DNV GL 發(fā)布新版移動(dòng)式海工平臺(tái)入級(jí)規(guī)范

DNV于今年五月推出的移動(dòng)式海工平臺(tái)入級(jí)規(guī)范（初版）在征詢了業(yè)界咨詢意見(jiàn)和反饋后做出了更新。新版規(guī)范現(xiàn)已發(fā)布。

“我們的目標(biāo)是通過(guò)關(guān)注操控性、透明度和效率來(lái)推動(dòng)入級(jí)規(guī)范的發(fā)展。此外，要確保最新的最佳實(shí)踐和創(chuàng)新技術(shù)都能迅速被業(yè)界采用。最終的結(jié)果是為了提高安全性。”DNV GL海工平臺(tái)入級(jí)總監(jiān)Kenneth Vareide說(shuō)。

除了新的加強(qiáng)入級(jí)規(guī)范的格式和可選加強(qiáng)系統(tǒng)符號(hào)，新入級(jí)規(guī)范還包括了業(yè)界首次基于壓力管理鉆井系統(tǒng)和寒帶作業(yè)冬化功能管理的入級(jí)要求。

如控制/管理壓力的鉆井法、油氣田里的泥漿壓力控制系統(tǒng)等先進(jìn)鉆井技術(shù)在移動(dòng)鉆井平臺(tái)上已經(jīng)越來(lái)越普遍。“這樣的系統(tǒng)需要有嚴(yán)格的安全性，之前沒(méi)有任何針對(duì)安全開(kāi)發(fā)和使用的標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)范存在，”Vareide說(shuō)，“新的規(guī)范包括了管理壓力鉆井系統(tǒng)的要求、相關(guān)安全系統(tǒng)的解釋，以及井障礙和絞車的要求。”

Kenneth Vareide

該規(guī)范的第二個(gè)業(yè)界首創(chuàng)是基于新的DNV 海工標(biāo)準(zhǔn)OS-A201寒帶作業(yè)冬化要求的功能。Vareide說(shuō)，“我們介紹了功能性的和基于作業(yè)表現(xiàn)的條件來(lái)加強(qiáng)之前制定的規(guī)范。這使船東們?cè)谶x擇冬化層次和冬化溫度時(shí)更具靈活性?！?/p>

可選擇的加強(qiáng)系統(tǒng)（ES）符號(hào)以經(jīng)濟(jì)效益為主的方式提供額外的安全性和可靠性，為希望在市場(chǎng)上有所差異化的船東和船廠提供清晰的整體方案。例如ES符號(hào)的范圍中包括了月池區(qū)域火災(zāi)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，這沒(méi)有包括在國(guó)際海事組織（IMO）《2009年海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（MODU Code）中。

“考慮到行業(yè)的最低要求，新版規(guī)范中更新的技術(shù)內(nèi)容和結(jié)構(gòu)提供了可預(yù)見(jiàn)性并增加了透明度。這不僅提高了安全性，還能更好地控制新造船項(xiàng)目和交付時(shí)間。我們?cè)敢庖?jiàn)到更多的良好案例來(lái)自于我們DNV GL提供的服務(wù)?！盫areide說(shuō)。

DNV GL預(yù)計(jì)在2014年再次更新移動(dòng)式海工平臺(tái)入級(jí)規(guī)范。