化魔鬼為天使的「臺(tái)北捷運(yùn)」

徐羅生

不記得算是休假還是洽公？偷得浮生半日閒，不知不覺(jué)來(lái)到舊地重遊──臺(tái)北捷運(yùn)淡水線(xiàn)新北投車(chē)站。那古典的外型、流暢的線(xiàn)條、整潔的月臺(tái)、金黃的屋頂、大紅的橫樑、精良的建材……還是那麼熟悉地出現(xiàn)在我的眼前。讚嘆臺(tái)北有這麼一個(gè)金玉其外而且功能卓著的大眾捷運(yùn)系統(tǒng)（TMRT），更重要的是：在這山明水秀、溫泉撲鼻，又有東洋風(fēng)味的寶地──新北投，她埋藏了我至少四年的青春時(shí)光……

撥亂轉(zhuǎn)正 迎戰(zhàn)「劫運(yùn)」

1988年，臺(tái)灣工程界磨拳擦掌的日子姍姍來(lái)遲，「臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)」開(kāi)始鳴槍起跑。然而不幸的是：超乎國(guó)際水平的重大工程居然建制在極為低階而且毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的「臺(tái)北市政府」層級(jí)。

首先發(fā)包的是輕運(yùn)量（LIGHT AUTOMATED TRANSIT SYSTEM）的木柵線(xiàn)，設(shè)備由法國(guó)馬特拉公司（MATRA TRANSPORT）得標(biāo)，明明是一個(gè)系統(tǒng)工程，其土木部分卻被切割成一小段一小段由不同的承包商施工，而這根本就是一個(gè)錯(cuò)誤的開(kāi)始；再加上業(yè)主貪得無(wú)厭，好大喜功，終至惹來(lái)「火燒車(chē)」的慘痛教訓(xùn)。

當(dāng)時(shí)，筆者擔(dān)任新亞建設(shè)開(kāi)發(fā)公司管理部副理，我們?cè)谀緰啪€(xiàn)的投標(biāo)屢戰(zhàn)屢敗，但經(jīng)常跟隨 鄒祖焜董事長(zhǎng)出席各項(xiàng)捷運(yùn)工程發(fā)包會(huì)議或者參加有關(guān)「外籍勞工」的引進(jìn)座談等。筆者在開(kāi)會(huì)時(shí)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)「萬(wàn)事起頭難，好的開(kāi)始是成功的一半」，並抓住機(jī)會(huì)在媒體前大呼「要求太高，預(yù)算太低」，雖然遭致業(yè)主的封殺撻伐，但整個(gè)社會(huì)感觀和輿論導(dǎo)向才有「撥亂轉(zhuǎn)正」的味道。捷運(yùn)局北工處一改當(dāng)初低價(jià)競(jìng)標(biāo)的思維，第一個(gè)發(fā)包的「CT207A標(biāo)新北投站及支線(xiàn)工程」是經(jīng)過(guò)資格標(biāo)、技術(shù)標(biāo)、價(jià)格標(biāo)等三個(gè)階段審慎選定承包廠商。本公司通過(guò)嚴(yán)格考驗(yàn)，終於贏得了這一個(gè)千載難逢的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了臺(tái)灣捷運(yùn)工程史上所謂第一個(gè)「模範(fàn)工程」也！

得標(biāo)之後，筆者受命兼任該工程財(cái)務(wù)長(zhǎng)及安全衛(wèi)生主管，當(dāng)時(shí)面臨著諸多棘手問(wèn)題和考驗(yàn)，例如引進(jìn)外籍勞工的實(shí)施，施工規(guī)範(fàn)及環(huán)保要求的嚴(yán)苛，業(yè)主與總顧問(wèn)（原為英國(guó)BMTC公司，後改為美國(guó)ATC公司）之間的矛盾和權(quán)責(zé)不分，甚至施工圖紙?jiān)S多「界面工作」根本無(wú)人置喙，沒(méi)有擔(dān)當(dāng)。天啊！整個(gè)都會(huì)區(qū)將有包括高架、平面以及地下近一百個(gè)車(chē)站要陸續(xù)發(fā)包並同時(shí)動(dòng)工，臺(tái)北市即將進(jìn)入至少十年以上的「交通黑暗期」，不是也成為臺(tái)灣交通史上的一大「劫運(yùn)」嗎？！

