中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析

黃哲煜 周蕾

[摘 要]為了評(píng)價(jià)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，運(yùn)用投入產(chǎn)出法對(duì)我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀、汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)具體構(gòu)成進(jìn)行了測(cè)算與分析，同時(shí)通過(guò)對(duì)美國(guó)、德國(guó)、日本、印度和巴西五國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的投入進(jìn)行比較，得出以下結(jié)論：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的出口額高速增長(zhǎng)；在對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投入的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中最主要的服務(wù)為交通運(yùn)輸和信息服務(wù)，其次是金融服務(wù)，第三是住宿餐飲和商業(yè)，科技含量高的服務(wù)業(yè)占比最低；與對(duì)照國(guó)相比我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易仍處于較低水平。

[關(guān)鍵詞]生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易；投入產(chǎn)出法；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)；全球價(jià)值鏈

[中圖分類號(hào)]F719 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]

2095-3283（2014）08-0013-04

[作者簡(jiǎn)介]黃哲煜（1990-），男，漢族，浙江金華人，碩士研究生，研究方向：國(guó)際貿(mào)易；周蕾（1980-），女，漢族，浙江金華人，博士，副教授，研究方向：服務(wù)貿(mào)易。

[基金項(xiàng)目] 浙江省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基地“浙江省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)研究中心”課題“全球價(jià)值鏈升級(jí)目標(biāo)下的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與浙江汽車及零部件產(chǎn)業(yè)研究”（課題編號(hào)：13JDFW01YB）。

一、引言

汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，其原因在于：一是汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和銷售收入在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占比較大，二是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往推動(dòng)很多其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三是汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展能帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家技術(shù)水平的提升。近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬(wàn)輛，分別達(dá)1927萬(wàn)輛和1930萬(wàn)輛，其中乘用車產(chǎn)銷量分別為1552萬(wàn)輛和1549萬(wàn)輛；商用車產(chǎn)銷量分別為374萬(wàn)輛和381萬(wàn)輛。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)汽車業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)5.29萬(wàn)億元，占全國(guó)GDP的10.4%。

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)崛起，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)汽車巨頭開(kāi)始關(guān)注新興國(guó)家汽車市場(chǎng)，加大對(duì)外投資力度，并開(kāi)始將生產(chǎn)環(huán)節(jié)分布到新興市場(chǎng)中去?？鐕?guó)汽車公司通過(guò)將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)分布全球以達(dá)到利潤(rùn)最大化的目的，我國(guó)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)、廉價(jià)的勞動(dòng)力、豐富的自然資源無(wú)疑吸引了諸多國(guó)外汽車廠商的目光，促使其將全球汽車生產(chǎn)價(jià)值鏈向我國(guó)延伸。與此同時(shí)，由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量不高，且集聚在價(jià)值鏈低端，2011年中國(guó)自主品牌乘用車的企業(yè)利潤(rùn)微薄，95%以上被合資企業(yè)賺走。再加上全球競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，我國(guó)本土汽車企業(yè)生產(chǎn)空間被不斷擠壓，大量零部件企業(yè)處于淘汰邊緣。所以研究如何提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位意義重大。

自20世紀(jì)尤其是二戰(zhàn)以來(lái)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的精髓部門(mén)—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的作用逐漸凸現(xiàn)。伴隨著交通運(yùn)輸和通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，專業(yè)化生產(chǎn)開(kāi)始受到生產(chǎn)者的青睞，一種商品的生產(chǎn)過(guò)程延伸為多個(gè)連續(xù)的生產(chǎn)階段，從而劃分成各個(gè)生產(chǎn)單元，跨越國(guó)界，分布在各國(guó)，形成了全球的產(chǎn)業(yè)鏈。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)伴隨著全球價(jià)值鏈的展開(kāi)，以中間投入的形式參與到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，成為生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易。種類繁多、數(shù)量龐大的零部件和中間產(chǎn)品的生產(chǎn)以及專業(yè)化服務(wù)分別在不同國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體中進(jìn)行，大大促進(jìn)了跨國(guó)公司內(nèi)部貿(mào)易和生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。根據(jù)周蕾（2010）測(cè)算，1983—2005年生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額增長(zhǎng)了58倍多，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易已成為全球貿(mào)易的主要支柱。

