輸入自我

楊建軍

深度體驗

在上次集中的媒體試駕活動中，由于時間不是很充裕，所以沒能夠深度的感受并說明卡羅拉在駕駛方面的表現(xiàn)。經(jīng)過一個月的等待，深度試駕的機(jī)會來了。

目前的汽車市場上，緊湊級轎車被賦予了很多的標(biāo)簽，像80后、與眾不同、超前、運動等等，如果你現(xiàn)在說一款車是均衡的，那就等于是在罵這款車沒特點，沒個性。當(dāng)然，這個詞在2007年左右經(jīng)常被定義在很多車型上，那時的車各個都講究中庸之道，均衡對它們來說就是一個非常耀眼的褒義詞。但時代變了，所以卡羅拉也隨之改變，令人為之“怦然心動”。

模擬8速S-CVT的雙子座性格

在所有改變中最引人注意的就是，全新卡羅拉換裝的模擬8速手自一體S-CVT無級變速器，這款變速器相比老款車型上的AT變速器來說，換擋的平順性有很明顯的提升。車輛平穩(wěn)加速的時候，它基本可以保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速水平線上，動力在經(jīng)過一系列傳遞之后，保證車輛均勻的加速。為什么要表述為基本呢，因為全新S-CVT 屬性之中還包括了一些AT變速器的加速特點，比如在中等力度加速過程中，仔細(xì)的觀測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表指針出現(xiàn)200～300rpm的上下浮動，如果再細(xì)細(xì)品味，就會感受到些許的齒比變化，雖然作為CVT無級變速器來講，這是不存在的，但從駕駛感受上確實平添了操控的樂趣。

對于卡羅拉變速器的這一特點，在之前的產(chǎn)品試駕會上，我們也與這款車型的總設(shè)計師做過溝通，他給出的回答是：這款S-CVT無級變速器的調(diào)校是根據(jù)相應(yīng)的市場調(diào)查做出的調(diào)整，很多消費者都非常喜歡變速器能夠表現(xiàn)出擋位的變化，他們認(rèn)為這種加速體驗更加有駕駛的感覺，所以這款S-CVT變速器才會有現(xiàn)在的運行效果，模擬的8個擋位也是只有中國才有，其他地區(qū)的產(chǎn)品設(shè)計得是7個擋位。

除了加速平順及駕控樂趣，全新S-CVT帶來的絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性也不可小覷，全新卡羅拉的油耗低至5.9L/百公里（1.6L S-CVT）、6.1L/百公里（1.8L S-CVT）。

改變不止于此

全新卡羅拉對于行駛特性方面的改變滲透到車輛的方方面面。在城市中低速駕駛，較輕的方向盤讓你只需要用很小的力氣就能夠完成一個大幅度的轉(zhuǎn)向、掉頭動作，但凡事有利有弊，過于輕柔的方向盤在高速行駛時就會顯得不夠穩(wěn)定，你需要頻繁的調(diào)整它的指向才能穩(wěn)定住車身前進(jìn)的方向，與此同時還會出現(xiàn)車輛的飄忽感。而全新卡羅拉的電子助力系統(tǒng)的力度調(diào)校讓我對它刮目相看，它的方向盤力度比上一代車型更重一些，高速行駛的穩(wěn)定性得到了很大的提升，但這種力度的提升并不意味著低速轉(zhuǎn)向的費勁，它很好的做到了輕與重的均衡。既可以保證你在城市路況下的悠然自在，又可以在高速時提供非常出色的穩(wěn)定感。

伴隨著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級，全新卡羅拉的懸掛系統(tǒng)對于車身的控制也起到了很好的協(xié)助作用。雖說相比上一代車型，新一代的卡羅拉懸掛被調(diào)校得更加運動一些，但是這種運動并不是相對極端一些的調(diào)整，而是讓它對于路面的信息反饋更加直接，給車輛帶來了運動的特性。全新卡羅拉上配備的發(fā)動機(jī)延用了雙VVT-i發(fā)動機(jī)，特點就是技術(shù)成熟、穩(wěn)定，后期保養(yǎng)費用低。而且這款發(fā)動機(jī)在匹配了專門為中國研發(fā)的模擬8速S-CVT無級變速器之后，展現(xiàn)出了新的活力。我們這次試駕的是卡羅拉的1.8LPREMIUM車型，駕駛時，只要你的油門開度控制的得當(dāng)，它就可以保證在轉(zhuǎn)速1500rpm時持續(xù)地輸出動力，降低燃油消耗的同時，駕駛員還能夠獲得很舒適的行駛體驗。急加速時，它也會偶爾的放縱一下，隨著變速器與發(fā)動機(jī)的聯(lián)合調(diào)整，猛然增加的動力也能夠給你一些驚喜。不過，卡羅拉的一切都被規(guī)劃在你能夠掌控的范圍之中。

