“神鋒”登場(chǎng)揭密北汽紳寶D50三大絕技

文/周宇

“神鋒”登場(chǎng)揭密北汽紳寶D50三大絕技

文/周宇

如果將近期上市的北汽紳寶D50比喻為足球場(chǎng)上的一名前鋒，那么，這名具有純正北歐血統(tǒng)的車(chē)壇“小將”一定會(huì)憑借其擁有的三大絕技在細(xì)分市場(chǎng)上掀起一場(chǎng)不小的風(fēng)暴。

不置可否，近期最熱的話題當(dāng)屬火熱開(kāi)打的巴西世界杯。本屆世界杯最出人意料的當(dāng)屬眾多歐洲足球強(qiáng)國(guó)的爆冷出局。造成這一結(jié)果最大的因素，就是他們的當(dāng)家前鋒都沒(méi)能表現(xiàn)出應(yīng)有的高水準(zhǔn)，而出現(xiàn)集體疲軟的窘態(tài)。

可見(jiàn)，在足球場(chǎng)上，一名鋒線上的尖刀會(huì)對(duì)比賽結(jié)果產(chǎn)生巨大的作用。想要成為一只球隊(duì)的關(guān)鍵先生，要能在危機(jī)關(guān)頭挺身而出，勇挑重?fù)?dān)，這背后就需要其具備絕對(duì)的實(shí)力和獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的看家絕技。

作為北京汽車(chē)最新的家族新員，紳寶D50同樣被寄予厚望。一方面，D50是紳寶旗下第一款A(yù)級(jí)轎車(chē)，承擔(dān)著沖擊細(xì)分市場(chǎng)的使命；另一方面，它與D70一樣，代表著北歐血統(tǒng)的優(yōu)良品質(zhì)，是其品牌的代言人。這就決定了其必須具備更好的駕乘體驗(yàn)，才能在高手林立的車(chē)壇占有一席之地。

扎實(shí)的基本功

眾所周知，扎實(shí)可靠的底盤(pán)是一款車(chē)能夠縱橫四海的基礎(chǔ)。紳寶D50底盤(pán)技術(shù)源自SAAB 93，具備SAAB獨(dú)有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，并經(jīng)由英國(guó)米拉專業(yè)調(diào)校，高速并線轉(zhuǎn)向時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力，后輪也能隨著前輪產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度，保持行車(chē)軌跡的同時(shí)輔助車(chē)身平順過(guò)彎，避免因轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足帶來(lái)的甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，車(chē)輛的循跡性、操穩(wěn)性會(huì)更好。

另外，D50的懸掛采用的式前麥弗遜式+后多連桿結(jié)構(gòu)，這種后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)比普通家轎的非獨(dú)立懸掛成本更高，穩(wěn)定性更好，多連桿的上下控制臂可以在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，即便某個(gè)車(chē)輪受到較大的路面反饋，也不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)身發(fā)生傾斜，路面的震動(dòng)會(huì)被有效過(guò)濾，使車(chē)身始終處于一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。

靈活的走位

優(yōu)秀的前鋒屢屢能夠破門(mén)得分，憑借的不僅是良好的身體素質(zhì)，靈活的走位也是必不可少的本領(lǐng)。紳寶D50顯然在加強(qiáng)操控性這一點(diǎn)上下足了功夫。因?yàn)镈50的軸重比為57:43，所以更接近前驅(qū)車(chē)的理想軸重比，讓汽車(chē)的重心保持在接近中心位置，在過(guò)彎時(shí)不用擔(dān)心“推頭現(xiàn)象”。以常規(guī)路面行駛的15米轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算，普通前驅(qū)車(chē)超過(guò)30或40km/h時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的“推頭”現(xiàn)象，能明顯感覺(jué)到車(chē)頭在向外側(cè)偏離。

而駕駛紳寶D50的感覺(jué)則完全不同，在高速過(guò)彎時(shí)，從入彎到出彎道都是一種掌控在手的感覺(jué)，車(chē)身跟隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有絲毫拖沓，再配合后輪的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，不會(huì)明顯加大前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向力，也就避免了“轉(zhuǎn)向不足”現(xiàn)象的發(fā)生，保證了轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確、平穩(wěn)。

超前的意識(shí)

在擁有了扎實(shí)的基本功、矯健的身手之后，能否具備超前的意識(shí)便成為一名球員從明星到大師的關(guān)鍵因素。紳寶D50顯然做到了全盤(pán)化的思考，將主被動(dòng)安全性放在了第一位。D50的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是前通風(fēng)+后實(shí)心的大尺寸制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)性能優(yōu)異，剎車(chē)性能在同級(jí)車(chē)中名列前茅。

而輔助制動(dòng)最典型的就是車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在這方面，紳寶D50搭載了德國(guó)大陸最新一代ESC系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不但具備制動(dòng)防抱死、電子制動(dòng)力分配和牽引力控制系統(tǒng)等常規(guī)安全配置，更集成了彎道自動(dòng)控制、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、拖滯力矩控制總計(jì)七大安全操控功能。

當(dāng)高速急轉(zhuǎn)或者濕滑路面行駛中，一旦車(chē)輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，ESC系統(tǒng)都能在關(guān)鍵時(shí)刻果斷“出手”，及時(shí)修正。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，ESC系統(tǒng)會(huì)迅速將其鎖止，把動(dòng)力全部傳導(dǎo)至未打滑輪，最高單輪可獲得350kg的牽引力，幫助車(chē)輛輕松脫困。