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    天生一個(gè)華夏杯

    2014-09-22 17:36:01黎明京
    汽車之友 2014年18期
    關(guān)鍵詞:夏青華夏車手

    黎明京

    四地協(xié)會(huì)、夏青、北汽一個(gè)都不能少

    要談華夏杯的建立,主角有三個(gè):上海力盛公司的老板夏青和北京汽車集團(tuán),他們一個(gè)提出了比賽的理念,一個(gè)為賽事提供的車輛。剩下的事就是大陸、臺(tái)灣、香港和澳門的四個(gè)汽車協(xié)會(huì)舉手通過(guò)就可以了。

    作為CTCC的推廣人,夏青的早已不滿足辦一個(gè)中國(guó)賽事了。讓CTCC進(jìn)入澳門大獎(jiǎng)賽一直是他的一個(gè)夢(mèng)想,但澳門大獎(jiǎng)賽組委會(huì)注重門當(dāng)戶對(duì),一般的賽事根本不放在眼里,導(dǎo)致CTCC幾次入澳無(wú)門。這讓夏青頗費(fèi)思量。

    如果戰(zhàn)勝不了敵人,就要變成敵人的一部分。這是一位哲人講過(guò)的。如果把澳門拉入自己的賽車組織,想在澳門參賽的事不就迎刃而解了嗎?很快,一個(gè)包括兩岸四地車手參賽,使用單一品牌的賽事在夏青的腦子里浮現(xiàn)——定名:華夏杯。確實(shí),與夏青同期推出的中國(guó)GT錦標(biāo)賽來(lái)看,華夏杯更接地氣,而且操作起來(lái)全不費(fèi)功夫,接著就看用誰(shuí)的車了。

    既然是華夏杯,賽車就只能選華夏人自己造的汽車。選擇其實(shí)不多,香港和澳門沒(méi)有汽車工業(yè),臺(tái)灣只有一家裕隆汽車集團(tuán),但公開(kāi)拒絕。唯一的選擇只能來(lái)自大陸了。

    中國(guó)的自主品牌很多,但真正有運(yùn)動(dòng)營(yíng)銷理念的卻沒(méi)有多少。北汽新下線的D70走入夏青的視野。D70是北汽09年從瑞典SAAB公司全面收購(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán),量產(chǎn)后每年在全國(guó)辦一百場(chǎng)“貼地飛行”秀,目的只有一個(gè),告訴消費(fèi)者這個(gè)車的駕駛性能有多好。D70叫“紳寶”也是最近的事,然后又從“紳寶”引出一個(gè)外國(guó)名字:SENOVA。

    北汽是一個(gè)投機(jī)型企業(yè),但卻步步趕不上。上世紀(jì)80年代末別人大造轎車的時(shí)候,他們主打212和北京JEEP(切諾基)。如今,中國(guó)變成了SUV的大市場(chǎng),他們卻開(kāi)始造轎車了。用北京汽車股份有限公司總裁李峰的話說(shuō),北汽的轎車情懷,現(xiàn)在還沒(méi)有過(guò)。當(dāng)華夏杯組委會(huì)與北汽接觸后,雙方一拍即合,紳寶毫無(wú)爭(zhēng)議地被選定為比賽用車。

    車手成為比賽賣點(diǎn) 韓寒首站未現(xiàn)身

    比賽建立之后,車手選擇就提到議事日程。大原則是:每個(gè)協(xié)會(huì)派5名車手,其中一名是女性。小原則是:車手必須是協(xié)會(huì)注冊(cè)車手,但也可以使用明星車手。中國(guó)汽聯(lián)選派的是江騰一、朱戴維、陳旭和女車手黃栩羽。另外一位是韓寒,這是利用潛規(guī)則用來(lái)吸引觀眾的。不過(guò),韓寒并沒(méi)有出現(xiàn)在大鵬灣賽道上。據(jù)說(shuō),韓寒肯定會(huì)參加一場(chǎng)華夏杯賽。

    臺(tái)灣、澳門和香港派出的車手都是大陸人不熟悉的,澳門就沒(méi)有女車手出戰(zhàn),而香港的美女車手楊嘉怡是兩年前才開(kāi)始玩賽車的白領(lǐng),不過(guò)她的師傅鼎鼎大名,是778車隊(duì)的兄弟車手之一—盧家駿。楊嘉怡在排位賽中取得第四,也是技驚全場(chǎng),一鳴驚人。她最終捧走了臺(tái)灣站的巾幗杯。

    與大陸車手相比,臺(tái)灣車手嚴(yán)重老化,潘德俊、江榕豪因賽車和運(yùn)氣的原因排位成績(jī)極差,只有老將楊孟樵靠對(duì)賽道的熟悉取得桿位。在其身后是來(lái)自北京的朱戴維和來(lái)自上海的江騰一。陳旭排位第5。除臺(tái)灣車手之外,其他參賽車手都是首次來(lái)到屏東的大鵬灣賽道,但單一品牌的賽事,很快就能體現(xiàn)出車手的真實(shí)水平。

    華夏杯每站只進(jìn)行一回合比賽,這也繼承了CTCC的特色。正賽開(kāi)始后,楊孟樵領(lǐng)先地位穩(wěn)固,但幾圈之后,潘德俊與一位澳門車手的碰撞事故引發(fā)了安全車。重新起步后,楊孟樵在最后一個(gè)彎失控,被江騰一和朱戴維順勢(shì)超越。不過(guò),之后的競(jìng)爭(zhēng)在江騰一和朱戴維之間展開(kāi),3圈之后,朱戴維利用前者一個(gè)防守空隙一舉超車成功。此刻,江騰一已經(jīng)完全沒(méi)有斗志,又讓緊追不舍的楊孟樵超過(guò)。

