我國家用轎車再制造零部件的消費(fèi)特征研究*

卜新文，常香云，楊弘愷(.上海幸福瑞貝德動力總成有限公司，上海 0805；.華東理工大學(xué)商學(xué)院，上海 0037)

我國家用轎車再制造零部件的消費(fèi)特征研究*

卜新文1，常香云2，楊弘愷2
(1.上海幸福瑞貝德動力總成有限公司，上海 201805；2.華東理工大學(xué)商學(xué)院，上海 200237)

基于理論研究和問卷調(diào)查相結(jié)合的研究方法，面向家用轎車消費(fèi)者，從了解程度、認(rèn)可程度、消費(fèi)前景等維度出發(fā)，對我國家用轎車再制造零部件的消費(fèi)特征展開研究。研究基于273份實證調(diào)研數(shù)據(jù)，詳細(xì)分析受訪者的基本信息、所購買的車輛信息、車輛維修特征和再制造產(chǎn)品的消費(fèi)特征。并根據(jù)分析結(jié)果，從政府和再制造商角度分別提出建議和發(fā)展策略。

汽車零部件；再制造；消費(fèi)特征

0 引言

汽車再制造在歐美發(fā)達(dá)國家蓬勃發(fā)展，已走過了至少50年的歷史，汽車零部件再制造范圍已涵蓋發(fā)動機(jī)、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機(jī)、壓縮機(jī)、輪胎等部件，并在技術(shù)、加工、銷售等方面形成了一套完整體系，已是發(fā)展較成熟的產(chǎn)業(yè)[1-4]。

而在我國，汽車零部件再制造才剛剛起步。2008年3月，國家發(fā)改委對外公布了包括一汽、奇瑞、上汽幸福瑞貝德等在內(nèi)的14家首批汽車零部件再制造試點企業(yè)名單，正式拉開了中國汽車零部件再制造的序幕。隨著相關(guān)汽車零部件回收再制造扶持政策的出臺，以及再制造行業(yè)所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，越來越多的企業(yè)開始涉足汽車零部件再制造業(yè)務(wù)[5-7]。

但到目前為止，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)并未得到蓬勃發(fā)展，尤其是家用轎車零部件再制造企業(yè)，面臨著舊件回收和再制造零部件銷售的雙重難題[8]。其中，普通消費(fèi)者對再制造零部件的認(rèn)可度和接受度，直接影響家用轎車零部件再制造商的生產(chǎn)運(yùn)作。那么，目前中國市場消費(fèi)者對家用轎車再制造零部件的了解程度、接受程度和使用程度到底如何呢？

本文作者基于理論研究和問卷調(diào)查相結(jié)合的研究方法，面向家用轎車消費(fèi)者，從了解程度、認(rèn)可程度和消費(fèi)前景等維度出發(fā)，對我國家用轎車再制造零部件的消費(fèi)特征展開研究。并根據(jù)調(diào)研結(jié)果，從政府和再制造商兩方面提出若干發(fā)展策略。本文研究內(nèi)容可以較全面了解目前我國進(jìn)消費(fèi)者在汽車再制造零部件方面的消費(fèi)特征，對促進(jìn)我國汽車再制造乃至整個再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有積極的推動作用。

需要特別說明的是，本文作者僅研究家用轎車再制造零部件，以下用到的“汽車”專指“家用轎車”。

1 問卷制作與數(shù)據(jù)采集

1.1 問卷設(shè)計

為了從多方面了解消費(fèi)者對于汽車再制造零部件的消費(fèi)特征，問卷包括3個部分：

(1)基本信息。包括受訪者所在城市、年齡、學(xué)歷和家庭收入等信息。

(2)車輛信息。包括受訪者的車輛價位、車輛的使用年限和維修地點等信息。

(3)關(guān)于再制造零部件的消費(fèi)特征信息。主要調(diào)查受訪者現(xiàn)階段對汽車再制造零部件的了解程度、購買意向，以及市場發(fā)展前景等信息。

1.2 問卷發(fā)放和數(shù)據(jù)采集

為保證問卷設(shè)計的科學(xué)性和合理性，在正式發(fā)放問卷之前，請上海瑞貝德動力總成有限公司的若干銷售員、技術(shù)員，以及上汽集團(tuán)的部分員工，以普通消費(fèi)者身份進(jìn)行了試填，并對問卷進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。

