絕密206 走進一汽- 大眾長春基地

文/朱思存

絕密206 走進一汽- 大眾長春基地

文/朱思存

206大門，聽起來頗有些神秘色彩，但在長春，“206”其實是人盡皆知的地標性建筑。206大門是一汽-大眾長春基地的大門，它所拱衛(wèi)的，便是背后這座占地182萬平方米的龐大工廠。

長春龍嘉機場的旅客通道中，依次鋪開的一汽-大眾、一汽-大眾奧迪和一汽馬自達三幅廣告讓每一個抵達的旅客都能清楚知道，自己即將奔赴的是怎樣一座城市。

滿城盡帶轟鳴聲

來長春的次數(shù)多了，便越能清晰地觸摸到這座城市與汽車共同的脈絡。除了遍布大街小巷的一汽-大眾、奔騰出租車會讓初來乍到的朋友嗅到“一汽大本營”的味道外，遍布在綠園區(qū)和高新區(qū)密密麻麻的一汽宿舍樓，辦公樓，讓這里散發(fā)著獨特的汽車韻味。據(jù)當?shù)厮緳C透露，長春市人口幾乎有半數(shù)是從事汽車相關工作，而很大一部分，正在或者曾經(jīng)作為一汽員工奔波在這座繁茂的城市里。

參觀一汽-大眾長春基地的活動被安排在抵達長春后的第二天。8月末的長春，已經(jīng)能嗅出淡淡的秋意。時間尚早，在206大門外，臉龐透紅的工人夾著香煙蹲在馬路邊嘮起家常，西裝革履的德國技術(shù)人員則埋著頭吃著早飯。當然，更多的，是滿載廠區(qū)員工的大巴由這里駛?cè)肷钌畹膹S區(qū)。車隊與彎曲的道路交織在一起，耳畔似乎已經(jīng)傳來了隆隆的機器聲響。此刻，我們一行人站在206大門口，等待著即將到來的工廠探秘。

因何期待

我為何如此期待這次工廠探秘？這里面，既有著多次來到長春卻未能探訪此地的遺憾，也有著對一汽-大眾如何保持穩(wěn)定銷量的好奇。要知道，繼今年3-6月份連續(xù)四個月取得國內(nèi)銷量冠軍之后，一汽-大眾在下半年依然保持著良好的發(fā)展勢頭。7月份，一汽-大眾終端銷量為150654輛（含進口車），同比增長17.6%，五次奪得月度冠軍。1-7月份，一汽-大眾累計終端銷量達到104.2萬輛（含進口車），同比增長17.9%，同樣位列國內(nèi)車企榜首。其中，大眾品牌7月份銷售102646輛，并且全系車型熱銷，均處細分市場領先地位。

在我看來，除了強大的品牌溢價能力和全面的產(chǎn)品矩陣，一汽-大眾全系熱銷的秘密更多在于對嚴謹?shù)闹圃旃に?、苛刻的質(zhì)量標準以及對高品質(zhì)的不懈追求。在206大門兩側(cè)，分別有兩幅巨大的宣傳海報，分別標注“責任”和“品質(zhì)”二字。兩個再普通不過的詞匯，卻抓住了中國消費者的要害，對百萬量級的一汽-大眾用戶而言，務實與鉆研，本身就是大眾多年積累出的硬功夫。

見微知著

在成都和佛山工廠相繼投產(chǎn)后，長春依然是一汽-大眾最繁忙的生產(chǎn)基地。在總裝車間，我見證了國內(nèi)最忙碌的生產(chǎn)線之一。

在偌大車間內(nèi)，物流周轉(zhuǎn)、整車裝配、檢測等區(qū)域緊密排列。各個生產(chǎn)工序流程科學、合理，并采用先進的電動可升降滑橇等技術(shù)，極大地提高了生產(chǎn)效率。緊鄰生產(chǎn)線，還建有物流超市和車身立體庫，確保了生產(chǎn)過程的物流管理和供應。據(jù)悉，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程，最大程度地挖掘生產(chǎn)潛能，轎車二廠的生產(chǎn)節(jié)拍可以達到64秒一臺車。

