礦用大型卡車“盲區(qū)”淺析

降建新

摘要：文章從礦用大型卡車駕駛“盲區(qū)”的定義入手,分析了礦用大型卡車駕駛“盲區(qū)”的類型，影響“盲區(qū)”大小的因素，以及減小“盲區(qū)”的措施，提出了有效克服卡車駕駛“盲區(qū)”的對(duì)策，以擴(kuò)大卡車駕駛員的視線范圍，提高職工的安全意識(shí)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：礦用大型卡車；“盲區(qū)”類型；措施；安全意識(shí)

中圖分類號(hào)：U471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-8937（2014）20-0081-03

近年來，全國(guó)煤礦生產(chǎn)安全事故逐年下降，安全生產(chǎn)狀況總體穩(wěn)定、趨于好轉(zhuǎn)，但安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，事故總量仍然很高，重、特大事故多發(fā)、頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了重大損失，暴露出重生產(chǎn)、輕安全、安全管理薄弱、主體責(zé)任不落實(shí)、安全監(jiān)管不到位等突出問題。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，全面提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，現(xiàn)結(jié)合露天煤礦生產(chǎn)實(shí)踐，分析、認(rèn)識(shí)、再認(rèn)識(shí)關(guān)于露天煤礦礦用大型卡車“盲區(qū)”的概念，影響“盲區(qū)”范圍的大小因素，以及為減小盲區(qū)范圍所采取的有效措施，擴(kuò)大卡車駕駛員的視線范圍，從而加強(qiáng)職工的安全意識(shí)，提高職工的安全認(rèn)知水平。

1“盲區(qū)”的定義

所謂“盲區(qū)”，是指設(shè)備操作人員視線所不能看到的區(qū)域。比如我們駕駛的小型轎車，都存在駕駛員看不到的死角。“盲區(qū)”并不是大型設(shè)備所特有的，任何設(shè)備都存在“盲區(qū)”。在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，包括鉆機(jī)、電鏟、運(yùn)輸卡車、灑水車、平路機(jī)、推土機(jī)以及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備，都有“盲區(qū)”的存在，只是“盲區(qū)”范圍的大小不同而已。而在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，大型運(yùn)輸卡車，因“盲區(qū)”的存在而導(dǎo)致的死亡事故，是露天煤礦的主要生產(chǎn)死亡事故。這也與露天煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有很大的關(guān)系。

①物料運(yùn)輸?shù)膯蜗蛐?。即露天礦向外運(yùn)輸為重車，回程為空車；單調(diào)、頻繁的工作容易使駕駛員注意力下降。

②道路等級(jí)較低。露天采場(chǎng)和排土場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸?shù)缆罚S著采掘工作面不斷向前推進(jìn)，道路也隨之移動(dòng)。因此運(yùn)輸?shù)缆范酁榕R時(shí)性，不可能按照等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)要求修建，只能就地取材，利用生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的沙石，修筑成沙石道路。這樣的道路狀況差，卡車顛簸嚴(yán)重，極容易導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛。

③道路的布置空間小。由于露天礦開采境界有限，又要不斷地向縱深發(fā)展，運(yùn)輸?shù)缆凡贾檬艿降匦螚l件的限制，斜坡道、急轉(zhuǎn)彎和交叉道路較多，使駕駛員的可視范圍受到很大影響。

④道路運(yùn)輸強(qiáng)度大，車流密度大。為露天礦生產(chǎn)服務(wù)的其它車輛多，車輛的種類參差不齊，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變。大型運(yùn)輸卡車的載重噸位大，如MT 5500B卡車的額定載重量為326 t，最大載重量為360 t，自重為223 t；MT 4400卡車的額定載重為236 t，最大載重量為260 t，自重為170 t。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也相對(duì)較大，容易使駕駛員的情緒發(fā)生變化。這些生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)奶厥庑耘c“盲區(qū)”相互疊加，相互影響，使事故發(fā)生的概率增大，因此更有必要加大對(duì)“盲區(qū)”的研究。

