帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法的研究①

紀(jì)玉盛 劉元田

(1.山東省青島體育訓(xùn)練基地 山東青島 266023; 2.山東省體育科學(xué)研究中心 山東濟(jì)南 250002)

帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法的研究①

紀(jì)玉盛1劉元田2

(1.山東省青島體育訓(xùn)練基地 山東青島 266023; 2.山東省體育科學(xué)研究中心 山東濟(jì)南 250002)

為探討帆船項目的核心力量訓(xùn)練方法,科學(xué)提高帆船運(yùn)動員的體能和技術(shù)操作水平,本文對帆船海上專項技術(shù)操作和帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法進(jìn)行了分析和探索,發(fā)現(xiàn)核心力量訓(xùn)練可以增強(qiáng)帆船運(yùn)動員的身體穩(wěn)定性,提高帆船專項技術(shù)的操作質(zhì)量,降低帆船運(yùn)動員的體能消耗,預(yù)防運(yùn)動性損傷。

帆船運(yùn)動員 核心力量 訓(xùn)練方法

我國帆船教練員一直存在忽視力量訓(xùn)練的現(xiàn)象。究其原因,在于帆船運(yùn)動的動力是風(fēng),是靠風(fēng)在帆上產(chǎn)生動力推動船前進(jìn)的,因此很多帆船教練員存在一個認(rèn)識誤區(qū)。不可否認(rèn)運(yùn)動員只要熟練地掌握帆船操作技術(shù),就有可能在競賽中取勝,但這只是一種表象。目前,我國對帆船運(yùn)動的研究大多集中在帆船器材及其模擬訓(xùn)練設(shè)備的研制[1]、帆船競賽最佳航線的選擇[2]、帆船技戰(zhàn)術(shù)分析[3]、帆船隊員機(jī)能指標(biāo)的動態(tài)監(jiān)控[4]、有氧耐力的評價[5]等方面,而有關(guān)帆船專項力量訓(xùn)練的研究極為少見。對于帆船運(yùn)動員來說,核心力量決定了身體能否在不穩(wěn)定的船上有效發(fā)揮專項技術(shù)操作。為此,本文對帆船海上專項技術(shù)操作特征和帆船運(yùn)動員核心力量的關(guān)鍵訓(xùn)練方法進(jìn)行了分析和探索,以期科學(xué)提高帆船運(yùn)動員的體能和技術(shù)操作質(zhì)量水平。

1 帆船運(yùn)動的專項技術(shù)分析

帆船運(yùn)動員在完成繞標(biāo)、轉(zhuǎn)向、壓舷等專項技術(shù)動作時,需要身體探出船體,頭部、頸部、軀干部和下肢連為一條直線,下肢固定在船舷。壓弦動作的完成是在下肢固定的條件下,臀大肌、胸鎖乳突肌、斜方肌和肩胛肌等肌肉共同收縮用力的結(jié)果。因此,運(yùn)動員身體各肌肉群的平衡和協(xié)調(diào)是影響帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。帆船運(yùn)動員時刻處于不穩(wěn)定的船上,還需要在高速多變的船上為身體的各種技術(shù)動作提供穩(wěn)定的支撐,所以對身體肌肉力量的要求其實非常高。

對帆船運(yùn)動員進(jìn)行核心力量訓(xùn)練可以提高帆船專項技術(shù)操作的穩(wěn)定性、平衡性和協(xié)調(diào)性。通過核心力量訓(xùn)練,可以使帆船運(yùn)動員形成非常合理的各肌肉群運(yùn)動“鏈”條,動作銜接更加流暢,力量輸出更加協(xié)調(diào)。此外,帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練還可以有效提高中樞神經(jīng)系統(tǒng)的反應(yīng)效率及周圍神經(jīng)系統(tǒng)對核心肌肉群的控制與支配,增強(qiáng)小肌肉群的發(fā)展以及大肌群與小肌群之間的協(xié)作能力,從而促進(jìn)運(yùn)動員各肌肉群協(xié)同工作的能力及本體感覺的準(zhǔn)確性。

