全球最大龍門吊的海工理想

錢賀進(jìn)

隋紹元坐在啟東江邊的辦公室等待采訪。

細(xì)雨霏霏，濕漉漉的江畔矗立著一座50層樓高的龍門吊，如一扇巨型“凱旋門”，鶴立于船廠的鋼鐵隊伍中，俯瞰浩浩長江。倘若晴空萬里，在10公里以外的崇啟大橋上就能望見它橘色的身影。

“宏海號”，這座世界目前最大的龍門吊，起吊能力2.2萬噸，有50層樓高，可吊起400節(jié)高鐵車廂。它是全球第二大陸地石油鉆機(jī)制造商——宏華集團(tuán)總裁張弭的作品。55歲的隋紹元是建造總指揮。

竣工70%的“宏海號”已吸引國外客戶慕名而來，包括一座3.2億美元的半潛式平臺建造授予函，韓國船東也將2億美元的油輪交給宏華集團(tuán)建造，這些都要用“宏海號”吊下水。

宏華集團(tuán)“入海”

“張總說，要做一個大吊車，把海洋平臺吊起來，直接放到水里?！?009年底，隋紹元初到港口小城江蘇啟東，并沒有被張弭安排做老本行海洋鉆機(jī)，而是參與大型起重機(jī)的設(shè)計。

宏華集團(tuán)的“下?！甭窂胶塥毺兀簭堝舴艞壛嗽诖瑝]建造海洋平臺的傳統(tǒng)路子，挪到岸上建造。

宏華集團(tuán)原是中國石油的下屬企業(yè)。1997年底改制后，張弭等管理層成為股東。成立十年間，一直主攻海外的陸地鉆機(jī)和零配件市場。

目前全球有700多臺宏華集團(tuán)生產(chǎn)的鉆機(jī)在工作，但其利潤都來自陸上鉆機(jī)。單一業(yè)務(wù)也讓宏華集團(tuán)在2009年的金融危機(jī)中虧損1.27億元。加之在全球范圍內(nèi)，油氣開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)向海洋的趨勢明顯。2008宏華集團(tuán)在香港上市募集的31.9億港幣中，六成用于海洋項目。

張弭曾告訴本刊記者，他們希望在2017年前后，海工業(yè)務(wù)至少與陸地持平。

宏華集團(tuán)的考慮是，鉆機(jī)包占了海洋石油平臺利潤最高的部分，而它的陸地鉆機(jī)市場占有率全球領(lǐng)先。

“鉆機(jī)包之于海洋平臺的作用，相當(dāng)于CPU之于電腦，宏華制造海洋鉆機(jī)平臺的優(yōu)勢在國內(nèi)獨一無二?！彼褰B元說。

“宏海號”需要投入3.7億元，占宏華集團(tuán)整個海洋投資的五分之一。能不能發(fā)揮作用、帶來效益？新生事物，技術(shù)上有無隱患？出了問題對宏華戰(zhàn)略的影響如何……業(yè)內(nèi)、企業(yè)內(nèi)部都有擔(dān)憂和爭議。

隋紹元是張弭“海工產(chǎn)品陸地造”理念的支持者，“宏華在海工行業(yè)影響力目前還不夠大。必須給‘武林高手們露兩手，以獲得江湖認(rèn)可?！旰Ｌ柨梢钥朔钇款i，而且宏華未來的訂單會涉及低中高端市場，如果建一個海洋平臺用一兩年占據(jù)著一個大船塢，也是不切實際的?！?/p>

“宏海號”對用戶也有吸引力。用它造海洋平臺，會比傳統(tǒng)造法工期縮短20%～30%，成本降低5%～10%。

最終張弭說服了董事會。

難度如建“鳥巢”

張弭先提出方案，讓宏華海洋在方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。

宏華海洋副總經(jīng)理李平將具體設(shè)計交給隋紹元，后者及其團(tuán)隊一共做了八個方案，反復(fù)對比技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等因素。