礦用大型卡車的“盲區(qū)”從其形態(tài)上分析，可分為靜態(tài)盲區(qū)和動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”兩部分。

靜態(tài)“盲區(qū)”是指卡車在原地靜止不動(dòng)時(shí)，駕駛員在駕駛座位上雙眼視野所不能涉及的范圍。靜態(tài)“盲區(qū)”主要是由于卡車本身結(jié)構(gòu)而形成的。如駕駛室左、右的立柱，這兩根立柱所形成的“盲區(qū)”，是卡車的立柱“盲區(qū)”?？ㄜ嚨脑O(shè)計(jì)者為確保駕駛室有足夠的支撐強(qiáng)度，只能遺憾地留下這個(gè)寬大的支柱，這也是卡車的必備“盲區(qū)”。除立柱“盲區(qū)”外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的“盲區(qū)”。

靜態(tài)“盲區(qū)”除了卡車本身的結(jié)構(gòu)形成的“盲區(qū)”外，也有人為造成的“盲區(qū)”。人為“盲區(qū)”是由于駕駛員因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)常識(shí)而人為造成了視線的“盲區(qū)”，比如遮陽(yáng)膜、遮陽(yáng)板（簾）或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。因此特別提醒駕駛員，在駕駛卡車時(shí)，不得在駕駛室玻璃風(fēng)擋前放置、懸掛有礙視線的物品，以防止人為造成“盲區(qū)”范圍的增加。

2靜態(tài)“盲區(qū)”的測(cè)量

卡車靜態(tài)“盲區(qū)”用以下方法測(cè)得：選擇五位不同身高（165~175 cm）的駕駛員依次進(jìn)行測(cè)量。駕駛員坐在駕駛座位上，通過調(diào)整座椅角度，使其達(dá)到駕駛卡車最舒適的體位。被測(cè)者從卡車的左側(cè)開始轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，依次向右觀察卡車周圍的監(jiān)查物，（監(jiān)查物由高度為10 cm×10 cm×10 cm的紅色木塊制作而成）然后由地面上的另一人在被測(cè)者視野剛好能涉及到的點(diǎn)位上，設(shè)置明顯標(biāo)志（這樣的標(biāo)志點(diǎn)越多越準(zhǔn)確）。在設(shè)置好標(biāo)志點(diǎn)后，將所有標(biāo)志點(diǎn)用線連接起來形成一個(gè)范圍曲線，從被測(cè)者左側(cè)方、左前方、正前方、右前方、右側(cè)方的曲線上各取一點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn)，用測(cè)量?jī)x測(cè)出被測(cè)者的中心位置到標(biāo)志點(diǎn)之間的直線距離，得出個(gè)人的“盲區(qū)”范圍。通過將五個(gè)人測(cè)得的不同點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行平均，將最后得出的平均數(shù)據(jù)作為卡車的靜態(tài)“盲區(qū)”數(shù)據(jù)。如圖1和圖2所示。大型卡車駕駛室距離地面高度一般都在6 m以上，同時(shí)為了防止卡車相互追尾對(duì)駕駛員造成傷害，駕駛室的位置設(shè)計(jì)在駕駛平臺(tái)的較后位置上，因此對(duì)駕駛員形成的“盲區(qū)”范圍各有不同。

MT 5500B整車外形尺寸：卡車的長(zhǎng)×寬×高=15.39 m×9.45 m×7.67 m，最大舉升高度為：15 m。其靜態(tài)“盲區(qū)”部分示意圖，如圖1所示。

MT 4400整車外形尺寸：卡車的長(zhǎng)×寬×高=14.5 m×8.0 m×7.6 m （廂斗加大型），最大舉升高度為：12.8 m。其靜態(tài)“盲區(qū)”部分示意圖，如圖2所示。