    這樣的名次一直保持到終場(chǎng),朱戴維贏得華夏杯首站的冠軍。這天恰好也是朱戴維24歲生日。中國(guó)汽聯(lián)隊(duì)也在車隊(duì)積分上暫時(shí)排名第一。

    從大鵬灣管窺兩岸四地賽車現(xiàn)狀

    對(duì)海峽對(duì)岸賽車運(yùn)動(dòng)的了解,起源于上世紀(jì)末的港京拉力賽,當(dāng)時(shí)有一位臺(tái)灣車手參賽。后來(lái)也得知臺(tái)灣也有辦拉力賽,但也就是地區(qū)性的賽事。后來(lái)采訪達(dá)喀爾,才知在大陸進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域之前,臺(tái)灣早有車手參加了達(dá)喀爾,而且還是卡車組的比賽。對(duì)臺(tái)灣的場(chǎng)地汽車賽的了解是通過(guò)一個(gè)電視連續(xù)劇,得知在臺(tái)北附近有一個(gè)小型的賽車場(chǎng)。

    直到這次來(lái)臺(tái)灣采訪,才遇到小型賽車場(chǎng)的修建人、現(xiàn)任臺(tái)灣賽車會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊光榮先生。交談后才得知,臺(tái)灣的拉力賽早就沒(méi)有了,就連他做的“大號(hào)卡丁賽道”也因當(dāng)?shù)鼐用穹磳?duì)而關(guān)門了。臺(tái)灣唯一的賽車場(chǎng)地就剩下三年前在屏東修建的大鵬灣賽道。

    大鵬灣賽道位于屏東縣東港鎮(zhèn)鵬灣大道,是在原日本占臺(tái)時(shí)的一個(gè)水上機(jī)場(chǎng)改建的。賽道的最大一個(gè)標(biāo)志是有一架巨大的水上飛機(jī)模型,賽道內(nèi)外還保留著日本軍人留下的兵營(yíng)、塔臺(tái)、氣象樓和地堡等設(shè)施,但這一片地區(qū)被改建為“青州濱海游息區(qū)”,內(nèi)含游船碼頭、酒店和一個(gè)卡丁賽道。剩下一片土地,開(kāi)發(fā)商就用來(lái)做了賽道,而且說(shuō)要做就做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽道。但由于賽道的緩沖區(qū)太小,甚至沒(méi)有,想申請(qǐng)G2賽道,但國(guó)際汽聯(lián)最終評(píng)為G3。賽道長(zhǎng)3.5公里,有彎道16個(gè)。如果把賽道圖豎起來(lái)看,像卡通形象小狗史努比。賽前車手反映,能超車的地方不多,但駕駛樂(lè)趣蠻豐富,直路太短,車速不快。

    就是這么一個(gè)比天馬山賽道大不了多少的賽道,讓楊光榮先生還是感到不適應(yīng)。他認(rèn)為,現(xiàn)在沒(méi)有多少臺(tái)灣車手可以玩的起這樣的賽道,而且,臺(tái)灣的賽車中心在臺(tái)北,移到屏東也很不方便,參賽成本也太大了。

    當(dāng)然,令楊光榮最不滿的還是臺(tái)灣企業(yè)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的贊助太少了,都被棒球和籃球這樣的職業(yè)賽事吞走了,他們甚至要自掏腰包請(qǐng)電視媒體報(bào)道,很明顯并不是可持續(xù)發(fā)展之路。

    此外,臺(tái)灣的汽車工業(yè)是以拼裝為主,因此也不需要研發(fā)。唯一自主品牌納智捷,也因市場(chǎng)太小而無(wú)法對(duì)賽車有更大投入。

    臺(tái)灣《改裝車訊》主編李林樹(shù)先生表示,“TTCC(臺(tái)灣錦標(biāo)賽)的賽車都是很舊的賽車,臺(tái)灣的賽車水平已經(jīng)非常落后了。”大陸的媒體幾乎沒(méi)有到臺(tái)灣采訪的,反觀大陸舉辦的賽事中能更多見(jiàn)到臺(tái)灣媒體。

    澳門大獎(jiǎng)賽對(duì)兩岸四地的影響最大,如今四地的賽車領(lǐng)導(dǎo)者都是看澳門大獎(jiǎng)賽成長(zhǎng)的。但澳門除了一年一度的賽事,更多的是將精力放在澳門卡丁車比賽上,這個(gè)賽事已頗具國(guó)際規(guī)模。香港汽車會(huì)(HKAA)在上世紀(jì)末也是一個(gè)非常有聲望的賽車組織,但隨著港英當(dāng)局取締了卡丁賽道和港京拉力賽的停辦,香港的賽車只能到東南亞發(fā)展。珠海和肇慶賽道落成后,這里成為澳門和香港的賽車基地。華夏杯的香港站主場(chǎng)就設(shè)在肇慶。

    縱觀兩岸四地賽車運(yùn)動(dòng),因大陸汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的巨大,能得到很多贊助資源,而臺(tái)灣、澳門和香港正在萎縮。華夏杯舉辦的時(shí)機(jī)非常重要,它不僅加強(qiáng)了四地的賽車交流,同時(shí)也讓臺(tái)灣、澳門和香港的賽車運(yùn)動(dòng)得到延續(xù)。就像夏青在開(kāi)幕酒會(huì)上說(shuō)的:“華夏杯只是邁出了一小步,但幾年之后,我們會(huì)看到是邁出了一大步?!眅ndprint

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