事實上，總裝車間能夠高效的完成組裝工作，離不開前期部門有力的支持。比如在焊接車間，進口自德國KUKA機器人集團公司的機器人，將揮動自動搬運機械臂，把坯料送上一個個焊接工序。工作人員介紹，這些靈活自如的機械手，不僅可以大大提高生產(chǎn)效率，也能有效地保障操作工人的人身安全。組裝完成的車輛需要經(jīng)過多重檢測方能真正走向市場。因此，整車先進的檢測程序也絲毫不能含糊：UPS電檢、轉(zhuǎn)轂試驗臺、前束調(diào)整、道路試驗均不可或缺。

事實上，總裝車間能夠高效的完成組裝工作，離不開前期部門有力的支持。比如在焊接車間，進口自德國KUKA機器人集團公司的機器人，將揮動自動搬運機械臂，把坯料送上一個個焊接工序。工作人員介紹，這些靈活自如的機械手，不僅可以大大提高生產(chǎn)效率，也能有效地保障操作工人的人身安全。

對于焊裝車間生產(chǎn)的白車身，轎車二廠質(zhì)保科的強度檢驗室要對其進行金相檢驗、超聲波檢驗等，確保車身焊裝的質(zhì)量和整體的強度。檢驗室負責人介紹，為充分保障焊接的強度，一汽-大眾會將車身拆解，切割焊接處的截面，并用顯微鏡觀察焊接處，進行金相分析。此外，一汽-大眾也會采用不需破壞車身的先進的超聲波無損檢驗。

對于零部件的裝配來說，尺寸和匹配尤為關鍵。如果尺寸偏差過大、匹配出現(xiàn)問題，可能會影響風阻、油耗等性能指標。因此，在質(zhì)保部測量技術(shù)中心，一汽-大眾的工程們采用先進的精密測量設備，對零部件尺寸進行準確的測量和控制。測量技術(shù)中心負責人表示，一汽-大眾要求外飾匹配工差不能超過0.5mm，超過即為不合格的產(chǎn)品。而對于發(fā)動機等精密零部件，對尺寸的要求則精確到微米級別。

幸福指數(shù)

如果說先進的工藝是保證一汽-大眾產(chǎn)品品質(zhì)的關鍵，那么員工幸福指數(shù)的高低，同樣關乎到每一款車輛的成敗。比起現(xiàn)代化水平更高的佛山工廠，長春工廠的“人力”資本更為密集。因此，如何避免因人工造作所造成的誤差和風險，更好做到對品質(zhì)的不斷追求，也成為廠區(qū)工委所必需考慮的事情。

廠區(qū)伙食水平高低，或許是最能窺見員工幸福感的地方之一了。盡管長春工廠員工數(shù)量眾多，但由于整個廠區(qū)擁有7、8個食堂，從而有效的分流了人群。再加上一線工人實現(xiàn)“三班倒”模式，因此整個食堂顯得井然有序。羊肉燉冬瓜、醬鴨腿，紅燒肉，約模半斤的大西瓜，不限量供應的飲料……這便是我們探訪當日的午餐菜譜。

聽說我們是從全國各地來此采訪的記者，不少工友紛紛圍上來，向我們嘮起在這里工作的感受。在一位大姐看來，在這里工作并不像外界對“生產(chǎn)工人”持有的印象，除了每日花樣不同的美食外，廠區(qū)還經(jīng)常舉辦各種技能、文藝比賽，大大豐富了員工的業(yè)余生活。

其實，就好比“高高興興上班來，平平安安回家去”類似的主題標語，“幸福工作”在這里是一個再普通不過共同認知，但它的確蘊涵著“大眾制造”背后的一系列內(nèi)涵。精湛的工藝，錙銖必較的精神以及充滿幸福和歸屬感的員工，走在綠植遍布的廠區(qū)，一汽-大眾高品質(zhì)的秘密，或許就藏匿在這點滴之中。