影響汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位的因素有很多，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與全球價(jià)值鏈的關(guān)系如何，即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基于怎樣的動(dòng)機(jī)，通過(guò)何種條件和機(jī)制作用于全球產(chǎn)業(yè)鏈，能否促使產(chǎn)業(yè)鏈增值、價(jià)值鏈升級(jí)呢？針對(duì)解決以上問(wèn)題，本文擬利用投入產(chǎn)出法對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，以期為以后的相關(guān)研究提供借鑒。

二、中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

生產(chǎn)性服務(wù)作為某一產(chǎn)品跨國(guó)生產(chǎn)的中間投入，將其分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)連接起來(lái)，成為全球價(jià)值鏈的紐帶。為了體現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)作為全球價(jià)值鏈的生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)，將汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念定義為組成汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的外包生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)。因此本文利用投入產(chǎn)出法來(lái)估算中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀。

（一）研究方法

目前國(guó)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值的研究方法主要有兩種，一種是將定義為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)（包括金融保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)、郵政和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、通訊業(yè)等）的產(chǎn)值加總；另一種是運(yùn)用投入-產(chǎn)出分析法進(jìn)行計(jì)算。投入-產(chǎn)出分析法最早是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家WassilyW.Leontief在1936年發(fā)表的論文《美國(guó)經(jīng)濟(jì)制度中投入產(chǎn)出的數(shù)量關(guān)系》中創(chuàng)立的一種研究經(jīng)濟(jì)體系各部門(mén)之間投入與產(chǎn)出互相依存關(guān)系的計(jì)量模型。

本文認(rèn)為，通過(guò)將各服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)值簡(jiǎn)單加總會(huì)高估我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的實(shí)際產(chǎn)值，且對(duì)組成結(jié)構(gòu)分析也有很大偏差；而利用投入產(chǎn)出法，通過(guò)將各部門(mén)中間投入服務(wù)額加總來(lái)計(jì)算某一行業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)產(chǎn)值和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值更能反映實(shí)際情況，故本文最終選擇投入產(chǎn)出法進(jìn)行分析。

根據(jù)本文對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的定義以及生產(chǎn)性服務(wù)中間投入的特點(diǎn)，得出投入產(chǎn)出法計(jì)算某一部門(mén)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的計(jì)算公式為：（A部門(mén)使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門(mén)的總產(chǎn)值）*A部門(mén)的出口額。式中（A部門(mén)使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門(mén)的總產(chǎn)值）度量了該部門(mén)每出口一單位商品所包含的中間生產(chǎn)性服務(wù)，即生產(chǎn)性服務(wù)貢獻(xiàn)度乘以部門(mén)出口額，就度量了這一部門(mén)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額。

本文計(jì)算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的數(shù)據(jù)來(lái)自歷年投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。

（二）中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值

基于前文所述投入產(chǎn)出法，計(jì)算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值如表1所示。由表1可得， 1983—2010年我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速，從1712.9億元升至157334.5億元，增長(zhǎng)了近91倍。1993年全國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值突破萬(wàn)億大關(guān)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總比重由1983年的40.7%增至1995年的56.8%達(dá)到峰值，之后下降到50%左右。綜上所述，從行業(yè)總產(chǎn)值角度來(lái)看，我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展速度驚人；另外根據(jù)周蕾（2009）計(jì)算所得1995—2007年美國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易行業(yè)產(chǎn)值總計(jì)增長(zhǎng)1.5倍，而我國(guó)為4.5倍，可見(jiàn)相比發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度更高。再?gòu)纳a(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占比例來(lái)看，在一段時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值比重總體呈上升趨勢(shì)，這反映了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)服務(wù)業(yè)中地位有所提高；對(duì)于1995年之后出現(xiàn)的一定回落，本文認(rèn)為主要是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以最終消費(fèi)需求為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，導(dǎo)致了生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占的比重有所下降。

