氣缸蓋密封質(zhì)量影響因素分析

王淑莉

氣缸蓋密封性能的好壞,直接影響發(fā)動機的技術狀況。氣缸蓋密封性被破壞，嚴重時發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，功率不足，啟動困難，甚至啟動不著，水箱中有氣泡產(chǎn)生，水面上積有機油泡沫等現(xiàn)象。嚴重時可見油底殼機油面上升，可聽到漏氣聲，有時還漏水、漏油；水溫未達到100 ℃時，水箱便開鍋；拆開檢查時可發(fā)現(xiàn)缸蓋螺栓與螺孔處有積碳。氣缸蓋密封質(zhì)量影響因素有如下幾項：

一、氣缸墊的安裝問題

氣缸墊被壓裝在氣缸蓋底面與氣缸體上端面之間，在高溫、高壓和受熱不均的條件下工作，通常用包銅皮的石棉板制成，在氣缸套邊緣和過水通道邊緣多一層銅皮卷邊。其功用是嚴密封閉燃燒室，防止燃氣外逸和冷卻水滲入。所以氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則就會影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。

氣缸墊被沖壞后一般應立即停機，更換新氣缸墊。拆裝缸墊時應注意以下幾點：缸墊拆下后，檢查表面有無凹陷、損傷等，如損傷嚴重應換新件；缸墊表面完好，但工作時局部有漏氣現(xiàn)象，而缸墊沒有變形，可將缸墊放在火焰上均勻地烘烤，使缸墊石棉因受熱膨脹而恢復其彈性，還可繼續(xù)使用；有的因保管不當，將拆下的缸墊任意堆放而損壞，所以拆下的缸墊應放好。

安裝時要注意氣缸墊的卷邊應朝上，氣缸墊上的孔要對準機體上所有的孔道，特別是潤滑油孔的位置，不得裝反，以免影響冷卻水和潤滑油的暢通。必須保證氣缸墊、氣缸蓋和機體接觸面的清潔。應用扭力扳手分2～3次擰緊缸蓋螺母，每次從中間向四周交叉進行，最后一次擰至規(guī)定扭矩。更換氣缸墊時還要對缸體、缸蓋和缸套進行檢查，如果缸體與缸蓋接合面不平，需加以鏟刮修理。如氣缸套頂面突出機體平面的高度不夠或不一致，需加以調(diào)整或修理，使其達到規(guī)定值。

在裝缸墊時，有的在缸墊與缸蓋表面涂上黃油，提高密封性，其實是有害無利的。因為當缸蓋螺母擰緊后，一部分黃油被擠出缸體外，另一部分黃油被擠入氣缸內(nèi)，當發(fā)動機工作時，黃油被燒成積碳，隨著機溫升高，在缸蓋、缸墊和缸體之間的黃油熔化而流失，造成缸蓋螺母松動而引起“三漏”。另外由于黃油在高溫被燒焦，使缸蓋不易拆卸。所以在裝缸墊時，在缸墊的表面涂黃油是不妥的。

二、缸蓋螺栓擰緊力矩不對

擰緊氣缸蓋螺栓時，沒有達到規(guī)定的擰緊力矩，會導致氣缸蓋相對于缸體間隙增大，在氣缸內(nèi)不斷變化的壓力的作用下，氣缸蓋相對于氣缸體有一個輕微的跳動。這種相對運動會破壞氣缸的密封性，加速氣缸墊的損壞。

如果連接螺栓被擰得過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從而導致連接螺栓的拉長，同樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。

擰緊氣缸蓋螺栓時，沒有按照規(guī)定的順序擰緊或擰緊力不均勻。當氣缸內(nèi)壓力最大時，會從擰緊力較小的地方作為突破口泄氣，情況嚴重時把缸墊沖破，破壞氣缸的密封性。

因此，上緊缸蓋螺栓時，要按規(guī)定值的力矩上緊，且按照正確的次序擰緊，可保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。

三、氣缸體與氣缸蓋平面度誤差超限

氣缸體與氣缸蓋平面度誤差超限，將造成氣缸密封不嚴漏水、漏氣，造成壓縮力不足，嚴重時將沖壞氣缸墊。

用百分表檢查氣缸體、氣缸蓋平面度。將缸蓋上的零件拆除，與缸體結合面朝上，放在平臺上，把百分表固定在表架上，調(diào)整指針為“0”，然后平行移動表架，分多點測量缸蓋，根據(jù)指針變化，測出平面度。平面度的允許不修值0.08 mm，極限值0.12 mm。也可用平尺檢驗。將氣缸蓋底面朝上，用檢驗平尺或鋼直尺側立于缸蓋底平面上，并使之垂直、平行移動，朝著亮光從接觸處觀察光隙，或用塞尺測量凹凸不平的程度，沿缸蓋的縱向、橫向、對角多方向進行檢查。

氣缸體和氣缸蓋的底平面翹曲變形超過允許值時，可在平面磨床上進行磨平，或進行人工刮削。人工刮削時，先在平臺上涂薄薄一層紅丹油，然后將清潔干凈的氣缸蓋平面輕輕放在平臺上，來回推拉數(shù)次后，取下氣缸蓋，檢查平面，翹曲變形的凸出部分便顯示出紅丹油的痕跡。然后用刮刀刮去痕跡部分即可。注意每次修刮線痕的方向應當改變，使之相互交叉進行為好。對于修刮后的質(zhì)量要求一般是根據(jù)平面均勻分布的點數(shù)來檢查，要求每平方厘米面積上有2～3個著色點為合格。

四、柴油機使用方法不當

柴油機工作過程中，總是連續(xù)猛轟油門，或當發(fā)動機一啟動時就讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)；在車輛行駛過程中，經(jīng)常脫擋熄火滑行，而后掛擋強制啟動發(fā)動機。由于負荷過大，長時間爆震燃燒，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，極易沖壞氣缸墊，導致密封性能下降。另外，供油提前角調(diào)得過晚和冷卻不良等，也會造成氣缸內(nèi)過熱燒壞氣缸墊。

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