這是兩臺(tái)型號(hào)不同的大型運(yùn)輸卡車靜態(tài)“盲區(qū)”示意圖，圖中的數(shù)據(jù)為實(shí)際測(cè)量而確定的。從中可以看出，因設(shè)備的型號(hào)不同，“盲區(qū)”的范圍也不同。處在“盲區(qū)”范圍內(nèi)的小型設(shè)備、人員，大型卡車駕駛員是無法看到的。在這里需要提醒駕駛員的是：白天，設(shè)備操作人員在啟動(dòng)設(shè)備前，一定要按照操作規(guī)程操作。駕駛員啟動(dòng)卡車前，一定要到駕駛室外平臺(tái)前巡視，查明設(shè)備周圍情況，鳴笛示意后，再啟動(dòng)設(shè)備；夜間，設(shè)備操作人員在登上設(shè)備前，要圍繞設(shè)備巡視一圈，查明設(shè)備周圍存在的安全隱患，然后登上設(shè)備，打開設(shè)備的燈光，用燈光、喇叭示意，讓處在或即將進(jìn)入“盲區(qū)”范圍內(nèi)的其它設(shè)備、人員，要及時(shí)撤離。因工作業(yè)務(wù)需要不能及時(shí)撤離的，要及時(shí)與設(shè)備操作人員做好溝通。設(shè)備在停放前，一定要時(shí)刻考慮到對(duì)方設(shè)備以及本設(shè)備的“盲區(qū)”相互影響范圍，防止事故的發(fā)生。

靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無法改變的，而且隨著卡車的運(yùn)行靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍會(huì)增大。因?yàn)樵跍y(cè)量靜態(tài)“盲區(qū)”的范圍時(shí)，駕駛員是專測(cè)某一點(diǎn)“盲區(qū)”范圍的，由點(diǎn)連成的線，由線劃分出“盲區(qū)”范圍，所以隨著卡車的運(yùn)行，由靜態(tài)“盲區(qū)”和動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”組成的“盲區(qū)”范圍會(huì)更大。

相對(duì)于靜態(tài)“盲區(qū)”而言，動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”是安全生產(chǎn)的最大隱患。動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”是指卡車在行駛過程中，由于種種原因不斷產(chǎn)生，又不斷消失在駕駛員視野之外的區(qū)域。動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”對(duì)駕駛員而言，會(huì)對(duì)駕駛員造成瞬間視區(qū)清況不明，這時(shí)極易導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。

靜態(tài)“盲區(qū)”的影響因素就較多、較復(fù)雜，所以動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”的影響因素更多、更復(fù)雜，因而動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無法測(cè)量出來的，因此決定了動(dòng)態(tài)“盲區(qū)”的范圍是無限大的。

3影響“盲區(qū)”范圍的因素

3.1設(shè)備因素

操作人員在運(yùn)行中是通過駕駛室的玻璃以及設(shè)備的觀察鏡來查看周邊情況的。因此，后視鏡的大小、安裝的位置、調(diào)整的角度、后視鏡的清潔程度、以及夜間作業(yè)時(shí)燈光的亮度、駕駛員座椅的前后位置、高度，對(duì)“盲區(qū)”的大小都是有一定影響的。

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3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計(jì)。

3.3道路因素

采場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場(chǎng)道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變?。环粗?，“盲區(qū)”的范圍就會(huì)增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個(gè)體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個(gè)人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時(shí)候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時(shí)的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個(gè)體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個(gè)人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個(gè)體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實(shí)，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對(duì)事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時(shí)地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個(gè)人操作設(shè)備的熟練程度，對(duì)事故的預(yù)測(cè)，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對(duì)預(yù)測(cè)、控制事故的把握能力就越強(qiáng)。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會(huì)、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點(diǎn)關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國(guó)越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，除大型運(yùn)輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當(dāng)于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當(dāng)，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國(guó)采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國(guó)采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標(biāo)簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對(duì)位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達(dá)到相互傳遞的目的；電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標(biāo)簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報(bào)警車輛的相對(duì)位置和運(yùn)行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時(shí)掌握卡車周邊車輛的活動(dòng)情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報(bào)警功能，可將卡車周邊其它車輛的動(dòng)態(tài)，通過語音提示，即時(shí)提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車?yán)走_(dá)

