后衛(wèi)養(yǎng)成計(jì)劃上海大眾斯柯達(dá)野帝VS東風(fēng)日產(chǎn)逍客

HEROES

后衛(wèi)養(yǎng)成計(jì)劃上海大眾斯柯達(dá)野帝VS東風(fēng)日產(chǎn)逍客

比起沖鋒陷陣的前鋒，后衛(wèi)的作用同樣重要。一條穩(wěn)固的防線，不僅是改變命運(yùn)的方式，也是球隊(duì)逃離危機(jī)的避難所。與后衛(wèi)所扮演的角色相同，SUV產(chǎn)品依靠能攻善守，多重適應(yīng)性的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者青睞。上海大眾斯柯達(dá)野帝與東風(fēng)日產(chǎn)逍客，一個(gè)野性十足，一個(gè)體面周全，自然成為市場中的熱門選手。

使命感

中后衛(wèi)的本職工作更多的傾向于防守端，但對(duì)于整體戰(zhàn)術(shù)來說，后衛(wèi)又是進(jìn)攻的發(fā)起者，這就考驗(yàn)了中后衛(wèi)在解讀對(duì)方防守與執(zhí)行本方戰(zhàn)術(shù)的能力。好比是汽車營銷方面的策略，在結(jié)合自身的產(chǎn)品定位的同時(shí)，還要對(duì)消費(fèi)人群達(dá)到“一見傾心”的效果。

提及上海大眾斯柯達(dá)野帝在營銷上的表現(xiàn)，就不得不先從它的名字說起。隨著去年斯柯達(dá)旗艦車型速派的上市，有傳聞?wù)f國產(chǎn)斯柯達(dá)車型的命名體系也將開始發(fā)生改變，不再一味強(qiáng)調(diào)采用“銳”字輩，而之后上市的野帝不僅印證了這一說法，還著實(shí)引起了一陣騷動(dòng)。雖然消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)相對(duì)“另類”的名字眾說紛紜，但僅從營銷層面上講，野帝這個(gè)名字確實(shí)讓這款車一炮而紅。

上海大眾斯柯達(dá)官方對(duì)于野帝這個(gè)名字的解釋十分玄妙。“野”是視野與范圍，是對(duì)生活疆界的開拓；“帝”是掌控自信，是進(jìn)退由我的至真性情。這樣的口號(hào)似乎也只有具備真正越野性能的產(chǎn)品能夠加以詮釋，配合越野越自己的廣告標(biāo)語，野帝最終讓自己在處于井噴狀態(tài)的緊湊級(jí)SUV市場中獨(dú)辟蹊徑，并帶來了銷量的穩(wěn)步增加。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客可以說是日系SUV中少數(shù)堅(jiān)持硬派作風(fēng)的緊湊級(jí)車型，當(dāng)然這與它所打出的跨界身份有著密不可分的關(guān)系。逍客是日產(chǎn)集團(tuán)旗下歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧民，也就是我們?cè)趶V告中所看到的“城市游牧人”的標(biāo)語來源。

從馳騁心天地逍客戶外挑戰(zhàn)賽，再到2010年南非世界杯的超級(jí)球迷競選活動(dòng)，無論是在產(chǎn)品素質(zhì)還是在迎合消費(fèi)者情感需求方面，東風(fēng)日產(chǎn)始終都在努力將逍客打造成為一款能貼近消費(fèi)者真實(shí)訴求的產(chǎn)品。通過這些營銷活動(dòng)的舉辦，真實(shí)的感受而非口頭宣傳的方式讓對(duì)應(yīng)人群有了更加直接的了解，這對(duì)于相對(duì)保守的國人來說，無疑是提高逍客知名度的成功手段。

位置感

足球運(yùn)動(dòng)從來就不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗。在每次攻防轉(zhuǎn)換中，后衛(wèi)的選位非常重要，這也是一名出色中后衛(wèi)球員最具天賦的表現(xiàn)。和足球比賽一樣，汽車產(chǎn)品在品牌序列和整個(gè)細(xì)分市場中的定位，也是未來看漲或下跌的重要因素。

上海大眾斯柯達(dá)野帝是品牌旗下的首款SUV車型，雖然在中國市場是首次登陸，但其實(shí)它最早誕生于2009年，憑借個(gè)性的外觀和出色的越野性能，一舉成為了歐洲市場最受歡迎的SUV車型之一。