表1 1983—2010年部分年份中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值

數(shù)據(jù)來(lái)源：1983年數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)自周蕾（2009）的《生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易與全球價(jià)值鏈》；1987年及以后數(shù)據(jù)由歷年《投入產(chǎn)出表》《投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表》和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》計(jì)算所得

注：中國(guó)投入產(chǎn)出表為每五年統(tǒng)計(jì)一次，每次統(tǒng)計(jì)后兩年計(jì)算出投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表，故以上數(shù)據(jù)年份不連續(xù)。

（三）中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)前文所述生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額計(jì)算方法，計(jì)算歷年我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)出口額，結(jié)果見(jiàn)表2。由表2可知，1987年我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)出口額33.5億美元，到2010年增至1981.7億美元，增長(zhǎng)了約58倍。截至2010年我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額所占比重由1987年的8.49%升至12.56%，期間這一比重雖然有所波動(dòng)，但是整體呈上升趨勢(shì)。這反映了生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易在我國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的重要性不斷提升。

表2 1987—2010年部分年份中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)歷年《投入產(chǎn)出表》《投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表》和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》計(jì)算所得

三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額

根據(jù)投入產(chǎn)出法，計(jì)算出歷年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額。為了計(jì)算準(zhǔn)確，除了計(jì)算出具有投入產(chǎn)出表的年份以外，對(duì)沒(méi)有投入產(chǎn)出表的年份參考平新喬（2006）的做法，用現(xiàn)有數(shù)據(jù)替代，例如用1997年替代1998、1999年數(shù)據(jù)，用2000年替代2001年數(shù)據(jù)，以此類推[4]。最后計(jì)算結(jié)果如表3所示。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額由1997年的4517.1萬(wàn)美元升至2012年的359162.9萬(wàn)美元，總量增長(zhǎng)迅猛。此外，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額占比（即生產(chǎn)中所投入生產(chǎn)性服務(wù)占比）由1987年的7.29%提高至2010年的9.80%。從表3中可見(jiàn)，1997—2008年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額逐年上升，且增長(zhǎng)率不斷提高。2009年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，出現(xiàn)斷崖式下跌，隨后2010年出口額迅速恢復(fù)且超過(guò)國(guó)際金融危機(jī)前水平，之后兩年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。綜上，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速。

表3 1997—2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

數(shù)據(jù)來(lái)源：歷年投入產(chǎn)出表、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)（UN Comtrade Database）

（二）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成

本文將各生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)分類為：運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)；金融保險(xiǎn)、商務(wù)服務(wù)業(yè)；住宿、餐飲和商業(yè)；其他服務(wù)行業(yè)四個(gè)部門(mén)，各部門(mén)所提供生產(chǎn)性服務(wù)總量和比重如表4所示。從總量上來(lái)看，各部門(mén)所提供的生產(chǎn)性服務(wù)值均穩(wěn)步上升，其中增長(zhǎng)最多的是運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)。從各部門(mén)提供生產(chǎn)性服務(wù)比重來(lái)看，2010年相對(duì)1997年有較大變化。1997年，所列四個(gè)類別行業(yè)中餐飲、住宿和商業(yè)所提供的生產(chǎn)性服務(wù)占比最高，達(dá)38.4%，隨后，這一比重逐年下降到23.6%。相對(duì)的，由運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)所提供的服務(wù)由1997年的25.1%升至2010年的33.3%，成為占比最高的部門(mén)；可見(jiàn)近年來(lái)交通運(yùn)輸和信息技術(shù)行業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)影響越來(lái)越大，這其中以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的投入增加密切相關(guān)。金融、保險(xiǎn)和商業(yè)服務(wù)行業(yè)在20世紀(jì)90年代不斷下降之后由21世紀(jì)開(kāi)始逐漸回升， 2010年達(dá)26.3%，相對(duì)1997年略微上升。此外，截至2010年，其他服務(wù)行業(yè)所提供生產(chǎn)性服務(wù)占比達(dá)16.7%。值得注意的是，近年來(lái)其他服務(wù)行業(yè)主要包括科學(xué)研究事業(yè)、綜合技術(shù)服務(wù)等代表高科技含量的其他服務(wù)行業(yè)，由表4可以看出其比重在四部門(mén)中仍為最低，可見(jiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中科技含量較低。