玩家必讀

標(biāo)準(zhǔn)的分層設(shè)計

它的中控臺采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的分層式設(shè)計，最上層為音響控制系統(tǒng)，中層為空調(diào)控制系統(tǒng)，位于最下方的儲物盒內(nèi)隱藏了座椅加熱按鍵以及USB、AUX接口，隱藏式的設(shè)計讓整個中控臺面板看起來相當(dāng)?shù)恼R。

多而不亂

全新卡羅拉的方向盤集成了很多功能，雖說按鍵較多，但是功能的區(qū)分清晰合理。它的左側(cè)是音響和藍(lán)牙電話控制系統(tǒng)，圓形按鍵以及方形按鍵的搭配能夠防止誤操作。右邊是行車電腦控制系統(tǒng)，顯示終端位于儀表盤中央，按鍵的操作很容易上手，并且顯示屏上顯示的菜單數(shù)據(jù)界面非常簡潔。

智能變大

這次卡羅拉的設(shè)計師將其智能鑰匙的尺寸增大，增大后的智能鑰匙手感更好，同時提升了一定的檔次。當(dāng)鑰匙在車主身上時，只要輕輕觸碰車門把手，就可以將車門解鎖。進(jìn)入車內(nèi)，點擊START按鍵，就可以啟動車輛。

功能集中地

在方向盤的左后方，集中了后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、VSC開關(guān)系統(tǒng)的控制按鍵。按鍵位置容易找到，按鍵信息展示也非常簡單明了。不過建議車主不要將VSC系統(tǒng)關(guān)閉，這一系統(tǒng)可以增強(qiáng)車輛遇到緊急情況時的穩(wěn)定性。后視鏡折疊功能非常實用，當(dāng)這一功能開啟后，后視鏡會在鎖車之后自動收回，降低被刮蹭的可能。

藍(lán)色生活

儀表盤、時鐘、開關(guān)等處所配備的藍(lán)色背景燈與車內(nèi)藍(lán)色氣氛燈自然形成一體，讓空間不只是容納，更閃耀出能夠讓人愉悅的細(xì)胞。雙圓盤式儀表設(shè)計質(zhì)樸自然，讀數(shù)清晰，簡潔的設(shè)計不會讓駕駛員分神。

增大的后排空間

卡羅拉在車身尺寸方面進(jìn)行了擴(kuò)充，它的車身長度增加了85mm，達(dá)到了4630mm，它的車身寬度增加了15mm，達(dá)到了1775mm，它的車身高度有所降低，但車內(nèi)頭部空間方面并沒有因此受到影響。在最能夠體現(xiàn)后排空間的軸距方面，它同樣達(dá)到了緊湊級轎車的優(yōu)秀水平，達(dá)到了2700mm，相比老款車型增加了100mm。由此帶來的好處就是它的腿部空間提升至 960mm，當(dāng)你落座之后就會發(fā)現(xiàn)它的后排腿部空間真的非常充裕，完全可以媲美某些中級車。除此之外，它的后排座椅采用了4：6分割式放倒設(shè)計，更大程度地擴(kuò)大了儲物空間，無論日常出行還是購物亦或出游，能夠滿足更多的載物需求。

單車選購

第十一代卡羅拉的價格區(qū)間為10.78萬～15.98萬元，整體價格區(qū)間下移了不少。入門級的這兩款車型（1.6L GL、GL-i）最吸引眼球，雖然價格不高，但配置卻不低，例如鋁合金輪輞和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡。安全性方面，全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS+EBD、前排4個氣囊。1.6L GL-i真皮版的意思就是座椅、方向盤、以及中央儲物盒使用真皮包裹，另外后排座椅增加按比例放倒功能。1.6L GLX-i車型適合喜歡一步到位的消費者，配置方面比較齊全，相比低一級車型增加了無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動燈光控制系統(tǒng)、倒車視頻影像、藍(lán)牙電話、自動空調(diào)、以及帶多功能顯示屏的音響系統(tǒng)。1.6L GLX-i車型雖然比低一級的車型貴了7千元，但會是配置比較齊全的選擇。

