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中國船舶工業(yè)集團公司公告稱，于8月12日發(fā)行2014年度第一期超短期融資券。

本期超短融發(fā)行金額50億元整，期限270天，面值發(fā)行，利率招標(biāo)，固定利率，發(fā)行利率根據(jù)簿記建檔結(jié)果確定。本期超短期融資券采用單利按年計息，不計復(fù)利，逾期不另計息。時間安排上，發(fā)行日為8月12日，起息日、繳款日、債權(quán)債務(wù)登記日為8月13日，債權(quán)債務(wù)登記日次一個工作日即可上市流通轉(zhuǎn)讓，兌付日明年5月10日（如遇法定節(jié)假日或休息日，則順延至其后的第一個工作日，順延期間不另計息）。

? 鞍鋼與中遠(yuǎn)醞釀成立物流合資企業(yè)

鞍鋼集團正在和中遠(yuǎn)集團洽談成立物流合資企業(yè)，以保障其控股的澳大利亞卡拉拉鐵礦項目生產(chǎn)的磁鐵精粉順利運往中國。鞍鋼集團網(wǎng)站公開信息顯示，中遠(yuǎn)集團副總經(jīng)理、中遠(yuǎn)散貨運輸（集團）有限公司總經(jīng)理許遵武一行日前到訪，鞍鋼集團副總經(jīng)理唐復(fù)平等高層與之會見，雙方就具體合作項目進行交流。

鞍鋼集團方面發(fā)布的文稿消息還稱，許遵武介紹了中遠(yuǎn)集團與鞍鋼集團合作項目的可行性分析調(diào)研情況，以及中遠(yuǎn)集團與其他企業(yè)合作的模式，表達了加快推進雙方合作項目的意愿。

早在2004年6月，鞍鋼集團與中遠(yuǎn)集團曾宣布共同出資組建中遠(yuǎn)鞍鋼航運有限責(zé)任公司，雙方各占一半股權(quán)。該合資公司經(jīng)營范圍為國際遠(yuǎn)洋貨物運輸和國內(nèi)沿海貨物運輸、船舶租賃、貨物代理、倉儲及進出口貿(mào)易。

3月份，中遠(yuǎn)集團董事總經(jīng)理李云鵬帶領(lǐng)許遵武一行到鞍鋼集團訪問，李云鵬曾表示中遠(yuǎn)集團將利用集團系統(tǒng)資源為鞍鋼集團提供全方位綜合物流服務(wù)解決方案，為鞍鋼集團降低物流成本提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。許遵武當(dāng)時就鞍鋼集團卡拉拉礦石運輸?shù)鸟g船轉(zhuǎn)接大船、新造淺吃水寬體船以及與鞍鋼集團成立物流合資企業(yè)等方面所做的工作情況進行了通報。

最新消息稱，雙方就合作項目已經(jīng)有了初步共識，下一步要進行項目的實質(zhì)性推進，力爭年底前完成合作項目的實施。

資料顯示，卡拉拉鐵礦位于西澳大利亞州中西部地區(qū)，已探明的磁鐵礦資源儲量24億噸，原礦含鐵量34.1%，能年產(chǎn)3000萬噸磁鐵礦精礦超過30年以上。2007年9月，鞍鋼集團與金達必金屬公司簽署項目協(xié)議書。2009年年底卡拉拉鐵礦正式開工建設(shè)，目前卡拉拉鐵礦磁鐵精粉年產(chǎn)量已達800萬噸。

根據(jù)鞍鋼股份的公告，公司已經(jīng)就卡拉拉鐵礦石進口與鞍鋼集團旗下鞍鋼國貿(mào)公司簽署《卡拉拉礦產(chǎn)品日常買賣及服務(wù)協(xié)議（2014—2015年度）》。鞍鋼國貿(mào)公司是卡拉拉鐵礦在中國大陸的主要銷售商。

馬士基航運任命亞太區(qū)CEO

日前，馬士基航運宣布，拉爾斯·邁克爾·詹森任亞太地區(qū)首席執(zhí)行官，9月1日正式上任。

此前，時任馬士基航運高級執(zhí)行官的 拉爾斯被任命為P3網(wǎng)絡(luò)船隊運營中心的首席執(zhí)行官。眼下，P3網(wǎng)絡(luò)終止，2M正在籌建。在業(yè)界看來，拉爾斯的到任將推進2M的籌建工作。

據(jù)了解，拉爾斯將從9月1日起上任，負(fù)責(zé)馬士基航運在東南亞以及澳大利亞和新西蘭地區(qū)日常業(yè)務(wù)管理，亞太地區(qū)總部設(shè)在新加坡。

7月1日，馬士基航運前任亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Thomas Riber Knudsen剛剛被任命為丹馬士物流亞洲地區(qū)負(fù)責(zé)人。公開資料顯示，丹馬士物流是馬士基集團旗下的物流企業(yè)，去年虧損1.11億美元，今年一季度再度虧損1000萬美元，為馬士基集團旗下唯一虧損的業(yè)務(wù)。

對于此番任命，拉爾斯本人表示，其很期待自己在亞太區(qū)的新角色，并希望結(jié)合新興市場、快速發(fā)展市場和成熟市場多元化發(fā)展。

據(jù)了解到，拉爾斯于1984年加入馬士基航運，在全球各地有豐富的管理和行業(yè)經(jīng)驗，曾在馬士基航運大中華區(qū)工作過5年時間。此前，馬士基航運任命時任高級執(zhí)行官的拉爾斯為未來設(shè)在倫敦的P3網(wǎng)絡(luò)船隊運營中心的首席執(zhí)行官。

6月17日，中國商務(wù)部否決了由馬士基航運、地中海航運和達飛輪船3家班輪公司設(shè)立的P3網(wǎng)絡(luò)。

就在7月份，馬士基航運再度宣布了戰(zhàn)略聯(lián)盟，表示將與地中海航運在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線上進行為期10年的船舶共享協(xié)議（VSA）。該VSA將被稱為2M，這將取代馬士基航運在這些航線上所有現(xiàn)存的船舶共享協(xié)議及艙位購買協(xié)議。