對(duì)于野帝在國內(nèi)市場的定位而言，很多人都會(huì)拿同樣出自上海大眾之手的途觀進(jìn)行比較。但通過對(duì)比后不難看出，野帝的主打車型為1.4TSI，全系提供5款車型，而1.8TSI版僅提供2款車型，這與同平臺(tái)的大眾途觀形成明顯區(qū)別。由于斯柯達(dá)野帝的主銷車型主要集中在1.4TSI版上，因此也就可以有效的避免“同門”內(nèi)斗的情況發(fā)生。

另一方面，斯柯達(dá)野帝更加獨(dú)特硬朗的設(shè)計(jì)和靈活多變的空間利用率讓它有別于大多數(shù)城市SUV的定義。隨著國內(nèi)城市SUV市場的發(fā)展成熟，越來越多的細(xì)分車型開始涌現(xiàn)。斯柯達(dá)野帝很巧妙的開辟了相對(duì)小眾的硬派路線，通過靈活多變的產(chǎn)品特性吸引消費(fèi)者，避免了與其它熱門SUV車型形成直接競爭關(guān)系，這對(duì)于野帝而言十分有利。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客定位于緊湊型SUV與掀背車之間，這種帶有明顯歐洲文化特點(diǎn)的定位也讓它區(qū)別于市面上那些空喊跨界口號(hào)的產(chǎn)品，逍客的出現(xiàn)可以說是日產(chǎn)專門為這個(gè)獨(dú)特細(xì)分市場而特別準(zhǔn)備的一個(gè)產(chǎn)品。

逍客在歐洲市場上的表現(xiàn)非常成功，上市僅半年就完成了全年計(jì)劃銷量，不過并非在歐洲流行也就意味著漂洋過海來到中國也同樣出色。面對(duì)諸多“水土不服”等問題，東風(fēng)日產(chǎn)最終選定一個(gè)全新的細(xì)分市場進(jìn)行嘗試，逍客也順利成章的成為這個(gè)領(lǐng)域的先鋒。

真功夫

如果說速度是前鋒的殺手锏，盤帶和視野是中場球員的獨(dú)門秘籍，那么想成為一名優(yōu)秀的中后衛(wèi)，能攻善守的能力，與過硬的身體素質(zhì)必不可少。

上海大眾斯柯達(dá)野帝堪稱高性能純正德系SUV，出色的越野性能是它的最大亮點(diǎn)。配合極具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，野帝總是能夠給人一種與眾不同的感覺。

野帝裝備的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時(shí)對(duì)車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行綜合判斷，當(dāng)預(yù)測(cè)或發(fā)現(xiàn)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，可以迅速根據(jù)實(shí)際需要在前后軸間分配扭矩，充分利用各個(gè)車輪的抓地力，保持車輛優(yōu)異的通過性與行駛性。與此同時(shí)，野帝智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)集成的ELSD電子差速鎖功能則讓其通過性更為強(qiáng)悍，當(dāng)同軸兩個(gè)車輪中的一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而把動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，提高脫困能力，大幅提升其在面對(duì)惡劣路況時(shí)的通過性。

值得一提的是，野帝在同級(jí)別SUV車型中領(lǐng)先配備了智能OFF-ROAD越野模式。通過適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)的特性，智能OFF-ROAD越野模式將幫助駕駛者在非鋪裝路面和陡坡等復(fù)雜路況上更輕松地駕駛車輛，并根據(jù)駕駛條件自動(dòng)進(jìn)入起步輔助模式、越野輔助模式、制動(dòng)輔助模式或下坡輔助模式，幫助車主從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面，讓野帝成為眾多車主“撒歡兒”路上最為得力的助手。

相比之下，雖然東風(fēng)日產(chǎn)逍客同樣擁有出色的越野性能，但追求更多元化的整體表現(xiàn)令其將跨界車的概念進(jìn)行了更好的詮釋。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設(shè)計(jì)出眾感、動(dòng)力強(qiáng)勁感、靈活輕便感、安全保護(hù)感”，同時(shí)力求通過空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，逍客借用了飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)原理，達(dá)到了駕駛?cè)藛T心理上精力集中和生理上舒適放松的完美結(jié)合。為了提高城市坑凹路面的通過適應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，逍客采用了趨向SUV的懸掛設(shè)計(jì)，調(diào)教了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，并適配了更加省油的新一代CVT變速器。值得一提的是，逍客在安全方面表現(xiàn)的十分出色。在已經(jīng)進(jìn)行的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，逍客獲得了成年乘員保護(hù)有史以來的最高分——36.83分，要知道，這項(xiàng)碰撞測(cè)試的滿分是37分。逍客的這一成績也是歐洲NCAP10年來正面碰撞測(cè)試的最高分紀(jì)錄，可以說逍客擁有含金量最高的NCAP五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。