之后，于2011年12月和2012年5月進(jìn)行了2次問卷發(fā)放。其中：2011年12月的問卷調(diào)研，采用電子郵件或郵寄方式，面向上海、北京、山東等地區(qū)的消費(fèi)者發(fā)放，發(fā)放問卷162份，回收有效問卷129份。2012年5月的問卷調(diào)研，通過專業(yè)的調(diào)查網(wǎng)站問卷星(http://www.sojump.com)來進(jìn)行不定范圍的問卷發(fā)放，回收問卷199份，其中有效問卷144份。兩次調(diào)研合計回收有效問卷273份。

2 數(shù)據(jù)分析

2.1 基本信息

273份有效問卷對應(yīng)受訪者的基本信息如圖1所示。樣本主要集中在上海、北京和山東地區(qū)。其中，25～44歲的中青年人數(shù)為224，占到了總樣本的82%。在學(xué)歷上，以本科生為主。絕大多數(shù)人家庭年收入集中在5～40萬之間，其中10～20萬的居多。

2.2 受訪者車輛信息

273份有效問卷對應(yīng)受訪者的車輛信息如圖2所示。

有154個受訪者購買了10～20萬價位的私家車，另外，購買10萬以內(nèi)和20～30萬之間的私車車主也比較多。這與圖1中所示的家庭年收入趨勢基本匹配。大多受訪者私車購買年限不超過5年。

對消費(fèi)者購車后維修保養(yǎng)的渠道選擇。調(diào)研結(jié)果顯示，購車1年內(nèi)消費(fèi)者幾乎都傾向于去4S店進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)，隨著車輛使用年限的增加，選擇特約維修站和社會汽修廠的比例明顯增加。當(dāng)購車超過5年后，選擇社會一二類資質(zhì)汽修廠修理的比例達(dá)到近50%。

表1 消費(fèi)者維修渠道變化情況

注：因為個別問卷同時選擇了多項，導(dǎo)致表中每行匯總值可能超過100%。

2.3 再制造零部件市場消費(fèi)特征

2.3.1 對再制造零部件的了解程度

為了了解消費(fèi)者對再制造零部件的了解程度，研究設(shè)立了兩個問題，分別是“您此前是否聽說過“再制造”這一概念？”和“您是否了解再制造的汽車零部件，如再制造發(fā)動機(jī)、變速箱？”來調(diào)研。

調(diào)研結(jié)果顯示，53%的受訪者(144份問卷)沒聽說過“再制造”，47%的受訪者(129份問卷)聽說過“再制造”。對于“再制造零部件”的了解程度，選擇“不了解”的問卷247份(總樣本的90.5%)，而選擇“基本了解”和“完全了解”的問卷分別為24份和2份。

可見，目前我國消費(fèi)者對于再制造產(chǎn)品的認(rèn)識十分有限，雖然許多消費(fèi)者(47%)聽說過“再制造”概念，但對再制造產(chǎn)品的了解和認(rèn)識程度極度匱乏。不少消費(fèi)者認(rèn)為再制造產(chǎn)品即為二手舊產(chǎn)品，不信任再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能?？梢?，再制造產(chǎn)品的相關(guān)宣傳工作和市場培育工作亟待開展。

2.3.2 汽車再制造零部件認(rèn)可程度

研究設(shè)立“您是否購買過再制造汽車零部件？”，來調(diào)研消費(fèi)者目前的汽車再制造零部件購買和使用特征，273份樣本中，僅有6位受訪者回答了“是”，也就是接近98%的消費(fèi)者沒有購買過再制造汽車零部件。

當(dāng)假設(shè)再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能與原廠配件相同，且享受和原廠配件一樣的售后服務(wù)，但價格僅為新品一半時，大多數(shù)受訪者表示會考慮使用再制造零部件，然而仍有34.2%的消費(fèi)者堅持不考慮使用再制造零部件。

而當(dāng)被問到是哪些因素影響其使用再制造產(chǎn)品時，如圖3所示，有65%的受訪者將再制造產(chǎn)品的質(zhì)量納入第一考慮考慮范圍，其他依次是產(chǎn)品性能、產(chǎn)品價格和售后服務(wù)。

