核心力量訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員平衡能力的影響①

李成杰 王旭 朱敏敏

(中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 四川廣漢 618307)

航空體育作為體育學(xué)科中重要的一個(gè)分支,除具備“強(qiáng)身健體”的功能外,對(duì)飛行技能掌握兼有遷移性、服務(wù)性特點(diǎn)。羅曉利(2002年)指出“體育鍛煉了飛行員的反應(yīng)速度、動(dòng)作協(xié)調(diào)性、情緒自控能力,在初學(xué)飛行時(shí)往往較沒(méi)有運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員掌握飛行技能更快[1]?！痹陲w行訓(xùn)練中,飛行員要受到高溫嚴(yán)寒、噪音、注意力高度緊張等因素的影響,同時(shí)還要受到起落、盤(pán)旋、湍流等因素引起顛簸的考驗(yàn)。這就要求學(xué)員要有充沛的體能,還要具備良好的身體平衡控制能力。面對(duì)復(fù)雜的飛行環(huán)境的變化,學(xué)員即要保持“人機(jī)一體”的靜態(tài)平衡,同時(shí)要隨時(shí)克服飛行過(guò)程中重心的變化以完成訓(xùn)練任務(wù)。重心的調(diào)整將貫穿整個(gè)飛行過(guò)程始末,身體靜、動(dòng)平衡控制能力對(duì)提高飛行訓(xùn)練顯得尤為重要。

表1 訓(xùn)練計(jì)劃Ⅰ表

表2 訓(xùn)練計(jì)劃Ⅱ表

表3 總體平衡指數(shù)前后變化

表4 前后平衡指數(shù)前后變化

表5 總體平衡指數(shù)前后變化

表6 前后平衡指數(shù)前后變化

核心力量訓(xùn)練是通過(guò)徒手、懸吊、平衡墊、瑞士球等訓(xùn)練手段,構(gòu)建“穩(wěn)定-不穩(wěn)定-穩(wěn)定”運(yùn)動(dòng)環(huán)境,達(dá)到穩(wěn)定人體核心部位、控制身體重心、增強(qiáng)上下肢協(xié)調(diào)性的目的[2]。而人體在核心力量訓(xùn)練中的運(yùn)動(dòng)情景與飛行中的顛簸環(huán)境有一定的相似之處。本研究通過(guò)航空器械、核心力量訓(xùn)練為實(shí)驗(yàn)手段,測(cè)量學(xué)員的靜、動(dòng)態(tài)身體平衡指標(biāo),分析二種訓(xùn)練方法在平衡指標(biāo)的變化,提出促進(jìn)學(xué)員平衡能力發(fā)展的途徑和方法,為飛行學(xué)員的平衡能力訓(xùn)練提供一定的依據(jù)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院2013級(jí)飛行技術(shù)專業(yè)30名學(xué)員為訓(xùn)練對(duì)象,年齡（18.65±0.59）歲,身高（175.80±3.74）cm,體重（51.20±38.67）kg。學(xué)員入學(xué)前后經(jīng)多次嚴(yán)格體檢,身體無(wú)畸形、運(yùn)動(dòng)損傷史、專業(yè)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練史。將參訓(xùn)人員隨機(jī)分成2組,實(shí)驗(yàn)組參加核心力量訓(xùn)練和航空器械訓(xùn)練,對(duì)照組參加航空器械訓(xùn)練,每組15人。

1.2 研究方法

1.2.1 訓(xùn)練方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

在訓(xùn)練開(kāi)始前,依據(jù)《中國(guó)民用航空飛行學(xué)院體育教學(xué)大綱》及專家意見(jiàn)對(duì)訓(xùn)練方案進(jìn)行研討,確定訓(xùn)練階段、訓(xùn)練目的、注意事項(xiàng)等內(nèi)容。相應(yīng)的訓(xùn)練計(jì)劃見(jiàn)表1、表2,對(duì)照組按表1進(jìn)行每周4次4h器械訓(xùn)練,實(shí)驗(yàn)組按表2進(jìn)行每周器械、核心力量訓(xùn)練各2次2h訓(xùn)練。

核心力量訓(xùn)練周期分為功能篩選[3]、徒手訓(xùn)練、綜合練習(xí)三個(gè)階段,器械組訓(xùn)練周期分為學(xué)習(xí)、鞏固、復(fù)習(xí)三個(gè)階段。

1.2.2 訓(xùn)練器械及測(cè)試過(guò)程

訓(xùn)練涉及的主要器械有：旋梯、活滾、平衡墊氣、瘦身球、秒表、重心平衡測(cè)試儀(Biodex)等。第一次測(cè)試時(shí)間為2013年10月7日上午、第二次測(cè)試時(shí)間為2013年11月30日上午。

通過(guò)重心平衡測(cè)試儀(Biodex)對(duì)飛行學(xué)員的平衡能力的測(cè)試。所有測(cè)試人員由1名醫(yī)務(wù)人員對(duì)平衡測(cè)試流程進(jìn)行講解示范,測(cè)試為雙足站立睜眼靜、動(dòng)兩種狀態(tài),動(dòng)態(tài)難度系數(shù)從8開(kāi)始從8結(jié)束。測(cè)試者脫鞋站立與測(cè)試板上,兩手自然放松于體側(cè),左右足坐標(biāo)為：(d,5)、(d,17),兩腳分開(kāi)5度。

測(cè)試時(shí),要求學(xué)員從屏幕下方第二環(huán)3s內(nèi)移至圓心。測(cè)頻3次,每次20s,間隔10s由醫(yī)務(wù)人員提醒調(diào)整身體姿勢(shì),測(cè)試指標(biāo)為總體平衡指數(shù)、前后平衡指數(shù)。