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對(duì)所駕駛車輛的擋風(fēng)玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護(hù)罩（玻璃罩），要隨時(shí)保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴(kuò)大。

4.1.4設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運(yùn)行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運(yùn)行，防止卡車彼此進(jìn)入對(duì)方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴(yán)格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對(duì)不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當(dāng)車速超過其最大限值時(shí)，預(yù)警儀報(bào)警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進(jìn)行記錄。管理人員將對(duì)超速車輛的駕駛員進(jìn)行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的每一臺(tái)車輛時(shí)刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對(duì)安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返男拗途S護(hù)

在條件允許的情況下，修筑道路時(shí)盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運(yùn)輸?shù)缆芬?jīng)常維護(hù)（平整、碾壓、灑水），在距離較長(zhǎng)的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強(qiáng)職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動(dòng)，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個(gè)職工以飽滿的精神狀態(tài)，對(duì)待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強(qiáng)班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會(huì)，每一個(gè)職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進(jìn)的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進(jìn)一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責(zé)任重于泰山，努力提高全員安全意識(shí)，是我們永恒的主題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

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3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計(jì)。

3.3道路因素

采場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場(chǎng)道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變小；反之，“盲區(qū)”的范圍就會(huì)增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個(gè)體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個(gè)人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時(shí)候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時(shí)的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個(gè)體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個(gè)人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個(gè)體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實(shí)，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對(duì)事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時(shí)地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個(gè)人操作設(shè)備的熟練程度，對(duì)事故的預(yù)測(cè)，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對(duì)預(yù)測(cè)、控制事故的把握能力就越強(qiáng)。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會(huì)、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點(diǎn)關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國(guó)越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，除大型運(yùn)輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當(dāng)于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當(dāng)，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國(guó)采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國(guó)采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標(biāo)簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對(duì)位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達(dá)到相互傳遞的目的；電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標(biāo)簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報(bào)警車輛的相對(duì)位置和運(yùn)行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時(shí)掌握卡車周邊車輛的活動(dòng)情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報(bào)警功能，可將卡車周邊其它車輛的動(dòng)態(tài)，通過語音提示，即時(shí)提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車?yán)走_(dá)

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對(duì)所駕駛車輛的擋風(fēng)玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護(hù)罩（玻璃罩），要隨時(shí)保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴(kuò)大。

4.1.4設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運(yùn)行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運(yùn)行，防止卡車彼此進(jìn)入對(duì)方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴(yán)格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對(duì)不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當(dāng)車速超過其最大限值時(shí)，預(yù)警儀報(bào)警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進(jìn)行記錄。管理人員將對(duì)超速車輛的駕駛員進(jìn)行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的每一臺(tái)車輛時(shí)刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對(duì)安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返男拗途S護(hù)

在條件允許的情況下，修筑道路時(shí)盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運(yùn)輸?shù)缆芬?jīng)常維護(hù)（平整、碾壓、灑水），在距離較長(zhǎng)的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強(qiáng)職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動(dòng)，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個(gè)職工以飽滿的精神狀態(tài)，對(duì)待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強(qiáng)班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會(huì)，每一個(gè)職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進(jìn)的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進(jìn)一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責(zé)任重于泰山，努力提高全員安全意識(shí)，是我們永恒的主題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

endprint

3.2環(huán)境因素

露天開采是在敞露的露天環(huán)境下作業(yè)的，直接受到天氣和氣候的影響。在陰、雨、雪、霧、沙、塵等自然條件下，能見度低（夜間更低），給大型卡車的行駛增加了難度，更使卡車的“盲區(qū)”范圍變得不可估計(jì)。