1.6L GLX-i導(dǎo)航版就是上一個版本的基礎(chǔ)上增加導(dǎo)航系統(tǒng)，附送駕駛席座椅電動調(diào)節(jié)及加熱功能。并且，全新卡羅拉的導(dǎo)航系統(tǒng)可以連接智能手機(jī)，然后使用手機(jī)版的G-BOOK功能。配置的豐富程度已經(jīng)達(dá)到了極致水平，廠家指導(dǎo)價為14.78萬元，價格還是十分公道的。

1.8L車型標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TRC牽引力控制系統(tǒng)，這些都是有實用價值的硬貨。另外手動擋車型方面，1.6L車型均為5MT，而1.8L車型則是6MT。1.8L PREMIUM至高版增加了定速巡航、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排頭部氣簾、駕駛座電動調(diào)節(jié)（帶加熱功能），無論從實際使用還是面子層面都十分有看點。

傾聽設(shè)計師心聲

全新第11代COROLLA卡羅拉總設(shè)計師 安井慎一

回歸根本

每一代COROLLA卡羅拉的開發(fā)團(tuán)隊都秉承第一代車型總設(shè)計師長谷川龍雄提出的研發(fā)理念，“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”。

當(dāng)我被指定負(fù)責(zé)開發(fā)第11代卡羅拉時，首先想到的就是我們需要再次真誠地傾聽當(dāng)?shù)乜蛻艉徒?jīng)銷商的意見。換句話說，我覺得需要“回歸根本”。直至第九代，COROLLA的開發(fā)都主要是為了適應(yīng)日本國內(nèi)市場，然后對功能和技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，以滿足世界各地的需求。然而，從第十代開始，我們將注意力轉(zhuǎn)向整個世界，在研發(fā)初期階段就開始以“全球視角”來開發(fā)卡羅拉。第十代卡羅拉在2008年即達(dá)到了COROLLA車系150萬輛的年銷售目標(biāo)，并再次成為全球最熱銷的車型。

但是，有些客戶覺得COROLLA卡羅拉仍未達(dá)到他們的期望。自2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，汽車銷售一直低迷。由于競爭公司推出了新車型并提高了產(chǎn)品訴求力，2010年前后競爭也變得越來越激烈。考慮到這一點，我意識到我們需要再次認(rèn)真且全心全意地傾聽當(dāng)?shù)厥袌龅囊庖?。因此，在開發(fā)第11代卡羅拉時，我們返回到了起點，傾聽各個地區(qū)客戶的坦率意見，并從“全球視角”出發(fā)、根據(jù)“全球規(guī)模”作出判斷。我們用心感受“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”的理念，然后為實現(xiàn)這一理想而努力奮斗。

接受意見

為了獲得各個地區(qū)客戶的坦率意見，我們與歐洲、北美、中國、東歐和中東的許多現(xiàn)有客戶進(jìn)行了面談。在一些地區(qū)，為了徹底找出第十代卡羅拉車型的不足之處，我們還與競品車輛的車主進(jìn)行了面對面的交談。我們駕駛各個地區(qū)競品車進(jìn)行對比、研究，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡缆翻h(huán)境確定各個地區(qū)理想的動態(tài)性能。

針對中國，我們在2008年和2009年進(jìn)行了小組訪談以收集客戶的意見；2010年，我們?nèi)〉昧酥袊?dāng)?shù)貑T工的幫助，駕駛新款卡羅拉并將其與競品車輛進(jìn)行對比。通過對比和確認(rèn)規(guī)格與設(shè)備，以及通過各種不同形式傾聽客戶的坦率意見，我們確定了實際使用情況，并且能夠確認(rèn)當(dāng)?shù)氐男枨?。此外，我們還利用油泥模型和原型車對新車型的產(chǎn)品訴求力進(jìn)行綜合評估，從當(dāng)?shù)乜蛻舻慕嵌却_定產(chǎn)品的訴求力。

