李江+賴偉文
摘要:為解決盾構(gòu)在小半徑曲線內(nèi)始發(fā)、到達的難點和風險,文章以廣佛線地鐵某盾構(gòu)標段盾構(gòu)在320 m小半徑曲線內(nèi)始發(fā)和到達的施工為研究背景,對盾構(gòu)在小半徑曲線內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)和到達施工的風險進行了系統(tǒng)研究,并提出了相應的控制措施、取得了較好的效果,為今后類似工程的施工提供了借鑒。
關(guān)鍵詞:小半徑曲線;盾構(gòu)機;鉸接;曲線始發(fā);曲線到達
中圖分類號:U25 文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2014)20-0001-04
隨著城市高速的發(fā)展,帶引了地下軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展,但在城市軌道交通線路的選擇上,由于受規(guī)劃及建(構(gòu))筑物的制約,使得城市軌道交通的線形設(shè)計越來越復雜。不可避免的出現(xiàn)存在小半徑曲線的規(guī)劃線路。小半徑曲線盾構(gòu)法施工技術(shù)與常規(guī)盾構(gòu)法施工技術(shù)相比存在一定的特殊性,施工難度大、風險大。因此,研究小半徑曲線盾構(gòu)法施工技術(shù),針對盾構(gòu)在小半徑曲線始發(fā)、到達以及掘進過程中的風險,提出科學、合理的應對措施,可有效的避免盾構(gòu)在小半徑曲線內(nèi)施工容易超限、管片容易出現(xiàn)錯臺、漏水等質(zhì)量事故。相信對以后類似的小半徑曲線盾構(gòu)法施工具有一定的借鑒作用,可以很好地解決設(shè)計線型對盾構(gòu)施工的影響。
1盾構(gòu)機的選型
盾構(gòu)機在曲線內(nèi)始發(fā)或是到達掘進時,首先盾構(gòu)機必須能夠滿足曲線內(nèi)掘進的參數(shù)要求,也就是說所選用盾構(gòu)機的最小轉(zhuǎn)彎半徑必須滿足小于盾構(gòu)始發(fā)或到達曲線的曲率半徑,通常盾構(gòu)機的最小轉(zhuǎn)彎半徑的大小取決于盾構(gòu)機的長度、是否啟用鉸接、鉸接的開啟量等因素,盾構(gòu)機選取尺寸盡量短。對盾構(gòu)機選型還要驗算盾構(gòu)機的最小轉(zhuǎn)彎半徑,計算方法如下:
Rmin=÷sin
式中:LA為盾構(gòu)機前體長度,mm;LB為刀盤的厚度,mm;