多品牌豪車召回 寶馬克萊斯勒均出問(wèn)題

又又

2013年10月1日《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》政策出臺(tái)以來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局制定出臺(tái)了一系列配套制度和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了這項(xiàng)惠民政策的落實(shí)。

截至目前，共有115家汽車生產(chǎn)者在汽車“三包”信息系統(tǒng)進(jìn)行備案并公開(kāi)。其中，國(guó)產(chǎn)汽車83家，進(jìn)口汽車32家，涉及134個(gè)品牌，5561個(gè)車型，銷售修理網(wǎng)點(diǎn)36743個(gè)。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車召回的政策正在不斷完善。2014年6月，質(zhì)檢總局通報(bào)過(guò)，共有8家企業(yè)開(kāi)展了11次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車41.25萬(wàn)輛。召回次數(shù)較去年同期下降8.3%（2013年同期實(shí)施汽車召回12次），數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)59.3%（2013年同期召回缺陷汽車25.88萬(wàn)輛）。汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)1次，涉及缺陷汽車19.41萬(wàn)輛，占全部召回?cái)?shù)量的47.1%。

近日，記者從質(zhì)檢總局得到7月份汽車召回的數(shù)據(jù)，共10家企業(yè)開(kāi)展了12次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車達(dá)到15.58萬(wàn)輛，其中一汽馬自達(dá)以4.2萬(wàn)、克萊斯勒（中國(guó)）公司3.3萬(wàn)、寶馬3萬(wàn)穩(wěn)居召回榜前三位。

一汽轎車股份有限公司召回部分馬自達(dá)6汽車

7月4日，一汽轎車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年7月20日起，召回2003年3月29日至2004年4月30日期間生產(chǎn)的部分馬自達(dá)6汽車，共計(jì)42732輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時(shí)可能會(huì)失效。此時(shí)，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。

上海通用汽車有限公司召回部分進(jìn)口凱迪拉克SRX、CTS汽車

7月8日，上海通用汽車有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年8月31日起，召回下列進(jìn)口汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及14953輛：

（一）部分2005年至2009年款進(jìn)口凱迪拉克SRX汽車，生產(chǎn)日期為2004年8月25日至2008年9月4日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及1524輛；

（二）部分2005年至2013年款進(jìn)口凱迪拉克CTS汽車，生產(chǎn)日期為2004年3月23日至2012年8月21日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及13429輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于點(diǎn)火鑰匙的設(shè)計(jì)問(wèn)題，駕駛員的膝蓋可能觸碰到鑰匙環(huán)上的掛件，導(dǎo)致鑰匙在運(yùn)行（RUN）位置產(chǎn)生意外轉(zhuǎn)動(dòng)，或者當(dāng)鑰匙環(huán)上掛有額外重物，且車輛發(fā)生顛簸時(shí)，鑰匙也可能發(fā)生意外轉(zhuǎn)動(dòng)，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口SLK200汽車

7月17日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年7月25日起，召回部分2014年款的SLK 200汽車，生產(chǎn)日期為2014年3月20日至2014年4月8日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及15輛。

該召回范圍內(nèi)車輛，由于零件供應(yīng)商制造原因，副駕駛前氣囊的氣體擴(kuò)散器與其緊固裝置沒(méi)有按照技術(shù)要求進(jìn)行正確裝配。這可能會(huì)使氣囊無(wú)法充分發(fā)揮應(yīng)有的作用并增加乘員在碰撞時(shí)受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口大切諾基汽車

7月17日，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年9月25日起，召回部分2011年至2013年款進(jìn)口大切諾基汽車，生產(chǎn)日期為2010年1月5日至2013年9月8日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及21547輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于流經(jīng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）內(nèi)牽引力控制閥的油液力沒(méi)有滿足制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的要求，導(dǎo)致車輛制動(dòng)踏板阻力變大， 存在安全隱患；同時(shí)另有部分批次車型的因真空助力泵部分中心外層褶皺處電鍍不充分引起腐蝕，可能出現(xiàn)外界水分通過(guò)其腐蝕部位進(jìn)入真空助力泵內(nèi)的情況，在寒冷條件下流入助力泵內(nèi)的水分結(jié)冰會(huì)限制車輛制動(dòng)性能，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口自由客汽車

7月17日，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年7月20日起，召回部分2012年至2013年款進(jìn)口自由客汽車，生產(chǎn)日期為2012年10月24日至2014年2月12日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及8482輛。

該召回范圍內(nèi)車輛，由于車型設(shè)置了雙鹵素前照燈功能，使得車輛在遠(yuǎn)光燈模式下近遠(yuǎn)光燈絲可能同時(shí)被激活，導(dǎo)致前照燈插頭處電流過(guò)載，引起前照燈及其插頭線束熱受損，存在安全隱患。

克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口大捷龍汽車

7月17日，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年12月20日起，召回部分2010年至2014年款進(jìn)口大捷龍汽車，生產(chǎn)日期為2010年8月25日至2013年10月31日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及3650輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，當(dāng)液體飲料或雨雪流入至駕駛員一側(cè)通風(fēng)窗開(kāi)關(guān)內(nèi)時(shí)，可能會(huì)引起通風(fēng)窗開(kāi)關(guān)電路板受熱，在極端情況下可引起開(kāi)關(guān)燒損，存在安全隱患。

