增長(zhǎng)。誰(shuí)來(lái)接替房地產(chǎn)，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

高鐵出口無(wú)疑為提振當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)重要選擇。實(shí)際上，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用并不遜色于房地產(chǎn)。它涉及的不僅是機(jī)車(chē)，還包括技術(shù)研發(fā)、橋梁隧道及鐵路建設(shè)工程、設(shè)備制造、零配件、勞務(wù)等一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出。

關(guān)鍵是，高鐵自身也具備實(shí)力。中國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先、性價(jià)比高，且圍繞高鐵建設(shè)相關(guān)的橋梁隧道技術(shù)先進(jìn)，建設(shè)速度快、價(jià)格低，融資體制高效，運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)豐富。這些因素的協(xié)同效應(yīng)，讓國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都對(duì)高鐵更為高看一眼。

除經(jīng)濟(jì)意義之外，高鐵出口的戰(zhàn)略意義亦不容忽視。長(zhǎng)期以來(lái)，“中國(guó)制造”被視為低端產(chǎn)品的代名詞?，F(xiàn)在，作為世界最先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，高鐵正為“中國(guó)制造”平反昭雪，它將改變其他國(guó)家對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知。

但不容否認(rèn)，中國(guó)高鐵也面臨著一些國(guó)家的抵制。這和國(guó)情、政治決策體制以及建設(shè)資金短缺有關(guān)。建設(shè)高鐵不僅要考慮技術(shù)和成本，更要核算收益。在一個(gè)地廣人稀的國(guó)家，若不能把高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式構(gòu)建好，建好之日可能就是虧損之時(shí)。

世界從來(lái)都不缺先進(jìn)的技術(shù)，缺的是如何將技術(shù)推向市場(chǎng)并獲得盈利。北京大學(xué)光華管理學(xué)院劉俏教授的觀點(diǎn)一針見(jiàn)血。他指出，中國(guó)缺乏具有高投資資本收益率和令人耳目一新的商業(yè)模式的企業(yè)。（請(qǐng)見(jiàn)本刊策劃《偉大公司的成長(zhǎng)圖譜》）

劉俏其實(shí)為所有從事戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)敲響了警鐘：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要取得成功，不僅要依賴于創(chuàng)新技術(shù)，更要實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

中國(guó)南車(chē)等高鐵企業(yè)，不需要怎么考慮商業(yè)模式，只是其技術(shù)適應(yīng)了中國(guó)的國(guó)家背景、政治體制和國(guó)情，所以訂單源源不斷，企業(yè)體量與日俱增。但本質(zhì)上看，這些企業(yè)仍然是靠“吃政策飯”長(zhǎng)大的。脫離了中國(guó)環(huán)境，其技術(shù)是否能夠找到適應(yīng)它生長(zhǎng)的土壤？真不好說(shuō)。

但也不能妄自菲薄，做大的中國(guó)南車(chē)等高鐵企業(yè)，發(fā)展到一定階段，不僅僅滿足于國(guó)內(nèi)源源不斷的訂單，而將目光投向海外，體現(xiàn)了其發(fā)展動(dòng)能和開(kāi)拓意識(shí)（請(qǐng)見(jiàn)《南車(chē)“出海”》）。而且，主動(dòng)走向海外，也意味著要適應(yīng)新的國(guó)情、新的政治體制、新的商業(yè)規(guī)則，并倒逼企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。

從這個(gè)意義說(shuō)，高鐵出海不僅是一種產(chǎn)品和勞務(wù)輸出，更是一種盈利模式和商業(yè)價(jià)值觀的輸入。就目前而言，高鐵出口對(duì)提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，幫助中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，改善“中國(guó)制造”的國(guó)際形象，倒逼商業(yè)模式創(chuàng)新，啟示同類(lèi)型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有不可替代的價(jià)值。

通用性技術(shù)創(chuàng)新讓許多國(guó)家走上了崛起之路。蒸汽機(jī)讓英國(guó)登上世界歷史舞臺(tái)，電力發(fā)明曾幫助美國(guó)成功崛起，高鐵作為一種通用性技術(shù)創(chuàng)新，也許是中國(guó)實(shí)現(xiàn)崛起的重要抓手和象征。我們完全有理由對(duì)高鐵“出?！北в懈嗥谠S。（支點(diǎn)雜志2014年9月刊）