中國(guó)“便車(chē)”與未來(lái)方向盤(pán)

孫興杰

習(xí)近平在蒙古最高立法機(jī)構(gòu)大呼拉爾發(fā)表演說(shuō)時(shí)承諾中國(guó)愿意為包括蒙古在內(nèi)的周邊國(guó)家提供共同的發(fā)展機(jī)遇和空間，也“歡迎大家搭乘中國(guó)發(fā)展的列車(chē)，搭快車(chē)也好，搭便車(chē)也好，我們都?xì)g迎”。聯(lián)系到此前美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬對(duì)中國(guó)“搭便車(chē)”的指責(zé)，可見(jiàn)，中國(guó)是“搭建便車(chē)”還是“搭便車(chē)”的問(wèn)題已經(jīng)成為中國(guó)外交乃至中美關(guān)系的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。

美國(guó)是20世紀(jì)70年代這一輪全球化浪潮的主導(dǎo)者，冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國(guó)主導(dǎo)的西方經(jīng)濟(jì)秩序也開(kāi)始了“全球化”進(jìn)程，最終美國(guó)坐在了全球經(jīng)濟(jì)秩序的駕駛艙里，而且緊緊把住了方向盤(pán)。換句話(huà)說(shuō)，美國(guó)其實(shí)是希望更多的國(guó)家能夠自愿登上這趟列車(chē)，尤其是中國(guó)，美國(guó)對(duì)華政策中的“接觸”部分，就是將中國(guó)拉上車(chē)。

進(jìn)入21世紀(jì)之后，世界格局出現(xiàn)了重大的變化，尤其是反恐戰(zhàn)爭(zhēng)與金融危機(jī)暴露出美國(guó)駕駛的這輛大車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家不僅獲得了一席之地，而且還進(jìn)入了駕駛艙，原有的G7組合擴(kuò)大為G20組織，雖然美國(guó)還把著方向盤(pán)，但是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)需要聽(tīng)一聽(tīng)其他國(guó)家的意見(jiàn)。更嚴(yán)重的問(wèn)題是，美國(guó)無(wú)法維持車(chē)?yán)锏闹刃?。在烏克蘭危機(jī)、伊拉克危機(jī)、巴以沖突、阿富汗撤軍等問(wèn)題讓以“不做蠢事”為圭臬的奧巴馬有些煩躁不安，甚至情緒失控，將責(zé)任推到中國(guó)身上。

當(dāng)歐亞大陸西端呈現(xiàn)出更多的混亂與動(dòng)蕩的時(shí)候，中國(guó)開(kāi)始著手搭建“亞洲牌”的安全與發(fā)展的順風(fēng)車(chē)。中國(guó)新一屆政府提出了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作構(gòu)想，形成了基于中國(guó)面向亞洲的開(kāi)放格局，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)吸引了22個(gè)國(guó)家參與，預(yù)計(jì)今年年底建成。以中國(guó)資本、中國(guó)技術(shù)（高鐵）推動(dòng)亞洲的互聯(lián)互通，構(gòu)建亞洲的大市場(chǎng)，無(wú)疑中國(guó)走上了搭建便車(chē)的新道路。

奧巴馬的戰(zhàn)略再平衡充其量只是對(duì)原有的“便車(chē)”重新檢修，而中國(guó)的“亞洲牌”大客車(chē)已經(jīng)呼之欲出，看來(lái)，奧巴馬指責(zé)中國(guó)搭便車(chē)顯然違背了“不做蠢事”的原則。與中國(guó)等國(guó)共建“車(chē)隊(duì)”才是比較明智的選擇，也是中美新型大國(guó)關(guān)系的新領(lǐng)域。

（作者為吉林大學(xué)國(guó)際關(guān)系研究所研究員）

責(zé)編/劉建 美編/宋揚(yáng)