上海通用汽車有限公司召回部分進(jìn)口凱迪拉克SRX和雪佛蘭科邁羅汽車

7月25日，上海通用汽車有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年8月31日起，召回部分進(jìn)口2010年至2012年款凱迪拉克SRX和2011年款雪佛蘭科邁羅汽車，生產(chǎn)日期為2010年7月1日至2011年8月1日。

據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及19836輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝問(wèn)題，部分配備前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的凱迪拉克SRX和雪佛蘭科邁羅汽車，其座椅高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器支架的固定螺栓可能會(huì)發(fā)生松脫，使得座椅會(huì)降至最低位置，可能影響前排駕駛員和乘員的駕乘狀態(tài)，存在安全隱患。

阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）召回部分進(jìn)口DB9和銳捷 S汽車

7月28日，阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年7月30日起，召回部分2014年款進(jìn)口DB9和銳捷 S汽車，生產(chǎn)日期為2013年6月至2014年7月。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及307輛；另有9輛2012年款銳捷 coupe和1輛2014年款銳捷 S因售后服務(wù)時(shí)使用了缺陷零部件也須召回，總共317輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，變速箱換檔控制開(kāi)關(guān)上的印制集成電路板（PCB）的邊緣設(shè)計(jì)有若干傳導(dǎo)軌道，這些軌道有可能間歇性的成為地線，通過(guò)開(kāi)關(guān)外圍的鍍鉻殼體傳導(dǎo)至周邊其他部件。在受影響的情況下，當(dāng)車輛行駛中駕駛者沒(méi)有做檔位操作時(shí)，變速裝置有可能默認(rèn)進(jìn)入空檔，車輛進(jìn)入怠速狀態(tài)失去驅(qū)動(dòng)力，駕駛者無(wú)法保持原有速度或加速，存在安全隱患。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬3系汽車

7月28日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年8月25日起，召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)寶馬3系汽車，共計(jì)15，474輛：

（一）寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司進(jìn)口的1999年6月至2006年8月生產(chǎn)的寶馬3系汽車，共計(jì)1，877輛；

（二）華晨寶馬汽車有限公司2003年4月至2005年6月生產(chǎn)的寶馬3系汽車，共計(jì)13，597輛。

由于供應(yīng)商制造原因，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在潮濕地區(qū)使用一段時(shí)間后，前排乘客側(cè)正面安全氣囊氣體發(fā)生器可能會(huì)發(fā)生故障，氣囊無(wú)法正常打開(kāi)，氣體發(fā)生器金屬外殼被撕裂，有傷及前排乘客或其它車內(nèi)人員的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

北京路特斯汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口艾麗絲和艾西格汽車

7月28日，北京路特斯汽車銷售有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年10月13日起，召回部分2011年款進(jìn)口艾麗絲（Elise）和艾西格（Exige）汽車，生產(chǎn)日期為2010年6月至2011年2月。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及41輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，機(jī)油冷卻軟管的接頭，采用平滑的設(shè)計(jì)，容易受到生產(chǎn)過(guò)程和制造誤差的影響，在使用過(guò)程中，有脫落的可能。軟管脫落后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外泄到路面或車輪上，造成車輛控制力減弱，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，極端情況下，外泄機(jī)油可能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，導(dǎo)致火災(zāi)，存在安全隱患。

斯巴魯汽車（中國(guó)）有限公司

召回部分進(jìn)口森林人汽車

7月29日，斯巴魯汽車（中國(guó)）有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年7月28日起，召回部分2013年至2014年款進(jìn)口森林人（forester）汽車，生產(chǎn)日期為2012年11月6日至2014年4月18日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及3040輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制程序設(shè)定不當(dāng)，在油門全開(kāi)加速等高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)比設(shè)定點(diǎn)火時(shí)間提前出現(xiàn)燃燒的早期點(diǎn)火現(xiàn)象，此異常燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體可能造成火花塞或活塞損傷，從而導(dǎo)致警告燈點(diǎn)亮、車體振動(dòng)；如繼續(xù)使用，特定情況下可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。

福特汽車（中國(guó)）有限公司召回部分進(jìn)口銳界汽車

7月30日，福特汽車（中國(guó)）有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年8月25日起，召回部分進(jìn)口2012年至2014年款銳界2.0L汽車和2014年款銳界3.5L汽車，其中銳界2.0L汽車生產(chǎn)日期為2010年9月2日至2013年11月29日，銳界3.5L生產(chǎn)日期為2013年11月5日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及25802輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，在個(gè)別受影響車輛上，可能會(huì)存在由于在組裝過(guò)程中用于固定右側(cè)半軸與中間軸的卡簧沒(méi)有完全安裝到位，車輛使用過(guò)程中半軸可能會(huì)發(fā)生向外位移，而在極端情況下，右側(cè)半軸會(huì)與中間軸完全脫離，半軸無(wú)法再將扭矩傳遞到車輪，正在行駛中的車輛將無(wú)法正常行駛；停止的車輛，如換擋桿置于“P”檔且手制動(dòng)未作用時(shí)，可能發(fā)生意外移動(dòng)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。