能量守恒凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸距版

能量守恒凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸距版

攜全面加長(zhǎng)的軸距殺回到豪華B級(jí)車市場(chǎng)的凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸距版，或?qū)⒊蔀檫@家百年老店在中國(guó)市場(chǎng)的突破口。這并非誑語，軸距加長(zhǎng)85mm所帶來的一系列反映，不僅賦予了ATS-L之名，更是尋找品牌精神傳承、轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)化三者平衡的關(guān)鍵密碼。

變與不變

在凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸距版的發(fā)布會(huì)上，上海通用汽車新任總經(jīng)理王永清表示：“ATS-L長(zhǎng)軸版不但豐富了凱迪拉克品牌的產(chǎn)品型譜，更將以其鮮明的時(shí)尚、年輕化風(fēng)格，再次拉近凱迪拉克品牌與年輕消費(fèi)者之間的距離，滿足他們對(duì)于豪華車產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化需求。”

凱迪拉克如何拉近與目標(biāo)消費(fèi)者的距離？據(jù)親臨現(xiàn)場(chǎng)的記者描述，凱迪拉克為這款新車的上市砸下巨資，被各種高科技升降裝置和燈光渲染的現(xiàn)場(chǎng)，無一不在傳遞著“L”加長(zhǎng)的概念。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，概念里年齡無關(guān)老少，長(zhǎng)軸距，大空間所能帶來的額外價(jià)值感是毋需多言的。只不過，與很多競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品或者更高級(jí)別產(chǎn)品所紛紛采用“L”加長(zhǎng)策略有所不同的是，凱迪拉克ATS-L并非要刻意通過加長(zhǎng)軸距，來營(yíng)造無與倫比的后排乘坐舒適性，而更多是希望用這增加的85mm軸距，為品牌真正的目標(biāo)人群提供一個(gè)同樣富有個(gè)性與潮流風(fēng)范，同時(shí)更實(shí)用與便捷的產(chǎn)品。

就產(chǎn)品本身而言，售價(jià)28.88萬-44.88萬元的ATS-L，與主流的德系三強(qiáng)同級(jí)產(chǎn)品相比，的確具備一定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。然而，在同級(jí)別產(chǎn)品紛紛亮出長(zhǎng)軸距產(chǎn)品后，品牌認(rèn)可度相對(duì)欠缺的凱迪拉克想借ATS-L沖擊高位，依然任重道遠(yuǎn)。因此，尋找和如何包裝產(chǎn)品和品牌變與不變的精神屬性，才是ATS-L真正的使命所在。

想尋找以上問題的密碼，自然要從85mm這個(gè)數(shù)字作為突破口。

不可否認(rèn)，凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸距版的推出，讓凱迪拉克在豪華B級(jí)車市場(chǎng)有了更大的自信。然而，2860mm的軸距，依然要遜色于奧迪A4L和BMW 3系Li。然而，隨著85后消費(fèi)者在豪華B級(jí)車市場(chǎng)占比的增加，傳統(tǒng)的“L法則”是否仍然適合時(shí)代需求有待探求。

事實(shí)上，包括主打運(yùn)動(dòng)操控的BMW 3系Li在內(nèi)，很多長(zhǎng)軸距版車型是通過直接拉長(zhǎng)B柱后部，盡可能地獲得最大尺寸，不過原有的車身線條普遍受到影響。換句話說，傳統(tǒng)的“L法則”通過在以一定程度的比例失調(diào)，來換得

尋找密碼

軸距的增加。相比之下，ATS-L長(zhǎng)軸版并未因軸距增加而破壞車身比例的和諧，而是通過優(yōu)化凱迪拉克ATS-L的前臉造型和車身線條設(shè)計(jì)，打造出比例更為流暢動(dòng)感的整車造型，達(dá)到了車身比例、駕乘空間與運(yùn)動(dòng)性能三者的完美呈現(xiàn)。

將加長(zhǎng)85mm隱藏起來，讓消費(fèi)者在享受駕駛樂趣不的同時(shí)，感受到國(guó)產(chǎn)車型更加舒適的后排乘坐空間，這便是ATS-L“長(zhǎng)軸距版”真正的含義。事實(shí)上，這絕不是因ATS-L對(duì)凱迪拉克未來的發(fā)展太過重要而拋出的話術(shù)，而是凱迪拉克全新一代產(chǎn)品相繼問世后，所一脈相承的風(fēng)骨。

在推廣ATS時(shí)，凱迪拉克通過一系列有針對(duì)性的營(yíng)銷傳播攻勢(shì)，快速給ATS貼上了“操控、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽，而SRX、XTS等一系列產(chǎn)品，更是為凱迪拉克賦予了豪華、科技、自由灑脫的個(gè)性化腔調(diào)。顯而易見的是，產(chǎn)品的變化和風(fēng)范的延續(xù)，既是適應(yīng)消費(fèi)者的訴求，更是品牌不斷創(chuàng)新革命的最佳佐證。

持續(xù)修練

在凱迪拉克ATS上市之前，廠家曾偏執(zhí)的將它帶到蒙特卡洛、阿特拉斯山脈、巴塔哥尼亞以及中國(guó)郭亮索道實(shí)施大量測(cè)試，為的就是讓ATS的產(chǎn)品力在不同路況條件下得到完美的展示。而高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，MRC電磁懸掛等等一系列高科技配置的加持，依然是ATS-L突破對(duì)手包圍的關(guān)鍵。

在產(chǎn)品定位上，凱迪拉克ATS-L希望通過差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌魅力，影響年輕一代的目標(biāo)消費(fèi)者。個(gè)性鮮明的造型、后驅(qū)的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力配置以及一系列科技配置，將成為凱迪拉克ATS-L力推的差異化賣點(diǎn)。

ATS-L搭載了“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提供28T與25T兩種高性能動(dòng)力配置：28T高性能版最大額定功率205kW，最大扭矩400N·m；25T高性能版最大額定功率169kW，最大扭矩353N·m。除了更為豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，ATS-L甚至優(yōu)化了方向盤的尺寸和握感，另外，后排中央扶手和儲(chǔ)物空間的優(yōu)化，也都是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的特殊關(guān)照。

凱迪拉克在今年始終保持60%左右的高增長(zhǎng)率的秘訣在于保留豪華感的同時(shí)，品牌正在通過一系列產(chǎn)品的推出和營(yíng)銷，使品牌在持續(xù)鍛造個(gè)性的同時(shí)，越來越適合中國(guó)人的口味。這個(gè)變化，無疑和未來中國(guó)豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)相吻合。而被視為SRX、XTS之外另一大銷量支柱的ATS-L，沖出重圍的秘訣也已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)。