節(jié)后訂艙成交清淡 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

許喬

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體處于節(jié)后貨量恢復(fù)期，市場(chǎng)訂艙價(jià)下行壓力較大。盡管班輪公司仍未啟用因節(jié)日停航的運(yùn)力，但由于節(jié)后新增貨量不足，節(jié)前囤貨也被基本消化，疲弱的貨量明顯難以支撐本周訂艙價(jià)格。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1036.86點(diǎn)，較上期下跌5.3%；中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1133.98點(diǎn)，較上期下跌3.1%。近期，主流航線的3月份漲價(jià)計(jì)劃再度被提上議事日程，但班輪公司本年度提價(jià)步調(diào)的一致性不及去年，調(diào)價(jià)的時(shí)間和幅度猶豫不決，顯示出班輪公司對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)恢復(fù)信心不足。

歐地航線，工廠逐步復(fù)工，但新增貨運(yùn)需求有限，加上前期囤貨已基本清空，運(yùn)輸需求表現(xiàn)平淡。大型班輪公司至歐洲基本港船舶平均艙位利用率不足80%，個(gè)別中小型班輪公司更低至60%左右，艙位富裕嚴(yán)重，市場(chǎng)即期訂艙價(jià)維持上周跌勢(shì)，連續(xù)兩周跌幅均超過10%（兩周累計(jì)跌幅超過300美元/TEU）。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1594.79點(diǎn)，較上期下跌5.4%。近日，多家班輪公司宣布于3月上調(diào)歐洲航線市場(chǎng)訂艙價(jià)，僅四家班輪公司落實(shí)了漲價(jià)時(shí)間和幅度（約500美元/TEU），其余班輪公司目前仍持觀望態(tài)度。地中海航線，新增運(yùn)輸需求不足，近期班輪公司主要以清理節(jié)中囤貨為主，至地中海航線船舶平均艙位利用率不足80%，市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1731.59點(diǎn)，較上期下跌3.6%。

北美航線，訂艙情況不盡如人意，上海出發(fā)至美西航線平均艙位利用率保持在80%左右，美東航線表現(xiàn)略好，約為85%。多家班輪公司表示，目前市場(chǎng)總體量?jī)r(jià)齊跌，其中華南地區(qū)發(fā)貨人訂艙需求最差，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行壓力也略大于華東、華北地區(qū)。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1945美元/FEU、3294美元/FEU，較上周分別下跌4.7%、2.1%，同比分別下降21.5%、6.8%，顯示出在運(yùn)力大量交付的市場(chǎng)環(huán)境下，今年美西航線淡季市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)壓力較大。據(jù)悉，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織成員公司將在3月15日上調(diào)亞洲至美國(guó)航線即期運(yùn)價(jià)300美元/FEU，為應(yīng)對(duì)一年一度的長(zhǎng)協(xié)談判增添籌碼。

波斯灣航線，訂艙情況不佳，據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息，本周中國(guó)出口至波斯灣航線市場(chǎng)運(yùn)力總體收縮達(dá)22500TEU。盡管如此，個(gè)別班輪公司船舶艙位利用率表現(xiàn)依然低于50%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體表現(xiàn)疲軟。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映即期市場(chǎng)的上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為469美元/TEU，較上期下跌5.3%。

澳新航線，亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織淡季運(yùn)力收縮計(jì)劃持續(xù)，上海港出發(fā)的船舶平均艙位利用率維持在80%左右。2月21日，反映即期市場(chǎng)的上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為692美元/TEU，較上期下跌7.5%。

日本航線，節(jié)后航次有所恢復(fù)，上海港船舶平均艙位利用率維持在65%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍有所下滑。2月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為804.62點(diǎn)，較上期下跌3.8%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）

▲ 備注：分航線運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)，具體包括下列附加費(fèi)（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費(fèi)（BAF/FAF）；2.緊急燃油附加費(fèi)（EBS/EBA）；3.幣值附加費(fèi)（CAF/YAS）；4.旺季附加費(fèi)（PSS）；5.戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WRS）；6.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）；7.運(yùn)河附加費(fèi)（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運(yùn)價(jià)進(jìn)行報(bào)送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）； 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）； 美西-洛杉磯/長(zhǎng)灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）； 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）； 日本關(guān)西-大阪/神戶；日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint