解密

佟星

高效、經濟、環(huán)保，這是東風標致E動戰(zhàn)略技術的核心價值，因此對于動力總成系統(tǒng)的升級就變得順理成章。之前老款408裝備有1.6升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動機，如今新一代408在動力總成上已發(fā)生了巨變。除1.6THP渦輪增壓發(fā)動機外，1.8升發(fā)動機已經完全兼顧了出色的動力性和燃油經濟性同時可靠性和耐用性也是這款發(fā)動機的賣點。據估計，這款發(fā)動機將成為日后408車系里的主銷機型。

對于發(fā)動機來說，既要動力強又要省油，就必須要從很多細節(jié)上入手，從而達到整體性能上的全面提升。先來看一下這款1.8升發(fā)動機的主要構造：16氣門、連續(xù)可變進排氣正時、業(yè)內領先的法雷奧（VALEO）電控系統(tǒng)、可自動調節(jié)的液壓挺柱，排放標準達到歐5?？梢哉f這款自然吸氣發(fā)動機已具備了軟硬件上的雙重技術優(yōu)勢。

此外，這臺發(fā)動機的壓縮比為11：1。我們都知道，壓縮比越高，代表著車輛的動力性更好，絕大多數普通的汽油發(fā)動機都沒有這么高的壓縮比，正是因為了有了先進的電控系統(tǒng)作支撐，所以新一代408上的這臺1.8升CVVT發(fā)動機才會有如此高的壓縮比。其實，高壓縮比實現并不難，難的是高壓縮比的這種發(fā)動機匹配低油品 ，而1.8LCVVT技術發(fā)動機卻能匹配92號汽油。它的電控系統(tǒng)是由法雷奧集團與PSA集團聯合開發(fā)和設計，針對性非常強。

發(fā)動機的最大功率為102千瓦，已經完全超過了過去老款車型上2.0升發(fā)動機的功率指標，而且更為關鍵的是，當發(fā)動機在3500rpm速時就可達到172牛米的最大峰值扭矩，而在1500轉時即可達到峰值的90%扭矩輸出。這意味著在常用轉速下，如城市里使用時，車輛就可以保持一個最優(yōu)異的動力輸出狀態(tài)。

動力強，那么油耗會怎樣，接下來將重點介紹一下這臺發(fā)動機具備了哪些省油技術。

1.大腦先進，關鍵詞：強強聯手

還是先從軟件系統(tǒng)上說吧，這算是大腦，來控制發(fā)動機的運轉。這臺發(fā)動機的電控系統(tǒng)能同時兼容STT系統(tǒng)和非STT系統(tǒng)，簡單點說吧，STT系統(tǒng)便是一套省油的系統(tǒng)。優(yōu)點在于采用了PSA集團最新的AUTOSAR標準電控系統(tǒng)和法雷奧最新一代的V46.32的控制單元，二者的完美結合后，使得控制系統(tǒng)的硬件配置更高，計算速度更快，擴展性更強。

2.連續(xù)可變進氣正時，關鍵詞：最大角度

之前已經提到了這臺發(fā)動機具備連續(xù)可變正時系統(tǒng)，由此來降低油耗和排放。連續(xù)可變氣門最大調節(jié)角度達46°，可以提高5-10%的低速扭矩和5-8%的高速功率，燃油經濟性提高1-3%。

3. 葉片式變排量機油泵，關鍵詞：按需供給

葉片式變排量機油泵一般都使用在高端發(fā)動機上，但是這款1.8升CVVT發(fā)動機也采用了這項技術，其最大亮點是按需供取機油，降低機械損耗。

普通機油泵是定排量的，當轉速升高的時候，油壓也會隨之上升，多余的機油就會浪費。而采用了可變排量機油泵后，可根據發(fā)動機的實際轉速需求來調節(jié)機油泵的壓力，以達到省油的目的，一個詞概括就是智能。

4.交流發(fā)電機，關鍵詞：LIN網控制

這是東風標致首次使用LIN網控制的交流發(fā)電機技術，這項技術的亮點在于電池負極上多了一個BECB（蓄電池充電狀態(tài)盒），滿電時會自動反饋給電腦，電腦會在電瓶充滿電的情況下智能停止發(fā)電，避免不必要的浪費功率。

5.鋁合金活塞，關鍵詞：發(fā)動機減重

輕量化是發(fā)動機技術發(fā)展的一大趨勢，采用鋁合金材質的活塞更輕，重量減輕15%，燃燒更充分，功率提升的同時更加省油。另外，活塞結構也進行了優(yōu)化，相比普通結構的活塞，這臺1.8升發(fā)動機的活塞在兩側為凹陷式設計，這也能適當降低活塞重量。

6.類金剛石液壓挺柱，關鍵詞：更光滑，磨損小

在氣門挺柱的頂端有一層黑色涂層，這個涂層接近金剛石的硬度，因此耐磨性更好，可提高挺柱使用壽命；DLC涂層表面摩擦系數僅為0.02-0.1，減少凸輪與挺柱表面摩擦損耗，達到減少油耗的目的。舉個例子來說，玻璃的摩擦系數為0.3，可想而知增加了涂層后磨損會大幅降低。

7.自動啟停，關鍵詞：全系標配

自動啟停這個技術想必大家都已熟悉，新一代408全系標配了自動啟停系統(tǒng)。該系統(tǒng)可降低15%的燃油，更適合經常擁堵的城市使用。

8. 漲斷連桿和全浮式活塞銷，關鍵詞：精細加工

發(fā)動機的連桿采用了特殊的漲斷加工技術，它的優(yōu)點是無縫隙、減小了重量。 全浮式活塞銷也是特殊加工工藝，原來活塞銷都得是熱加工，對安裝要求很高，現在采用了全浮式加工技術后運轉時的阻力更小，降低了油耗。

可靠性是消費者越來越重視的方面，在這一環(huán)節(jié)，新一代408的1.8升CVVT發(fā)動機在耐用技術上有三大突出亮點。

一.微槽軸瓦技術，關鍵詞：提高潤滑，延長壽命

發(fā)動機曲軸上的主軸上有很多微槽，每一個微槽是頭發(fā)絲的60分之一，這樣可以增強曲軸的蓄油能力。它具有四大功能：第一：可以存油；第二：提高潤滑油的流動性；第三：增加軸瓦的油膜厚度，防止軸瓦粘結；第四：加快早期磨合，延長壽命。

特別是發(fā)動機熄火后，正常情況下，機油會流回發(fā)動機下部的油底殼，而這些微槽可以儲存一定的潤滑油，在下一次啟動時，能提供更好的保護，因為發(fā)動機冷啟動時的磨損非常大。

二.智能減振曲軸正時齒輪，關鍵詞：減少共振

它的技術優(yōu)勢在于減小發(fā)動機抖動可以延長發(fā)動機的使用壽命； 降低振動和噪音。在這項技術發(fā)明之前，為了防止發(fā)動機共振，采取過橡膠、前沖等等進行減震，但這項技術研發(fā)成功后，大家可以看到這是一個橢圓形的齒輪，齒輪的正前波和扭轉波正好相反，把扭轉波對合掉，便進行了減震。而且這項技術也大大延長了發(fā)動機正時皮帶的壽命。

三.活塞獨立冷卻系統(tǒng)，關鍵詞：單獨的噴嘴

每一個活塞都有一個單獨的冷卻噴嘴來降低活塞工作溫度，提高使用壽命和降低油耗。

結語 滿足消費者的全面需求

其實介紹了這么多有關發(fā)動機技術方面的要點，無外乎就是一句話，充分滿足消費者對于動力、油耗、耐用可靠、后期養(yǎng)護費用等全方面的要求。1.8升CVVT技術發(fā)動機有著堪比主流2.0升發(fā)動機的動力，但油耗卻能與1.6升小排量發(fā)動機相媲美。而且更為重要的是，雖然發(fā)動機技術十分先進，但一點也不嬌氣，經過嚴格苛刻的測試，足以保證其耐用性，打消了人們對于產品質量方面的擔憂。此外，法系車在日常保養(yǎng)費用和保養(yǎng)間隔里程上的優(yōu)勢在這臺發(fā)動機上也得到了延續(xù)，消費者并不用為先進技術去承擔高昂的養(yǎng)車花費，所以說這臺發(fā)動機是一款讓消費者足夠舒心、安心和放心的動力系統(tǒng)。endprint