在對“售后服務(wù)”影響因素的關(guān)注程度上，不同收入階層的受訪者產(chǎn)生了差異。高收入的受訪者對再制造產(chǎn)品的售后服務(wù)表現(xiàn)出了較高的關(guān)注度。在5～40萬家庭年收入的受訪者中，約有50%的受訪者表示售后服務(wù)是影響其購買和使用再制造產(chǎn)品的重要因素，而在40～60萬及60萬以上家庭年收入的受訪者中，則約有80%的受訪者將售后服務(wù)納入重要考慮因素之中。

在對“價格”影響因素的關(guān)注程度上，不同收入階層對于價格的關(guān)注程度基本持平。但是，隨著年齡的增長，對于價格的關(guān)注程度有下降趨勢。在18～24歲的年齡段人群中，有57%的受訪者表示看重再制造零部件的價格，而在25～34和35～44歲的人群中，分別為37%和36%受訪者將價格納入影響其使用汽車再制造零部件的重要考慮因素，而在45～55歲的受訪者中，則只有25%的人將價格作為重要考慮因素。

由此可見，大多數(shù)消費(fèi)者自然而然會對再制造產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生疑慮。同時作為理性的使用者，消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的價格、性能和售后服務(wù)等因素也比較在意，尤其是隨著年齡和收入的增加，對于售后服務(wù)和質(zhì)量會更加看重，而價格因素的影響程度則會漸漸降低。

2.3.3 汽車再制造零部件的優(yōu)勢和前景

研究設(shè)立問題“您認(rèn)為再制造產(chǎn)品和翻新/拼裝產(chǎn)品相比，是否具有競爭優(yōu)勢？”，來調(diào)研消費(fèi)者對汽車再制造零部件競爭優(yōu)勢的認(rèn)識。調(diào)研顯示，近70%的受訪者(191份問卷)認(rèn)為：相對于翻新產(chǎn)品和拼裝產(chǎn)品，汽車再制造產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢。

同樣，本研究設(shè)立問題“您認(rèn)為再制造產(chǎn)品在中國的銷售前景如何？”，來調(diào)研消費(fèi)者對再制造汽車零部件在中國銷售前景的態(tài)度。調(diào)研結(jié)果顯示，71%的受訪者對前景持看好態(tài)度，29%的受訪者對前景表示擔(dān)憂。說明，總體上，我國消費(fèi)者對汽車再制造零部件在中國的銷售前景持樂觀態(tài)度。

對于29%的對前景持擔(dān)憂態(tài)度的受訪者，其所“擔(dān)憂”的因素涉及“對再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能的懷疑”、“對原廠新產(chǎn)品的依賴”、“對再制造產(chǎn)品售后服務(wù)的擔(dān)心”以及“對再制造產(chǎn)品不了解”等多個方面。其中78%的受訪者將“對再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能的懷疑”看作對再制造產(chǎn)品銷售前景最大的擔(dān)憂。其次是受訪者對“再制造產(chǎn)品不了解”的擔(dān)憂。

可見，消費(fèi)者最關(guān)心的是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和售后服務(wù)。因此，對再制造商來說，在努力創(chuàng)造價格優(yōu)勢的同時，更重要的是提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，將自己和翻新產(chǎn)品以及拼裝產(chǎn)品區(qū)分開來，遠(yuǎn)離“次品”的概念。

3 管理啟示

通過問卷數(shù)據(jù)分析，可以看出，我國消費(fèi)者對汽車再制造零部件的了解程度和認(rèn)可程度還不高，但隨著社會對再制造零部件認(rèn)知度的提高，質(zhì)量有保證的再制造零部件將有著良好的消費(fèi)前景，但需要一個消費(fèi)者教育和市場培育的過程。

對政府而言，建議加快保障政策的建設(shè)，加強(qiáng)對汽車再制造企業(yè)的扶持力度，從政策和技術(shù)上給予扶持。加強(qiáng)市場監(jiān)管和再制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時加強(qiáng)再制造知識的宣傳和教育。