表4 1997—2010年部分年份中國(guó)汽車

產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：歷年投入產(chǎn)出表、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)（UN Comtrade Database）

（三）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易國(guó)際水平

為了更好地反映我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易水平，本文選取幾個(gè)國(guó)家與中國(guó)進(jìn)行比較?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性和比較意義，最終選取了美國(guó)、德國(guó)、日本、印度、巴西作為參考國(guó)。其中，美國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)自投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)年鑒，其余四國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)自O(shè)ECD投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫(kù)。

表5顯示了1998—2011年美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口情況。與前文所得中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額比較可得，美國(guó)該項(xiàng)出口額遠(yuǎn)高于中國(guó)，此外生產(chǎn)性服務(wù)出口額在汽車產(chǎn)業(yè)總出口額中占比相較中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也明顯更高。但是從增長(zhǎng)率來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從1998—2011年生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額增長(zhǎng)了近60倍，遠(yuǎn)高于美國(guó)的增長(zhǎng)水平。

表5 1998—2011美國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)歷年投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)年鑒，http：//www.census.gov/eos/www/naics/

表6反映了德國(guó)、日本、印度、巴西4個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易中生產(chǎn)性服務(wù)出口額，出于數(shù)據(jù)的可得性，僅能獲得來(lái)自O(shè)ECD網(wǎng)站的1995、2000、2005三個(gè)年份的各國(guó)投入產(chǎn)出表。能夠看出，截至2005年4個(gè)國(guó)家中出口額最高的為德國(guó)，其次為日本。中國(guó)與四個(gè)國(guó)家相比，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅高于印度而遠(yuǎn)低于兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，僅為出口額最高的德國(guó)的約1/30，此外較同為發(fā)展中國(guó)家的巴西也存在不小差距；但應(yīng)當(dāng)注意到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于4個(gè)國(guó)家，中國(guó)與各國(guó)的差距正在不斷縮小。

表6 1995、2000、2005年德國(guó)、日本、印度、

巴西汽車工業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額

數(shù)據(jù)來(lái)源：OECD網(wǎng)站投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫(kù)，http：//stats.oecd.org/Index.aspx？DataSetCode=STAN_IO_TOT_DOM_IMP

綜上，從與各國(guó)比較來(lái)看，盡管我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，但仍然處于較低的水平，尤其與以美國(guó)、德國(guó)、日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是出口額還是占比都存在較大差距。

四、結(jié)論

適用投入產(chǎn)出法計(jì)算我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額，并選取了3個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家、2個(gè)發(fā)展中國(guó)家與中國(guó)進(jìn)行對(duì)比，得出以下結(jié)論：1.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額高速增長(zhǎng)，由1997年的4517.1萬(wàn)美元升至2012年的359162.9萬(wàn)美元；2.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易中最主要服務(wù)為交通運(yùn)輸和信息服務(wù)，其次是金融服務(wù)，第三是住宿餐飲和商業(yè)，代表科技含量高的其他服務(wù)行業(yè)占比較低；3.與4個(gè)對(duì)照國(guó)相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅略高于印度，可見(jiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易仍處于較低水平。

[參考文獻(xiàn)]

[1]唐海燕，張會(huì)清.產(chǎn)品內(nèi)國(guó)際分工與發(fā)展中國(guó)家的價(jià)值鏈提升[J].經(jīng)濟(jì)研究，2009（9）：81-93.

（責(zé)任編輯：董博雯）