另外可悲的是：重運(yùn)量（HEAVY AUTOMATED TRANSIT SYSTEM）淡水線(xiàn)並非每一標(biāo)都順利發(fā)包，例如隔壁CT206標(biāo)，由「忠和營(yíng)造」奪得，不久該公司倒閉，只好重新發(fā)包，使得本公司CT207A標(biāo)都快到完工階段，他們還在打官司哩！換句話(huà)說(shuō)，本公司CT207A標(biāo)四年完工，卻還得讓車(chē)站繼續(xù)「餵蚊子」四年，等著命運(yùn)乖戻的CT206標(biāo)施工吧？！畢竟就是系統(tǒng)的運(yùn)輸工程，受苦的還是百姓，真是徒呼無(wú)奈！

打勝仗 樹(shù)典範(fàn)

值得欣慰的是：在本公司 鄒董事長(zhǎng)及諸多長(zhǎng)官的帶領(lǐng)下，車(chē)站部分進(jìn)口材料多，規(guī)範(fàn)全是英文比較複雜，由與我同是旅沙返臺(tái)的好友郭文賢副主任負(fù)責(zé)；高架部分牽連面比較廣，混凝土品質(zhì)要求高，也不能掉以輕心，由專(zhuān)業(yè)的土木技師李清海副主任領(lǐng)軍，不斷地與業(yè)主折衝，不懼地與環(huán)保局配合，不停地與承包商協(xié)調(diào)，真是嚐盡千辛萬(wàn)苦。不經(jīng)一事，不長(zhǎng)一智。因?yàn)闆](méi)有擔(dān)當(dāng)，就沒(méi)有成果；除了努力，還得有方法；有了專(zhuān)業(yè)，還需要有經(jīng)驗(yàn)；有了決策，還必需有執(zhí)行能力?！窩T207A標(biāo)新北投站及支線(xiàn)工程」集結(jié)了本公司的菁英，打了一場(chǎng)漂亮的勝仗，樹(shù)立了臺(tái)北捷運(yùn)車(chē)站施工的典範(fàn)！其他各個(gè)同業(yè)天天前來(lái)取經(jīng)！海內(nèi)外媒體也聞風(fēng)競(jìng)相報(bào)導(dǎo)！

「沒(méi)有新北投站，就沒(méi)有臺(tái)北捷運(yùn)?！褂幸粋€(gè)鮮為人知之處，就是在面對(duì)新北投車(chē)站大牌樓左側(cè)的奇巖石壁刻著「捷運(yùn)先河」四個(gè)字，以紀(jì)念當(dāng)年付諸心血的第一任臺(tái)北市捷運(yùn)局局長(zhǎng)齊寶錚先生是也！

本公司挾CT207A標(biāo)的施工經(jīng)驗(yàn)，又陸續(xù)贏得了南港線(xiàn)的第一標(biāo)「CN254標(biāo)忠孝新生站」和新店線(xiàn)的第一標(biāo)「CH221標(biāo)臺(tái)電大樓站」，還有「CH224標(biāo)大坪林站和景美站」等地下車(chē)站及其間隧道工程，為臺(tái)北捷運(yùn)開(kāi)拓新戰(zhàn)場(chǎng)和增添新光彩！

「天使」捷運(yùn) 美侖美奐

筆者早年坐過(guò)倫敦和巴黎的地鐵，也看到迎頭趕上的上海和首爾，再比較大陸如天津和重慶等市的捷運(yùn)系統(tǒng)。臺(tái)北捷運(yùn)，美侖美奐，確實(shí)有其特色，諸如鮮明的站牌、亮麗的廣告、乾淨(jìng)的廁所、貼心的服務(wù)，還有那經(jīng)?？罩睦先鯆D孺座……她的外觀往往傳統(tǒng)而大方，她的內(nèi)部簡(jiǎn)潔而實(shí)用，她的管理有效而親切，融合了東西方的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了軟硬體的極致，縮短了遠(yuǎn)近間的距離。你看！搭乘「臺(tái)北捷運(yùn)」的人，是那麼的有禮守序！是那麼的和氣善良！個(gè)個(gè)心懷和樂(lè)無(wú)諍的慈悲，人人面露愉快幸福的笑容，這種氛圍是世界上其他城市所少有的。

回想起整個(gè)「臺(tái)北捷運(yùn)史」，真像童話(huà)故事中「化魔鬼為天使」。她不畏艱辛，不斷努力，突破種種困難，化黑暗為光明。臺(tái)北捷運(yùn)，歷經(jīng)了「劫運(yùn)」，終於迎來(lái)「?jìng)堋钩龅暮谩高\(yùn)」！期望兩岸有緣人士共同按讚！

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有對(duì)「臺(tái)北捷運(yùn)」做出貢獻(xiàn)的人。