2010年初，團(tuán)隊成員瘋狂出差，與武漢、大連、上海及國外的五家設(shè)計建造單位溝通，確定誰是建造“宏海號”的最佳選擇。

不過，“宏海號”的建造并不適合招投標(biāo)：它是新事物，沒有定型標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)、方案、技術(shù)指標(biāo)都未確定。

宏華集團(tuán)最終與一家武漢企業(yè)簽訂了聯(lián)合設(shè)計協(xié)議。但凡重大問題，隋紹元和武漢的工程師還是要一道去成都的宏華集團(tuán)總部見張弭。

設(shè)計實際只用了一年，“宏海號”的技術(shù)成熟度是大家最關(guān)心的。設(shè)計團(tuán)隊的精力都放在優(yōu)化設(shè)計上，研究降低成本，提高技術(shù)可靠性。

隋紹元簡化了“宏海號”的結(jié)構(gòu)，避免浪費，減去了約2000噸鋼材，節(jié)約1000萬元左右。

設(shè)備也被優(yōu)化，按照國家起重機(jī)建造規(guī)范，鋼絲繩直徑需達(dá)到60毫米，安全系數(shù)需達(dá)到5。這樣采購成本增加了，卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備的參數(shù)也相應(yīng)增加。于是隋紹元使用了安全系數(shù)為3的鋼絲繩。直徑的減小會影響使用壽命。他們通過平時保養(yǎng)和配備實時監(jiān)測系統(tǒng)，來解決安全隱患。

“我們是通過技術(shù)分析，符合科學(xué)實際，不是憑空想出來的。起重機(jī)這個行業(yè)保守，標(biāo)準(zhǔn)舊，實際上許多產(chǎn)品性能在提高，安全系數(shù)降低是一個趨勢，石油鉆機(jī)的安全系數(shù)已經(jīng)降下來了?！彼褰B元說。

建造階段面臨的難題則完全不同?！半y度跟建‘鳥巢差不多，都是大型鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼焊接，而且‘宏海號未來吊起的海洋平臺價值幾億美元，一旦出問題損失巨大?！彼褰B元說。

曾經(jīng)在全球知名的鉆井設(shè)備制造商——美國國民油井華高公司（NOV）工作的隋紹元希望，“宏海號”建成后能成為中國大型機(jī)械裝備的優(yōu)質(zhì)樣板，能體現(xiàn)出中國制造業(yè)的最高水平。

目前“宏海號”已完成了70%的工作量。

隋紹元的做法與在NOV時一樣：所有問題以文件報告的方式交流，這令習(xí)慣于電話中、飯桌上解決問題的國內(nèi)施工者不適應(yīng)。

李平有些“同情”施工者：“他們肯定想簡單一些，但隋總會‘折磨他們的，他擅長用最先進(jìn)的計算仿真軟件去驗證‘宏海號的每一個技術(shù)細(xì)節(jié)。”

有時張弭會出面找施工方大領(lǐng)導(dǎo)交流，在武漢及工地開了五六次會。

最近他們的一次“堅守”獲勝了。對方有一個定滑輪組上的主承載軸直徑設(shè)計小了，隋紹元認(rèn)為安全系數(shù)偏低，要求對方修改?？蛇@是對方的定型產(chǎn)品，他們打包票說不會出問題。

國內(nèi)項目，合同簽訂之后，甲方往往處于被動地位。修改定型產(chǎn)品代價巨大，對方表示“可通過做吊重實驗驗證是否存在問題，還可以找專家論證”。

隋紹元說，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是前人大量技術(shù)實踐成果的總結(jié)，工程師進(jìn)行設(shè)計必須以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，任何人不能輕易推翻。

最終，張弭帶領(lǐng)隋紹元等人去了對方單位，“如果不下決心堅持，這個問題可能就放過了，對方現(xiàn)在已答應(yīng)按照我們的要求進(jìn)行修改。”隋紹元說。