理解各個地區(qū)的不同期望

通過與全球眾多客戶進(jìn)行面談，我們發(fā)現(xiàn)各個地區(qū)的期望是不同的。在中國，要求汽車的整體設(shè)計突出“先進(jìn)質(zhì)感”，同時還能夠提供更寬敞的后排空間。與客戶面談還使我們強(qiáng)烈地意識到客戶對一輛車的期望，讓車主產(chǎn)生“擁有如此棒的汽車”的自豪感，并使乘坐人員感受到熱情周到的乘坐環(huán)境。換句話說，中國客戶對一輛車的期望很高，希望它可以體現(xiàn)出高檔的感覺。

通過擴(kuò)展軸距、采用中國獨有的設(shè)計強(qiáng)調(diào)存在感來實現(xiàn)這些期望，從而以明顯的存在感實現(xiàn)動態(tài)形式。同時，還要考慮車輛內(nèi)部，通過擴(kuò)展后排空間、提供豐富的優(yōu)質(zhì)奢華配置，以確保任何看到新款卡羅拉的人都會立即感受到它的“先進(jìn)質(zhì)感”。此外，與客戶面談還反映出對行駛性能的需求，要能夠適應(yīng)中國獨特的駕駛環(huán)境，如交通堵塞問題以及強(qiáng)橫風(fēng)區(qū)域。為解決這些問題，我們盡力確保操縱穩(wěn)定性和平穩(wěn)行駛性能，即使在交通擁堵時駕駛也能如此，同時優(yōu)先為中國客戶定制制動特性，從而更易于駕駛。

追求怦然心動

我們進(jìn)行的全球調(diào)研結(jié)果表明，當(dāng)前的卡羅拉是很棒的車，但是缺乏刺激。調(diào)查表明，卡羅拉尤其缺乏時尚的設(shè)計和強(qiáng)大的視覺沖擊。

因此，我覺得我們需要關(guān)注客戶的期望，同時趕超對手。基于這一點，我作為總設(shè)計師，決定針對新車型追求怦然心動的感覺。我們謹(jǐn)記這一點，將“超越并壓倒任何競爭對手”、足以“令人怦然心動”的產(chǎn)品作為指導(dǎo)全球卡羅拉的關(guān)鍵點。

每一代卡羅拉都追求全球“客戶滿意度”和“客戶愉悅度”并通過這些努力使卡羅拉的DNA得到持續(xù)發(fā)展。我對于我們開發(fā)的令人怦然心動、安心和自豪的第11代卡羅拉信心十足。

1966

第一代COROLLA：開啟“家用車元年”（1966～1970年）

1966年，日本人均月收入2.6萬日元，但汽車平均價格為100萬日元，二者相差近40倍，汽車是當(dāng)時社會的“奢侈品”，普通民眾根本“可望而不可及”。于是，肩負(fù)著“讓普通人都可以享受汽車”的使命，第一代卡羅拉在豐田斥資300億日元（約等于現(xiàn)在的3000億日元）建成的高岡工廠誕生了。憑借43.2萬日元的親民價格，以及“把豐田技術(shù)的全部精華展現(xiàn)給世界”的21項創(chuàng)新技術(shù)，卡羅拉以革命者的姿態(tài)閃亮登場，將普通民眾的汽車夢想變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實，從而開啟了“家用車元年”。

1970

第二代COROLLA：競爭力更強(qiáng)（1970～1974年）

為了適應(yīng)時代的快速發(fā)展，1970年，競爭力更強(qiáng)的第二代COROLLA正式亮相，發(fā)動機(jī)排量升為1.2L，車身更寬，舒適性與性能表現(xiàn)全面提高。兩年后，雙座COROLLA面世，攜190km/h的運動基因，成為全球挑戰(zhàn)汽車?yán)惖闹饕囆?，并且屢次獲得成功。

1974

第三代COROLLA：

躋身世界車壇（1974～1979年）

第三代COROLLA誕生于1974年，擁有更出色的安全和舒適性能，為契合環(huán)保的時代趨勢，還搭載了全新的催化類排放凈化系統(tǒng)，具有極高的經(jīng)濟(jì)性與科技性，上市后立刻席卷了世界汽車市場，同年便以單一車種的生產(chǎn)量奪得世界第一，并以出口量突破30萬臺的佳績，榮膺“全球暢銷車型”的榮譽稱號。