2 帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練的方法

帆船運(yùn)動員的爆發(fā)式起航技術(shù)、持續(xù)性壓舷技術(shù)等動作都需要有良好的無氧能力與有氧耐力,為此,我們根據(jù)帆船運(yùn)動項目的專項技術(shù)特點,制訂了一系列核心力量訓(xùn)練的計劃。訓(xùn)練器械主要包括瑜伽球、瑞士球、阻力訓(xùn)練球、健身球、能量球、實心球、拉力帶、彈力拉繩、阻力訓(xùn)練管、拉力管、按摩墊、平衡墊、按摩盤、平衡盤、平衡板、普拉提柱、瑜伽柱、BOSU球、平衡棒、半圓平訓(xùn)練器、SE-T懸吊器械等。同時依據(jù)帆船運(yùn)動中物質(zhì)能量代謝特點,設(shè)計出一組能進(jìn)行模擬多維運(yùn)動練習(xí)的方法,來全面均衡地發(fā)展身體核心肌肉群的力量，訓(xùn)練方法、組數(shù)、頻率等見表1。

3 核心力量訓(xùn)練對帆船專項技術(shù)操作水平的促進(jìn)

3.1 核心力量訓(xùn)練促進(jìn)帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量的提高

不難發(fā)現(xiàn),帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量的優(yōu)劣主要取決于參與運(yùn)動的肌肉群之間協(xié)調(diào)能力和對高速運(yùn)動中身體重心的控制水平。帆船運(yùn)動員不僅要具備良好的身體柔韌性,還要具備較好的身體耐力和力量素質(zhì)。此外,帆船運(yùn)動員還需要具有對海流、涌浪、風(fēng)力、風(fēng)向的科學(xué)認(rèn)知和駕馭能力。船體的穩(wěn)定性是帆船運(yùn)動員自身專項技術(shù)操作質(zhì)量體現(xiàn)的關(guān)鍵,這與身體核心肌肉群的力量有關(guān),因為身體穩(wěn)定能力的形成和提高主要取決于核心力量的改善。因此,核心力量的提高成為帆船運(yùn)動員專項技術(shù)進(jìn)一步完善的主要動力來源,這不僅是指參與運(yùn)動的肌肉群主要來自于身體的核心部位,更重要的是強(qiáng)調(diào)核心肌肉群力量輸出的銜接、傳遞和整合作用。所以,身體核心力量的提高改善了專項操作技術(shù)的穩(wěn)定性,對帆船專項操作技術(shù)質(zhì)量的提高具有重要的促進(jìn)作用。帆船運(yùn)動員通過提高和改善身體核心部位的肌肉力量來提高和完善帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量,其結(jié)果不僅減少了船體的左右搖擺,保證了船體的左右平衡,也提高了船體的前進(jìn)速度。

表1 帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法一覽表

3.2 核心力量訓(xùn)練增強(qiáng)帆船運(yùn)動員的身體穩(wěn)定性

帆船雖然是競速爭先項目,但并不像其它運(yùn)動項目那樣直接依靠運(yùn)動員的肌肉做功來實現(xiàn)。風(fēng)是比賽的根本是原動力。帆船運(yùn)動員技術(shù)及體能水平則需要通過對風(fēng)的認(rèn)識和利用來體現(xiàn)。所以對于帆船項目來說,體能是相對的。帆船運(yùn)動員在海上訓(xùn)練與比賽時,身體重心上下起伏不定,身體姿勢變化不斷,身體各部分始終處于一種不平衡不穩(wěn)定和相對平衡相對穩(wěn)定的動態(tài)變化中。在這個身體起伏姿勢變化的過程中,帆船運(yùn)動員主要依靠核心肌肉群力量來調(diào)整身體姿勢變化和維持身體各部位的相對平衡和相對穩(wěn)定。因此,不規(guī)范的帆船操作技術(shù)動作不僅會直接影響比賽成績,還會限制帆船運(yùn)動員技術(shù)的進(jìn)步和戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展。為了能更好的利用風(fēng)變來高質(zhì)量地操作船體,身體需要保持有效的專項技術(shù)操作姿勢,身體各肌肉群既要統(tǒng)一又要協(xié)調(diào),才能真正提高技術(shù)操作質(zhì)量和效率。核心力量訓(xùn)練可通過增強(qiáng)帆船運(yùn)動員的脊柱及骨盆周圍肌肉群力量來提高身體的穩(wěn)定性,能更有效地維持帆船運(yùn)動員的身體最佳操作姿勢,高質(zhì)量操作船體,尤其是可以大大提高大風(fēng)天的壓弦平衡能力。