3.3道路因素

采場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返馁|(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的寬度以及道路兩側(cè)障礙物的多少等，同樣決定了“盲區(qū)”的大小。采場(chǎng)道路越平整、轉(zhuǎn)彎半徑越大、寬度越大、障礙物越少，卡車“盲區(qū)”的范圍也就隨之變??；反之，“盲區(qū)”的范圍就會(huì)增大。

3.4人的因素

人的因素包括精神狀態(tài)、個(gè)體差異、應(yīng)變能力、熟練程度等。人的精神狀態(tài)好與壞，直接影響一個(gè)人的工作情緒。精神狀態(tài)差的時(shí)候，“盲區(qū)”的范圍就在無形之中增大。例如駕駛員在駕駛過程中犯困了那么該駕駛員此時(shí)的“盲區(qū)”范圍就是無限大的。個(gè)體差異指的是人的身高、體質(zhì)、視角等。每個(gè)人的身高不同、體質(zhì)不同、視角不同，決定了“盲區(qū)”范圍大小的不同。個(gè)體差異在“盲區(qū)”的影響因素中，身高與視角的不同，是不可改變的事實(shí)，而人的體質(zhì)是可以改變的。應(yīng)變能力的高低，對(duì)事故的發(fā)生也起至關(guān)重要的作用。事故的發(fā)生就在瞬間，應(yīng)變能力高的人，可以及時(shí)地采取措施，可以有效地防止事故的發(fā)生。一個(gè)人操作設(shè)備的熟練程度，對(duì)事故的預(yù)測(cè)，控制起著關(guān)鍵的作用。以大型卡車駕駛員為例，卡車的速度越快，“盲區(qū)”越大，駕駛員的熟練程度越高，對(duì)預(yù)測(cè)、控制事故的把握能力就越強(qiáng)。

在“盲區(qū)”的影響因素中，人是最關(guān)鍵的因素，也是最復(fù)雜、最難控制的因素之一。因此，提高人員的綜合素質(zhì)，是安全生產(chǎn)有力的保障措施。生產(chǎn)事故給社會(huì)、企業(yè)、家庭帶來的危害是不言而喻的。因此,如何減少生產(chǎn)事故、降低事故所造成的損失，是人們重點(diǎn)關(guān)注的問題，已經(jīng)受到世界各國(guó)越來越多的重視。

4減小“盲區(qū)”的措施

4.1技術(shù)措施

4.1.1配置高桿旗

在露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，除大型運(yùn)輸卡車外，其余小型車輛，如生產(chǎn)指揮車等其它輔助車輛必須配備高桿旗，方可進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。高桿旗的規(guī)格：桿高6 m，旗面由50 cm×60 cm的紅布制作而成。小型車輛配置高桿旗后，相當(dāng)于增加了小型車輛的高度，與大型卡車的高度相當(dāng)，這樣可以有效的減小大型卡車的“盲區(qū)”范圍。

4.1.2配備防撞預(yù)警電子設(shè)備

防撞預(yù)警電子設(shè)備，就是利用了衛(wèi)星（三顆以上）定位技術(shù)（美國(guó)采用的是GPS定位系統(tǒng)，中國(guó)采用的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)）和雙射頻（即短距離無線通訊）以及電子標(biāo)簽技術(shù)。衛(wèi)星定位模塊可以使各種車輛的位置信息快速確定；射頻技術(shù)是將大型卡車和其它生產(chǎn)輔助車輛間的相對(duì)位置信息，通過無線通訊技術(shù)，達(dá)到相互傳遞的目的；電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)載體；具有讀數(shù)裝置、掃描、傳送、通信、改寫功能（取決于電子標(biāo)簽是否可以無線改寫數(shù)據(jù)）。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。在預(yù)警儀的彩色液晶顯示屏上，可以顯示報(bào)警車輛的相對(duì)位置和運(yùn)行方向。大型卡車駕駛員可通過觀看預(yù)警儀的顯示屏，即時(shí)掌握卡車周邊車輛的活動(dòng)情況，提前預(yù)警。預(yù)警儀兼設(shè)置有語音報(bào)警功能，可將卡車周邊其它車輛的動(dòng)態(tài)，通過語音提示，即時(shí)提醒駕駛員。