從開啟“家用車元年”到躋身世界車壇，COROLLA為世界汽車發(fā)展史掀開嶄新一頁。前三代COROLLA成功將汽車的樂趣帶到普通大眾的生活中，也圓了普通消費者的“汽車夢”。隨著時代的發(fā)展，進(jìn)入80年代的COROLLA又將如何引領(lǐng)時代潮流呢？

1979

第四代COROLLA：創(chuàng)造1000萬輛佳績（1979～1983年）

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時期，人們享受物質(zhì)的同時，開始追求精神上的幸福感，強(qiáng)調(diào)個性。1979年，定位于“豪華車的地位和特性，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性”的第四代卡羅拉令人眼前一亮。流線型的華美外形，全新設(shè)計的電視機(jī)式儀表盤，無不引領(lǐng)出時代新風(fēng)尚，也迅速助力卡羅拉車型達(dá)成累積1000萬輛的總產(chǎn)量，超越歐美汽車強(qiáng)國的知名車型，在全球創(chuàng)下輝煌的壯舉。

1983

第五代COROLLA：

年輕的漂移之王（1983～1987年）

緊跟技術(shù)革新的世界潮流，且為更好地滿足年輕一代的喜好需求，1983年面世的第五代COROLLA突破性地推出了可供選擇的驅(qū)動方式——前置前驅(qū)與前置后驅(qū)。賽車漫畫《頭文字D》中藤原拓海的傳奇座駕AE86正出自這一代車型， COROLLA也由此成為漂移愛好者心中“神車”的代表。

1987-2000

第六代至第八代COROLLA：“高品質(zhì)”超越時代和國界（1987～2000年）

日本經(jīng)濟(jì)趨近富足的頂峰，消費者也在追求更高級、更個性的車型。第六代COROLLA以“建立未來10年新標(biāo)準(zhǔn)”為目標(biāo)，集合了皇冠的舒適及靜謐性、銳志的設(shè)計魅力。第七代COROLLA更成為當(dāng)時汽車設(shè)計中的杰作，至今仍被很多人珍藏。在汽車發(fā)展的“高品質(zhì)時代”中，COROLLA保持著銷量冠軍之位，并成功創(chuàng)下在全球市場月銷10萬輛的最高記錄。

近年來，“輕量化”成為汽車賣點，但在1995年，第八代COROLLA已經(jīng)結(jié)合時代需求，成功將車體結(jié)構(gòu)重量減輕了50千克，以輕量化、高強(qiáng)度車身和超低油耗再次成為時代的引領(lǐng)者。1999年，COROLLA國外產(chǎn)量首超國內(nèi)產(chǎn)量，已然成為一款超越時代和國界的“世界汽車”。

2000

第九代COROLLA：樹立21世紀(jì)全球標(biāo)準(zhǔn)（2000～2006年）

21世紀(jì)，汽車需求進(jìn)入了一個綜合考慮油耗和環(huán)保的“綜合性價比”時代。2000年11月，第九代COROLLA上市，全球化設(shè)計理念的首次采用，滿足了新世紀(jì)全球消費者對家庭車的需求。而 COROLLA更在第九代的銷售周期內(nèi)創(chuàng)下“最暢銷的汽車”、“史上第一款銷量突破3000萬輛的車”、“生產(chǎn)最多的車”三項吉尼斯世界紀(jì)錄。

2004年，第九代COROLLA正式引入中國，于一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)，命名“花冠”，取義為花之冠。由上市至今，花冠先后經(jīng)過3次改款升級，熱銷近90萬輛，數(shù)次摘得JD.Power中國新車質(zhì)量年度冠軍，“口碑之王”美譽由此形成。

2006

第十代COROLLA：世界最暢銷車型再創(chuàng)奇跡（2006～2014年）

COROLLA用數(shù)字締造了一個世界家用車的傳奇。而這些數(shù)字，是卡羅拉的傳奇積淀，更是卡羅拉傳奇再續(xù)的憧憬。

2006年，第十代COROLLA在中國舉行了全球首發(fā)儀式，第一時間將COROLLA所帶來的幸福與快樂呈獻(xiàn)給中國消費者。為了滿足中國市場消費需求差異化，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代COROLLA，實現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時銷售。至今，COROLLA系列在中國已銷售近200萬輛，并依然保持月均銷量近三萬輛的佳績。這也顯示出這款“世界最暢銷車型”在中國的勃勃生機(jī)。