1.2.3 結(jié)果分析

采用SPSS 17.0軟件對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。組間采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn),組內(nèi)采用配對(duì)t檢驗(yàn)。P<0.05時(shí)表示有顯著性差異,P<0.01時(shí)表示有極顯著性差異。

2 研究結(jié)果

2.1 靜態(tài)平衡指數(shù)前后變化

2.1.1 總體平衡指數(shù)前后變化

兩組總體平衡指數(shù)訓(xùn)練前差異無(wú)顯著性,訓(xùn)練后兩組總體平衡指數(shù)分別下降為13%、21%,組間無(wú)顯著性差異。對(duì)照組訓(xùn)練前、后存在顯著性差異(P<0.05)(見(jiàn)表3)。

2.1.2 前后平衡指數(shù)前后變化

兩組前后平衡指數(shù)訓(xùn)練前無(wú)顯著性差異,訓(xùn)練后兩組前后平衡降幅分別為23%、17%,兩組前后平衡指標(biāo)存在非常顯著性差異(P<0.05)。訓(xùn)練后實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組前后平衡指數(shù)未見(jiàn)顯著性差異(見(jiàn)表4)。

2.2 動(dòng)態(tài)平衡指數(shù)前后變化

2.2.1 總體平衡指數(shù)前后變化

經(jīng)8周訓(xùn)練,實(shí)驗(yàn)組動(dòng)態(tài)總體平衡指數(shù)降幅為16%;對(duì)照組降幅為8%。實(shí)驗(yàn)組訓(xùn)練前后出現(xiàn)顯著性差異(P<0.05)。反映出實(shí)驗(yàn)組對(duì)動(dòng)態(tài)總體平衡效果較為明顯,組間未達(dá)到顯著性差異(見(jiàn)表5)。

2.2.2 前后平衡指數(shù)前后變化

兩組前后平衡指數(shù)在訓(xùn)練前差異無(wú)顯著性,訓(xùn)練后實(shí)驗(yàn)組前后平衡指數(shù)小于對(duì)照組。實(shí)驗(yàn)組前后平衡指標(biāo)降幅為22%,對(duì)照組降幅為3%,實(shí)驗(yàn)組訓(xùn)練前后平衡指數(shù)存在顯著性差異(P<0.05)(見(jiàn)表6)。

3 討論

本研究結(jié)果顯示,器械訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員靜態(tài)平衡能力效果明顯;核心力量訓(xùn)練對(duì)學(xué)員動(dòng)態(tài)平衡能力效果明顯。學(xué)員在做旋梯、活動(dòng)滾輪時(shí),人體與器械轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方向基本一致,腳踝關(guān)節(jié)在相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下站于器械表面,身體隨器械做前后方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此,航空器械對(duì)飛行學(xué)員前庭功能鍛煉能夠在維持靜態(tài)平衡中發(fā)揮主要作用。核心力量組在睜眼靜態(tài)總體平衡方面差異不明顯,可能與視覺(jué)、前庭功能、本體感受器等多因素共同參與、相互影響有關(guān)[4]。在靜態(tài)總體平衡中,視覺(jué)、前庭功能對(duì)人體平衡影響較小,主要通過(guò)募集較多的本體感覺(jué)發(fā)揮作用。靜態(tài)前后平衡效果顯著,說(shuō)明前庭功能增加、本體感覺(jué)提高在維持身體前后平衡方面發(fā)揮了作用。

在動(dòng)態(tài)平衡方面,核心力量組對(duì)總體、前后平衡成效顯著。一方面,測(cè)試中運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與平時(shí)訓(xùn)練狀態(tài)相似,學(xué)員適應(yīng)能力較好。另一方面,通過(guò)核心力量與器械訓(xùn)練使前庭功能增加、本體感覺(jué)提高、神經(jīng)-肌肉系統(tǒng)的平衡和控制能力增強(qiáng),致使人體平衡因素較為有序協(xié)作。器械組對(duì)人體平衡未出現(xiàn)顯著效果,可能是前庭功能無(wú)法滿足動(dòng)態(tài)平衡的變化需要,需募集比靜態(tài)更多本體感覺(jué)以維持身體平衡。

4 結(jié)論

核心力量訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員靜態(tài)前后平衡、動(dòng)態(tài)總體、前后平衡效果顯著,為飛行學(xué)員平衡能力的科學(xué)化訓(xùn)練提供一定的理論依據(jù)。

在飛行學(xué)員的平衡訓(xùn)練中,核心力量訓(xùn)練應(yīng)在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段采用,旨在提高學(xué)員的身體協(xié)調(diào)性和控制能力。由于航空器械鍛煉功能的特殊性：可以克服眩暈、提高學(xué)員的前庭功能進(jìn)而對(duì)人體平衡產(chǎn)生影響。故飛行學(xué)員的平衡能力訓(xùn)練應(yīng)以專項(xiàng)訓(xùn)練為主,核心力量訓(xùn)練可作為專項(xiàng)訓(xùn)練的輔助性練習(xí)。

[1]羅曉利.飛行中人的因素[M].成都：西南交通大學(xué)出版社,2002：118.

[2]王衛(wèi)星,廖小軍.核心力量訓(xùn)練的作用及方法[J].中國(guó)體育教練員,2008,16(2)：12-15.

[3]戈瑞·庫(kù)克.競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員的身體平衡[M].北京：備戰(zhàn)2012年奧運(yùn)會(huì)科技專家組,2010：31-65.

[4]周萍萍.核心力量訓(xùn)練對(duì)提高競(jìng)技健美操運(yùn)動(dòng)員平衡能力的實(shí)驗(yàn)研究[D].北京體育大學(xué),2012.