柴油機調(diào)速系統(tǒng)的檢查與調(diào)整

師恩銀

柴油機調(diào)速系統(tǒng)是指能根據(jù)負荷變化情況自動調(diào)節(jié)噴油泵循環(huán)供油量，協(xié)助操作人員穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速的裝置。柴油機上均要用到調(diào)速裝置，這是柴油機自身的特點，由扭矩速度特性及噴油泵速度特性所決定的。

一、調(diào)速器的主要功能

發(fā)動機工作時，其工作轉(zhuǎn)速是有一定要求的：

1．發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能超過一定的限度，否則有“飛車”的危險。這是由于轉(zhuǎn)速過高時，發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)等運動件的慣性力過大，使零件承受過大的載荷而造成損壞，甚至?xí)v毀整個發(fā)動機。當發(fā)動機未裝調(diào)速器而滿載工作時，如突然卸去載荷(如牽引掛鉤斷脫或駕駛員踏下離合器踏板等)，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會突升而失去控制，造成“飛車”，這是非常危險的，所以要限制發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。

2．發(fā)動機的低速空轉(zhuǎn)(或稱怠速)要穩(wěn)定，不滅火。這在使用中有重要意義。當短時間停車或換擋時，需要讓發(fā)動機低速空轉(zhuǎn)以省油，如低速不穩(wěn)定而滅火，會給駕駛員帶來很大麻煩，如維持的轉(zhuǎn)速過高，則會耗油過多，所以要維持低速空轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

3．發(fā)動機要能維持在任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，并可隨駕駛員機動變速運轉(zhuǎn)。所維持的不同轉(zhuǎn)速，是由機組不同的田間作業(yè)要求確定的。

對轉(zhuǎn)速的這些要求，柴油機本身因其特性等原因而不能滿足，也就是說柴油機運轉(zhuǎn)時可能會出現(xiàn)“飛車”和“自行熄火”等問題，這就要在發(fā)動機上安裝調(diào)速器，使它不僅能保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)和限制最高轉(zhuǎn)速，而且還能使發(fā)動機在其全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，即當駕駛員根據(jù)田間作業(yè)的要求操縱調(diào)速器而選定某一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器還能隨外界負荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量，使發(fā)動機在所選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，并保證發(fā)動機運行的安全可靠。

二、調(diào)速器的工作原理

目前，廣泛應(yīng)用的機械式調(diào)速器是直接利用飛錘旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力與調(diào)速器彈簧回位力之間的平衡的原理來實現(xiàn)調(diào)速過程的。當轉(zhuǎn)速變化時，飛錘的轉(zhuǎn)動即轉(zhuǎn)變?yōu)榛准芭c其相連接的噴油泵齒桿的移動，以達到調(diào)節(jié)噴油泵循環(huán)供油量的目的。由于飛錘旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力是反映轉(zhuǎn)速的最直接信號，再加上這種機械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)比較簡單，工作也十分可靠，且已積累了長期的使用與維修經(jīng)驗，目前仍在柴油機特別是中小功率柴油機上得到廣泛的應(yīng)用。由于飛錘所產(chǎn)生的調(diào)節(jié)力在低速時較小，故這種調(diào)速器只適用于高速的中小功率柴油機，對大型柴油機，由于油量調(diào)節(jié)機構(gòu)摩擦阻力較大，加之柴油機轉(zhuǎn)速不高，若再采用純機械式飛錘，勢必要增加調(diào)速質(zhì)量與尺寸，使調(diào)速器的結(jié)構(gòu)十分笨重而導(dǎo)致靈敏度降低。為此，在大型柴油機上都是采用液壓式調(diào)速器來實現(xiàn)調(diào)速的。

三、調(diào)速系統(tǒng)的檢查與調(diào)整

如前所述，柴油機調(diào)速系統(tǒng)是以轉(zhuǎn)速為感應(yīng)量，通過調(diào)節(jié)供油量，使柴油機發(fā)出的功率與外界負載相適應(yīng)。每臺新柴油機出廠試機時，調(diào)速器都已經(jīng)調(diào)整好了。當調(diào)速把手拉到最大位置時，柴油機就能發(fā)出銘牌上標定的功率和達到標定轉(zhuǎn)速，故一般情況下，用戶不得自行調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘，更不能為提高轉(zhuǎn)速而私自扎緊調(diào)速拉簧，或私自取掉鋼珠。柴油機使用一段時間后，有可能出現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速下降或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。這時應(yīng)該進行檢查與調(diào)整。

1．空負荷最高轉(zhuǎn)速檢查與調(diào)整方法

將調(diào)速把手拉到最大位置，用機械式數(shù)字轉(zhuǎn)速表測量曲軸轉(zhuǎn)速，觀察柴油機是否達到空負荷最高轉(zhuǎn)速。

柴油機如果達不到最高轉(zhuǎn)速規(guī)定值，一般是由于調(diào)速拉簧變形或彈力下降所至。對S195、S1100A型柴油機，則可以將調(diào)速拉簧調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i母松開，旋緊螺釘，收緊調(diào)速拉簧，達到規(guī)定轉(zhuǎn)速之后，將鎖母鎖緊；對D180型柴油機可將調(diào)節(jié)板旋進，同樣可達到收緊調(diào)速拉簧的目的。

2．轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的檢查與調(diào)整方法

將調(diào)速把手從低拉到高，或從高拉到低，并用手持式轉(zhuǎn)速表測速，觀察指針。如果在某個轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)大范圍的擺動，且柴油機常發(fā)出“嗚嗚”的響聲。說明在這一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的一般原因是在柴油機使用一段時間之后，調(diào)速系統(tǒng)傳動鏈中的運動零件發(fā)生了磨損（如調(diào)速杠桿與推力球軸承接觸的兩只腳磨損等），從而造成間隙增大或者調(diào)速滑盤斜面上出現(xiàn)凹坑剝落，使飛轉(zhuǎn)中的鋼球產(chǎn)生跳動，造成滑盤擺動。

一般的調(diào)整方法：在調(diào)速滑盤和單向推力軸承之間添加1 mm左右的紙型墊，以消除增大的間隙。如調(diào)速滑盤斜面出現(xiàn)凹坑剝落現(xiàn)象，則必須予以調(diào)換。如發(fā)現(xiàn)調(diào)速杠桿與軸承接觸的兩只腳不均勻磨損，造成一高一低接觸，必須更換新件。此外，還應(yīng)檢查整個系統(tǒng)中各運動零件動作是否靈活，是否受到干涉，不應(yīng)有任何卡滯現(xiàn)象。（03）

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