從家用轎車零部件再制造商來說，其一，需要狠抓再制造產(chǎn)品質(zhì)量、性能和售后服務(wù)，將自身再制造產(chǎn)品和翻新拼裝產(chǎn)品區(qū)分開來，以贏得市場消費(fèi)者的持續(xù)認(rèn)可。其二，必須加強(qiáng)消費(fèi)者教育和市場培育。消費(fèi)者普遍對于汽車再制造產(chǎn)品缺乏了解，急需加強(qiáng)宣傳。宣傳手段應(yīng)多管齊下。

(1)建議和整車廠、4S店合作，制作宣傳手冊，詳細(xì)介紹舊件回收的途徑和方法，再制造的優(yōu)勢、與新品和翻新品、汽車大修的區(qū)別，消費(fèi)者選擇再制造品的收益等。

(2)和區(qū)域配件商、特約維修店合作，制作宣傳手冊，加強(qiáng)汽車再制造零部件的宣傳教育。

(3)網(wǎng)站建設(shè)。為有效支撐企業(yè)復(fù)雜的再制造生產(chǎn)活動，極其有必要開發(fā)建立一套信息系統(tǒng)，如公司網(wǎng)站，對再制造理念、企業(yè)產(chǎn)品、銷售策略、回收途徑和方式進(jìn)行全面的宣傳和推廣。一般來說，再制造公司網(wǎng)站一般包括公司介紹、產(chǎn)品介紹、技術(shù)幫助、購買和回收途徑介紹、客戶服務(wù)等功能。

4 結(jié)束語

基于理論研究和問卷調(diào)查相結(jié)合的研究方法，從了解程度、認(rèn)可程度、消費(fèi)前景等維度出發(fā)，對家用轎車再制造零部件在我國面臨的消費(fèi)特征展開了研究。結(jié)果表明：

(1)我國汽車零部件再制造還處于發(fā)展的嬰兒期，消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的了解程度和認(rèn)可程度都不高，消費(fèi)者教育和市場培育還面臨著艱巨的任務(wù)。但消費(fèi)者對汽車再制造零部件的消費(fèi)前景持樂觀態(tài)度，隨著社會對再制造零部件認(rèn)知度的提高，質(zhì)量有保證的再制造部件品將有著良好的消費(fèi)前景。

(2)影響消費(fèi)者購買和使用再制造零部件的重要因素包括質(zhì)量、性能、售后服務(wù)和價格。但隨著年齡和家庭收入的增加，對于質(zhì)量、性能和售后服務(wù)會更加看重，而價格因素的影響程度則會漸漸降低。對于再制造商來說，需要在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和售后服務(wù)上狠下功夫。

論文較全面研究了目前我國進(jìn)消費(fèi)者在家用轎車再制造零部件方面的消費(fèi)特征，對我國汽車零部件再制造商具重要的參考作用，對促進(jìn)我國汽車再制造乃至整個再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用。

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Research on Consumption Characteristics of Remanufactured Auto Parts of Private Cars in China

BU Xinwen1，CHANG Xiangyun2，YANG Hongkai2
(1.Shanghai Xingfu Rebuild Power Train Co.,Ltd.,Shanghai 201805,China;2.School of Business,East China University of Science and Technology,Shanghai 200237,China)

The consumption characteristics of auto parts of private cars in China were studied from the dimensions of consumers’ remanufacturing awareness,consumers’ remanufacturing acceptance and consumptive prospect，on the basis of combining the methods of theoretical research and questionnaire survey.According to research of the authentic 273 items of investigation data,the interviewees’ basic information,their purchased cars’ information,the consumption characteristics of cars’ maintenance and the remanufactured auto parts were analyzed.From the perspectives of government and the re-manufacturers,the suggestions and development strategies were put forward respectively according to results of analysis.

Auto parts;Remanufacturing;Consumption characteristics

上海汽車工業(yè)教育基金項目(2011年)；國家自然科學(xué)基金項目(71102068)；上海市自然科學(xué)基金項目(11ZR1408300)；上海市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目(2010BJB016)；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金項目

2013-10-24

卜新文(1977—)，男，碩士，工程師，研究方向為汽車零部件再制造。E-mail：buxinwen@xingfu-rebuild.com。

常香云(1974—)，女，博士，副教授，研究方向為綠色再制造。E-mail：xychang@ecust.edu.cn。