向國際標(biāo)桿企業(yè)看齊endprint

隋紹元與宏海集團(tuán)一直有“說不清的緣分”。

2003年張弭到上海，同學(xué)帶著隋紹元赴其飯局。隋紹元對他的印象是：技術(shù)素養(yǎng)很高，有涵養(yǎng)、有抱負(fù)的企業(yè)家。

NOV分工非常細(xì)，重復(fù)同樣的工作，久而久之隋紹元覺得“沒有挑戰(zhàn)”。2009年，隋紹元聽宏華集團(tuán)的同學(xué)說他們準(zhǔn)備做海工，覺得這是一個能發(fā)揮個人所長的機(jī)會。

隋紹元已在這個行業(yè)鉆研30余年。他是老工業(yè)基地遼寧人，出身工程師家庭，是甘肅工業(yè)大學(xué)石油礦產(chǎn)機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的77級大學(xué)生。

他曾是以前石油裝備行業(yè)最具實力的研究機(jī)構(gòu)之一——蘭州石油機(jī)械研究所的副總工程師。

1984年，蘭州石油設(shè)備研究所成為機(jī)械工業(yè)部最早一批改革試點單位。市場需要什么，單位就制造什么。隋紹元接觸過許多行業(yè)：鋼鐵、輕工、電力、石油，涉獵的專業(yè)包括機(jī)械、計算機(jī)軟件、儀器儀表、電氣自動化，等等。

多年后他感覺非常迷茫，盡管那時住著和所長一樣的四室兩廳，44歲的隋紹元還是決心換一個新環(huán)境開始下半生，“國企那些都經(jīng)歷過了”。

2003年，隋紹元與妻子抵達(dá)上海，加入合資企業(yè)上海三高石油設(shè)備有限公司，之后又進(jìn)入了向往已久的NOV——全球九成的高端海洋平臺都出自這家企業(yè)。

隋紹元出任NOV上海工程技術(shù)主管，負(fù)責(zé)海洋鉆機(jī)包上部設(shè)施設(shè)計建造工作。在這家百年老店，隋紹元學(xué)到了對高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著、開放的工作流程等國內(nèi)企業(yè)難以學(xué)到的東西。

在蘭州期間，隋紹元就與宏華集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來；到了上海三高石油設(shè)備有限公司，彼此成為對手；現(xiàn)在又加盟其中，一起見證中國海工制造的進(jìn)步。

隋紹元說，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)進(jìn)軍海工制造領(lǐng)域起點較低，宏華集團(tuán)“下海”的對手是韓國、新加坡、挪威、美國等先進(jìn)企業(yè)。“要想在國際海工市場占有一席之地，必須向這些標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)?！?/p>

從2008年到啟東投資，宏華集團(tuán)的海洋戰(zhàn)略已走過5年，但海洋業(yè)務(wù)依然是輔業(yè)，進(jìn)展不算快。

曾有人批評宏華集團(tuán)走了彎路，不該買地投資，而應(yīng)收購當(dāng)?shù)卮瑥S，也有聲音說宏華集團(tuán)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮優(yōu)勢鉆研海洋鉆機(jī)包，自己先造一個高標(biāo)準(zhǔn)的海洋平臺。

隋紹元的看法是，宏華海洋發(fā)展戰(zhàn)略是一種包含創(chuàng)新性的“大海工”理念。

“造海洋平臺跟造陸地鉆機(jī)的理念有很多不同，牽涉的專業(yè)很多，需要滿足一整套國際標(biāo)準(zhǔn)，海工產(chǎn)品在設(shè)計、制造、項目管理、質(zhì)量管控的成本上比陸地鉆機(jī)要高很多，所以從工程師到項目管理者都要轉(zhuǎn)變觀念，向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)?！彼褰B元說。

而張弭的想法是，希望通過宏華集團(tuán)的努力，能為中國制造贏得更大的國際市場和世界同行更多的尊重。endprint