4.1.3配置攝像探頭和倒車?yán)走_(dá)

在卡車的盲區(qū)內(nèi)，加裝攝像探頭，可以有效的減小盲區(qū)的范圍。在這里需要提醒駕駛員，一定要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，對(duì)所駕駛車輛的擋風(fēng)玻璃，后視鏡以及攝像探頭保護(hù)罩（玻璃罩），要隨時(shí)保持清潔，防止油污和泥土阻礙視線，導(dǎo)致盲區(qū)范圍擴(kuò)大。

4.1.4設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈，大型凸面鏡

在卡車運(yùn)行的交叉道路邊上、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置太陽(yáng)能導(dǎo)航燈、凸面鏡以引導(dǎo)卡車有序運(yùn)行，防止卡車彼此進(jìn)入對(duì)方的盲區(qū)范圍內(nèi)造成事故的發(fā)生。

4.1.5配置超速預(yù)警儀，控制行車速度

車速越快，盲區(qū)越大。為了嚴(yán)格控制行車速度，在卡車和生產(chǎn)指揮車等輔助車輛上，安裝了超速預(yù)警儀，并對(duì)不同的車型，規(guī)定了最大行車速度。當(dāng)車速超過其最大限值時(shí)，預(yù)警儀報(bào)警，預(yù)警中心系統(tǒng)將進(jìn)行記錄。管理人員將對(duì)超速車輛的駕駛員進(jìn)行處罰。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的每一臺(tái)車輛時(shí)刻都要在監(jiān)控范圍之內(nèi)，這樣可以有效地控制行車速度，對(duì)安全生產(chǎn)十分有利。

4.2管理措施

4.2.1加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆返男拗途S護(hù)

在條件允許的情況下，修筑道路時(shí)盡量將道路的轉(zhuǎn)彎半徑與寬度增大，盡量減少道路兩旁的障礙物，保持視線暢通。運(yùn)輸?shù)缆芬?jīng)常維護(hù)（平整、碾壓、灑水），在距離較長(zhǎng)的坡道中間設(shè)置緩和坡道；在交叉路中心設(shè)置隔離帶或隔離島，為安全駕駛創(chuàng)造有利條件，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

4.2.2增強(qiáng)職工的身體素質(zhì)

開展豐富多彩的體育活動(dòng)，提高職工的身體素質(zhì)，讓每一個(gè)職工以飽滿的精神狀態(tài)，對(duì)待每一天的工作任務(wù)。

4.2.3調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)安全管理

露天煤礦采取24 h輪班作業(yè)制度，每班工作8 h。因此加強(qiáng)班前休息和家庭成員之間和睦相處十分重要。為此還專門成立了家屬安全協(xié)管協(xié)會(huì)，每一個(gè)職工家屬都是安全協(xié)管員。這樣可以充分調(diào)動(dòng)職工家屬，積極參與企業(yè)的安全管理工作。

5結(jié)語

通過以上措施在礦山生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用，為露天礦的安全生產(chǎn)提供了先進(jìn)的技術(shù)、管理手段，使露天礦的安全生產(chǎn)有了進(jìn)一步的安全保障。安全生產(chǎn)是職工幸福生活的基本保障，安全責(zé)任重于泰山，努力提高全員安全意識(shí)，是我們永恒的主題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭昭華.露天礦卡車事故分析及防撞預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用[J].煤炭工程,2009,(2).

[2] 曹勇.露天礦卡車、輔助車輛和人員之間的防撞預(yù)警系統(tǒng)[J].露天采礦技術(shù),2010,(1).

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