CB-46型齒輪泵的工作原理及拆裝

梁樹(shù)峰

齒輪泵是液壓懸掛裝置的主要部分,液壓懸掛裝置是由液壓系統(tǒng)和懸掛裝置兩部分組成，它的功用是升降和懸掛機(jī)具。液壓系統(tǒng)由油箱、齒輪泵、分配器、油缸和油管等組成。下面主要介紹CB-46型齒輪泵的主要功用和拆裝。

一、齒輪泵的功用

CB-46型齒輪泵的功用主要是使油液產(chǎn)生高壓，經(jīng)分配器送入油缸，用以升、降農(nóng)機(jī)具。

二、工作原理

在油泵殼體與前蓋所形成的密封油腔內(nèi)，被主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合線及兩對(duì)軸套的端面將油腔分成吸油腔和壓油腔兩部分。當(dāng)主動(dòng)齒輪按照順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，主動(dòng)齒輪的齒頂和從動(dòng)齒輪的齒頂與殼體的接觸點(diǎn)，在吸油腔側(cè)兩齒向外張開(kāi)，容積增大，產(chǎn)生真空吸油。相反，在壓油腔一側(cè)兩齒向內(nèi)收攏，容積減小，隨著齒槽從吸油腔帶到壓油腔的油液受到擠壓，產(chǎn)生高壓的油被擠出。隨著齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，油液不斷被吸油腔吸入，齒槽不斷把油液帶到壓油腔，油液不斷被壓油腔擠出。這就是齒輪泵的基本工作原理。

三、齒輪泵防漏措施

CB-46型齒輪泵是高壓油泵，內(nèi)漏是產(chǎn)生高壓的主要障礙，為此，在結(jié)構(gòu)上采取了一系列重要防漏措施。

1．端面間隙的液壓補(bǔ)償

使用的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐證明，在油泵各泄露處最為嚴(yán)重的部位就是齒輪和軸套之間的間隙，約占總泄露量的80%。為確保齒輪和軸套之間的可靠密封，該泵把前、后軸套做成浮動(dòng)的，并把壓力油經(jīng)三角油道引入前軸套前端面與泵蓋組成的空腔內(nèi)。于是前軸套和前端面便充滿高壓油，在高壓油的作用下，使齒輪和軸套端面緊密貼合，并且自動(dòng)補(bǔ)償它們之間因磨合而增大的端面間隙。

2．軸向平衡措施

齒槽中的油對(duì)軸套的作用力并非各處相等，而是越靠近吸油口壓力越低，所以油對(duì)軸套的壓力作用中心偏向高壓腔。如果前軸套的前端面作用的全是高壓油，那么，壓力作用中心將位于軸套中間，從而引起軸套偏斜，造成磨偏、卡死或嚴(yán)重泄露等后果。為此，在前軸套前端低壓腔一側(cè)裝有卸壓片和卸壓密封圈，把前軸套的前端面與泵蓋組成的空腔分為兩腔，即高壓腔與低壓腔，并分別由三角油道引入高壓油與低壓油。這樣，就使高壓腔一側(cè)對(duì)應(yīng)的是高壓油，很好地解決了軸套偏斜問(wèn)題。

3．卸荷槽

油泵旋轉(zhuǎn)泵油時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)齒同時(shí)嚙合階段，而兩齒嚙合線之間空間形成密封狀態(tài)，此空間稱為閉死容積。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)閉死容積也不斷發(fā)生變化，開(kāi)始形成閉死容積最大，后來(lái)逐漸變小，處于中間時(shí)最小，再后來(lái)又逐漸變大，當(dāng)?shù)谝粚?duì)齒輪開(kāi)始退出嚙合時(shí)，又達(dá)到最大，由于油液不可壓縮，當(dāng)容積變小時(shí)，不可避免的閉死容積內(nèi)的油壓猛升，推開(kāi)軸套卸油，增加了漏油損失且油液發(fā)熱。當(dāng)容積增大時(shí)，其內(nèi)壓力降低產(chǎn)生真空，會(huì)從油液中析出蒸氣和空氣，引起油液乳化和液壓沖擊。閉死容積不斷變化過(guò)程中，還會(huì)對(duì)軸套產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使其加速磨損。為消除閉死容積的危害，在軸套緊貼齒輪的端面上，開(kāi)有兩個(gè)卸荷槽，一個(gè)與高壓腔相通，當(dāng)油壓升高時(shí)，將高壓油送入高壓腔。另一個(gè)與低壓腔相通，當(dāng)容積增大時(shí)，吸入低壓油，防止產(chǎn)生真空。當(dāng)閉死容積最小時(shí)，由軸套上的凸臺(tái)封死，與兩腔都不通。

4．安裝導(dǎo)向鋼絲使軸套定位

為避免高壓油沿兩軸套結(jié)合面之間的間隙泄露，裝配時(shí)，應(yīng)將軸套偏轉(zhuǎn)消除此間隙。為此，在每個(gè)軸套上鉆兩個(gè)小孔，孔中裝有導(dǎo)向鋼絲加以定位。

四、拆裝注意事項(xiàng)

1.拆前必須清除油污，拆下后要用清潔的木塞或?qū)Ｓ枚氯庾∵M(jìn)、出油口，嚴(yán)禁用帶油污的棉紗或其它臟東西堵塞。

2.拆卸齒輪泵時(shí)，要輕拆，不要用金屬物敲擊，以免碰傷，破壞其密封性。

3.不要弄亂軸與軸套的配對(duì)關(guān)系，避免破壞其配合關(guān)系。密封的橡膠元件，嚴(yán)禁用汽油清洗，以防老化。

4.安裝導(dǎo)向鋼絲時(shí)，將主、從動(dòng)軸套向從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向擰動(dòng)，反之，在工作時(shí)，就不能使接合面貼緊，產(chǎn)生內(nèi)漏。

5.卸荷片必須安裝在進(jìn)油腔一側(cè)。如果裝反，會(huì)破壞軸套、齒輪端面之間的自動(dòng)壓緊。

6.前軸套外端和油泵殼體之間距離的大小，對(duì)油泵工作有著十分重要的影響。如果距離過(guò)小，會(huì)造成軸套與齒輪端面過(guò)度壓緊，使磨損加劇，甚至引起軸套燒傷。反之，會(huì)使內(nèi)漏嚴(yán)重。該距離在24～25 mm最好。如因磨損超出25 mm時(shí)，可在油泵后軸套端面相應(yīng)地加01～05 mm的銅墊。故每次拆卸油泵時(shí)，一定要檢查此間隙，必要時(shí)可根據(jù)需要加裝適當(dāng)厚度的墊片。

7.在裝好油泵蓋未擰緊螺釘前，檢查油泵蓋和殼體端面間的間隙，應(yīng)在03～08 mm之間，過(guò)小應(yīng)該更換橡膠密封圈。

8.壓入自緊油封前，應(yīng)將表面涂一層很薄的潤(rùn)滑油，壓入時(shí)應(yīng)將其阻油邊朝向前蓋的里面，不得裝反。

9.裝好的油泵，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪時(shí)，應(yīng)平滑而無(wú)卡滯現(xiàn)象。(04)

endprint