3.3 核心力量訓(xùn)練可提高帆船運(yùn)動員的能量輸出效率

帆船項目屬于以技術(shù)為主的耐力性項目。在國際帆船比賽過程中,賽程時間跨度往往較大,單輪次的比賽持續(xù)時間較長。以奧運(yùn)會帆船賽和世界帆船錦標(biāo)賽為例,時間跨度長達(dá)10天左右,一般有11輪比賽。根據(jù)風(fēng)力情況,每天安排1～3輪比賽,單輪比賽時間控制在50～60min左右。在比賽的起航、越浪和尾風(fēng)沖刺階段,帆船運(yùn)動員為了占據(jù)更加有利的上風(fēng)位置,需要持續(xù)不斷地高質(zhì)量壓舷,所以對肌肉耐力的要求也就特別高。此外,帆船運(yùn)動員要想獲得更快的前進(jìn)速度,還要根據(jù)風(fēng)、流、浪等不同的實際情況,在持續(xù)進(jìn)行高質(zhì)量壓舷等技術(shù)動作的同時還需要讓身體肌肉發(fā)揮出最大的爆發(fā)力,提高拉帆幅度和頻率,所以對無氧耐力的需求也很高。因此,帆船運(yùn)動員的核心肌肉群力量必須訓(xùn)練有素和協(xié)調(diào)有序,才能在壓舷時能夠保持良好的身體平衡,使支撐腿和拉帆索的手臂肌肉群處于適當(dāng)?shù)姆潘?避免過多的能量損耗,同時又能夠集中動員、充分發(fā)力,由此提高壓舷期間的工作效率,改善壓舷質(zhì)量和效果。

3.4 核心力量訓(xùn)練可預(yù)防運(yùn)動損傷

帆船運(yùn)動員在進(jìn)行拉帆、過帆、壓舷等專項動作的過程中,腰部承受了相當(dāng)大的壓力。尤其是身體探出船體時,整個腰部需要繃直,韌帶緊張,應(yīng)力增大,椎間盤受壓變大。為減輕這種負(fù)荷,有賴于運(yùn)動員腰部肌群收縮,這無疑將加大腰部肌肉的負(fù)荷,容易造成腰肌勞損[6]。此前對帆船運(yùn)動員的損傷調(diào)查顯示,腰部肌肉勞損位居首位,其重要原因之一是運(yùn)動員腰腹部肌肉力量不足造成的[7]。核心穩(wěn)定性訓(xùn)練可提高帆船運(yùn)動員的軀干控制、平衡和協(xié)調(diào)能力,減輕椎間盤壓力和關(guān)節(jié)突的張力,從而穩(wěn)定脊柱節(jié)段,最大限度地預(yù)防運(yùn)動損傷的發(fā)生。此外,帆船運(yùn)動員核心部位穩(wěn)定性的提高,也可減少脊椎本身及其周圍的軟組織(肌肉、韌帶、軟骨等)承受的壓力,從而減少腰部以下部位運(yùn)動損傷的發(fā)生。

4 結(jié)語

通過對帆船海上專項技術(shù)操作的分析,對帆船運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練方法進(jìn)行了探索,通過訓(xùn)練實踐發(fā)現(xiàn)核心力量訓(xùn)練可以增強(qiáng)帆船運(yùn)動員的身體穩(wěn)定性,提高專項技術(shù)操作質(zhì)量水平,降低運(yùn)動員的體能消耗,預(yù)防運(yùn)動損傷發(fā)生。

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[3]戴東亮.關(guān)于帆板運(yùn)動起航技戰(zhàn)術(shù)分析[J].體育科學(xué)研究,2003(9):113-116.

[4]王樹杰.優(yōu)秀帆板運(yùn)動員生理特點分析[J].中國運(yùn)動醫(yī)學(xué)雜志,2005(3):233-237.

[5]賴寒,鄭偉濤,魏薇.我國優(yōu)秀男子帆板運(yùn)動員單杠引體向上的測試分析[C]//12屆全國運(yùn)動生物力學(xué)學(xué)術(shù)交流論文集，2008:170.

[6]黎涌明,于洪軍,資薇,等.論核心力量及其在競技體育中的訓(xùn)練——起源·問題·發(fā)展[J].體育科學(xué),2008,28(4):19-29.

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G861

A

2095-2813(2014)01(a)-0031-02

紀(jì)玉盛(1961，2—),男,漢,山東青島,高級教練員,本科,研究方向:帆船訓(xùn)練。